公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

丁小倩

【摘要】為了解決混凝土路面施工的常見問題和缺陷，本文以公路施工中混凝土路面對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行研究，提出了做好材料運(yùn)輸、做好保養(yǎng)工作、注重連接縫施工、攪拌、澆筑等措施，以期為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路施工；混凝土路面；施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.122

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)步，所以公路工程的數(shù)量也在隨之增加，公路作為我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要形式之一，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有著較高的要求，不僅要確保其通達(dá)性，同時(shí)還要為其提供良好的行車環(huán)境，這可以進(jìn)一步確保行車安全。而混凝土路面作為公路施工中一種常見的路面結(jié)構(gòu)形式，具有的特點(diǎn)極為明顯，能夠提高公路的性能和使用壽命，也就是說(shuō)必須要合理利用混凝土路面施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制工作。

1、公路施工中混凝土路面施工具有的優(yōu)勢(shì)

混凝土澆筑路面是公路施工中常用的技術(shù)類型，具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面。首先混凝土澆筑路面的外部承受力較強(qiáng)，承載力較好。其次，混凝土澆筑路面的穩(wěn)定能力比較突出，延長(zhǎng)公路的使用壽命。第三，在混凝土路面施工中，操作簡(jiǎn)單，難度系數(shù)較低，基本上都是機(jī)械作業(yè)，所以對(duì)人員的要求并不高，施工效率也能有明顯的提高。最后，混凝土路面的技術(shù)具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，所使用的材料價(jià)格不高，性價(jià)比比較好。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)致使混凝土路面成為公路施工的主流，但是隨著施工技術(shù)水平的提高，混凝土澆筑路面技術(shù)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，必須要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，同時(shí)還需要結(jié)合安全與經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，綜合考量所有因素，合理確定施工技術(shù)方案。

2、目前混凝土路面施工存在的問題和成因

盡管目前很多公路建設(shè)企業(yè)對(duì)于混凝土路面施工技術(shù)有著正確的認(rèn)識(shí)，也能夠認(rèn)識(shí)到這一技術(shù)的重要性，但其實(shí)在實(shí)際的應(yīng)用中仍然存在一些問題。首先路面依然存在很多裂縫，而這主要是瀝青混凝土施工過(guò)程中方案的不合理、選材的不合適以及人員操作失誤等導(dǎo)致的。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中并沒有進(jìn)行工地勘測(cè)，導(dǎo)致無(wú)法和實(shí)際施工地區(qū)的地理?xiàng)l件相結(jié)合。在材料的選擇中，如果因?yàn)樗嗟姆€(wěn)定性不夠，材料的比例不合理，也會(huì)導(dǎo)致開裂的情況出現(xiàn)。而在一些手動(dòng)操作中，也會(huì)因?yàn)橥獠織l件的影響，導(dǎo)致混凝土維護(hù)與水化工作不及時(shí)。其次，混凝土材料的比重存在不合理現(xiàn)象。在高速公路混凝土路面施工中，經(jīng)常需要大量的水來(lái)支撐，但其實(shí)實(shí)際的澆筑很容易超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)定的混凝土比例無(wú)法滿足路面施工的需求，從而影響到整個(gè)路面的質(zhì)量，縮短路面的使用壽命。最后，并沒有充分掌握混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)。在以往的公路路面施工中，施工人員的要求并不高，只需要能夠滿足公路的施工需求即可，即便施工過(guò)程中產(chǎn)生一些問題，也沒有細(xì)致處理，所以在現(xiàn)如今的施工過(guò)程中，依然缺少對(duì)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)的把握。

3、公路施工中混凝土用水施工技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1做好施工技術(shù)前期準(zhǔn)備

首先要做好物料的準(zhǔn)備工作，因?yàn)榛炷翝仓访娴钠焚|(zhì)也和前期的準(zhǔn)備工作有所聯(lián)系。尤其是材料，是公路工程的基礎(chǔ)。在前期的準(zhǔn)備工作中，必須要全面檢測(cè)物料，合理配置混凝土，謹(jǐn)慎檢查施工設(shè)備。要確保所有材料是否安全可靠，對(duì)于物料展開進(jìn)一步的檢測(cè)，尤其是那些作用比較突出、使用量較大的材料，因?yàn)檫@些材料的品質(zhì)好與壞將會(huì)關(guān)乎到整個(gè)工程的質(zhì)量。在檢測(cè)過(guò)程中，必須要按照行業(yè)和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要審查材料供應(yīng)商的資質(zhì)，確保其正規(guī)，只有進(jìn)行多個(gè)渠道的檢測(cè)，才能夠讓進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，要合理設(shè)置混凝土的比例，只有保證配比的科學(xué)與合理才能提高混凝土的性能，確保具有較好的硬度指標(biāo)與較強(qiáng)的耐用性，提高混凝土使用的效率，降低一定的成本支出。所以在施工之前也需要審核混凝土的配方，通過(guò)開展一些有效的試驗(yàn)，找到最佳的澆筑材料配比系數(shù)，這樣才能夠確保每一種材料都能夠發(fā)揮最大的作用，形成適合工程實(shí)際情況的混凝土配合比。

3.2材料運(yùn)輸

在路面混凝土施工中也離不開運(yùn)輸，一是攪拌材料的運(yùn)輸，二是攪拌好后的混凝土運(yùn)輸。前者在運(yùn)輸過(guò)程中要確保干燥，不能發(fā)生灑落或丟失的現(xiàn)象。而后者必須要控好其性質(zhì)變化，最好不要發(fā)生大的晃動(dòng)，以防混凝土發(fā)生二次反應(yīng)，導(dǎo)致強(qiáng)度受到負(fù)面影響。就是說(shuō)在保證合理搬運(yùn)的基礎(chǔ)上，確保運(yùn)輸時(shí)效，避免運(yùn)輸意外，這樣才能夠保障材料的穩(wěn)定和安全，發(fā)揮材料的施工效果。

3.3攤鋪澆筑技術(shù)

澆筑攤鋪技術(shù)主要是利用攤鋪機(jī)澆筑振搗之后，再利用人工進(jìn)行鍬反扣操作，這不僅可以提高混凝土鋪設(shè)的平整度，也能夠確保所有工藝維護(hù)項(xiàng)目的優(yōu)化與運(yùn)行。為了促進(jìn)施工作業(yè)的安全，施工人員要減少拋擲作業(yè)，強(qiáng)化混凝土稀釋問題，實(shí)施集中關(guān)注混凝土施工作業(yè)中鋼筋結(jié)構(gòu)的擺放位置，確保位置擺放的合理，這也能夠優(yōu)化整體施工運(yùn)行，提高混凝土澆筑強(qiáng)度與質(zhì)量。

3.4混凝土路面的攪拌

由于混凝土攪拌針對(duì)性較強(qiáng)，所以必須要根據(jù)工程的具體要求進(jìn)行材料的選取，同時(shí)還需要確定攪拌機(jī)的規(guī)格和種類，要確保機(jī)器的清潔，如果存在雜物必須要及時(shí)清理，否則會(huì)影響到混凝土的成分。一般情況下，混凝土的主要成分是水泥、沙子和混合料，這三種成分的比例會(huì)決定混凝土的性質(zhì)與質(zhì)量。為了提高混凝土路面施工技術(shù)的有效性，必須要提高攪拌控制的專業(yè)性，還需要考慮其他因素對(duì)混凝土的影響，通過(guò)這段時(shí)間的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量的提高。

3.5澆筑連接縫施工技術(shù)

在進(jìn)行連接縫施工時(shí)，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況采取行之有效的施工技術(shù)，一般情況下會(huì)有兩種施工技術(shù)，其一是橫向混凝土施工縫的澆筑，主要利用假縫拉桿集中處理。其二是縱向混凝土施工縫，一般會(huì)利用硬切縫、軟切縫形式或者是將兩者相結(jié)合的方式進(jìn)行連接縫的處理。

3.6保養(yǎng)技術(shù)

在公路施工項(xiàng)目結(jié)束之后，相關(guān)人員要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化與保養(yǎng)，及時(shí)進(jìn)行工地處理，一般采取的主要措施是濕治養(yǎng)護(hù)和塑料膜養(yǎng)護(hù)。這兩種技術(shù)要根據(jù)具體情況進(jìn)行甄選，只需要保證操作過(guò)程中灑水的均勻，才能夠讓公路處于潮濕的狀態(tài)。除此之外還需要注意，如果氣溫比較高，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)兩周，如果是低溫環(huán)境下，時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)三周，所以在這養(yǎng)護(hù)集中的時(shí)間內(nèi)，要堅(jiān)決杜絕一些擁擠廢物的堆放。只有保證混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度數(shù)值的一半，才能允許行人通過(guò)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在公路工程建設(shè)中，混凝土路面施工技術(shù)作為一種常用的技術(shù)形式，具有的優(yōu)勢(shì)十分明顯，但是也需要重視其中存在的問題，通過(guò)采取一些措施來(lái)推動(dòng)工程的可持續(xù)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁敏.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].中國(guó)高新科技，2020（22）.

[2]鄭祥增.公路工程施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].智能城市，2020（21）.

[3]任志力.分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020（07）.

[4]王付臣.混凝土路面施工技術(shù)在我國(guó)公路施工中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（02）.

[5]王楠，吳光耀.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用探析[J].智富時(shí)代，2018（11）.