公路路面基層施工要點(diǎn)與施工管理研究

王新偉

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

1 公路路面基層施工要點(diǎn)

1.1 充分做好施工材料準(zhǔn)備

在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，為了能夠確保項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)較高的規(guī)格。責(zé)任方應(yīng)該對(duì)施工材料予以足夠的重視，強(qiáng)化相關(guān)的質(zhì)量把控工作，在具體的公路路基施工經(jīng)過(guò)里，通常會(huì)使用到粗集料，還有細(xì)集料。在粗集料方面，多為碎石。其主要展現(xiàn)出粗燥的特征，會(huì)合工程質(zhì)量存在著極大的關(guān)系。和粗集料對(duì)比的話，細(xì)集料往往為礦石粉，通常也會(huì)表現(xiàn)出相當(dāng)程度的復(fù)雜性。如果在展開路面基層施工作業(yè)時(shí)，所使用到的材料為細(xì)集料，那么應(yīng)該對(duì)不同階段的工藝予以嚴(yán)格的把控，必須要緊密聯(lián)系工程現(xiàn)場(chǎng)各方面的因素，強(qiáng)化對(duì)配合比的管控。這樣在能夠合理應(yīng)用的同時(shí)，可以促使整個(gè)公路工程符合較高質(zhì)量的要求。

1.2 混合料施工要點(diǎn)分析

而在混合料施工方面，簡(jiǎn)單的說(shuō)，當(dāng)即將要展開路面填筑作業(yè)時(shí)，相關(guān)的施工員必須對(duì)路基路面進(jìn)行清除作業(yè)，確保其清潔程度。還要對(duì)路面厚度進(jìn)行較好的把控，確保相關(guān)的數(shù)據(jù)能夠滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。很多情況下，在開展公路路面基層作業(yè)時(shí)，必須使用水泥穩(wěn)定土材料，對(duì)其展開均勻的鋪設(shè)，這對(duì)基層表面而言是極其有利的。此過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注材料層的厚度，還要較好的實(shí)現(xiàn)混合料的平整度，展開初壓、復(fù)壓及終壓，整個(gè)施工過(guò)程必須堅(jiān)持精細(xì)化原則，強(qiáng)化對(duì)全過(guò)程的有效把控，應(yīng)該在5h-8h結(jié)束全部混合料施工作業(yè)。

1.3 路面基層工程施工過(guò)程中的要點(diǎn)分析

進(jìn)行路面施工經(jīng)過(guò)里，基層部分是非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)性階段，如果要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的穩(wěn)定性。那么必須完成好相應(yīng)的路面基層施工，在具體的路面基層作業(yè)經(jīng)過(guò)里，必須選取品質(zhì)較佳的施工材料。很多施工方會(huì)使用砂礫，應(yīng)該對(duì)砂礫的粒徑進(jìn)行把控，確保砂礫的碎石值在30% 以內(nèi)。并且，在施工人員方面應(yīng)該展開積極的指引，促使其能夠科學(xué)使用工藝。由此能夠確保全部環(huán)節(jié)的有效展開，也可以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行較好的提升[1]。

2 公路路面基層施工管理措施分析

2.1 加強(qiáng)針對(duì)材料的管控措施

進(jìn)行路面基層施工經(jīng)過(guò)時(shí)，必須強(qiáng)化相應(yīng)的基礎(chǔ)管理對(duì)策。施工方應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注材料的準(zhǔn)備，還應(yīng)該積極的制定科學(xué)的方案。從而能夠促使材料在應(yīng)用時(shí)發(fā)揮出相應(yīng)的管理效果，由此大大減弱問(wèn)題的出現(xiàn)，從而保障路面基層建設(shè)可以滿足相應(yīng)的規(guī)格要求，最終實(shí)現(xiàn)較好的通車目標(biāo)。而在材料采購(gòu)?fù)戤呏螅┕し絼t是要開展相應(yīng)的檢查，保障材料的品質(zhì)，確保沒有缺陷問(wèn)題。并且，應(yīng)該將材料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并和政府規(guī)定范圍展開比較，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)存在的不足，從而使用合理的對(duì)策去展開處理。除了上述，施工方必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)進(jìn)行有效把控，從而能夠確保材料可以一直處于一個(gè)相同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下，防止出現(xiàn)受潮變質(zhì)等問(wèn)題。而經(jīng)過(guò)深層次的分析，在運(yùn)輸經(jīng)過(guò)里的環(huán)境還有時(shí)間方面的狀況，能夠使用科學(xué)的措施促使不良因素的排除，從而達(dá)到較好的運(yùn)輸效果。當(dāng)材料準(zhǔn)備進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)，施工方應(yīng)該規(guī)劃相應(yīng)的放置區(qū)域，從而促使材料可以被科學(xué)的歸置，由此減弱其受損的概率。舉例來(lái)講。以水泥材料而言，其為路面基層的黏合劑，假若發(fā)生不良情況，則會(huì)對(duì)基層結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的傷害，進(jìn)而減弱支撐效果，這對(duì)以后通車應(yīng)用是非常不利的。所以，管理人員必須高度關(guān)注水泥材料的儲(chǔ)存，并且要促使其能夠在適應(yīng)性方面得以提升，由此確保它的基礎(chǔ)應(yīng)用效果，防止出現(xiàn)劣化問(wèn)題。第二為，在承載構(gòu)成因素方面，集料也是一個(gè)重要組成，因此必須對(duì)集料的狀態(tài)展開有效的研判，從而能夠使用科學(xué)的措施展開處理，如反擊式等。借助這種方法的使用，能夠很好的促使集料應(yīng)用效果得以提升。并明顯提升工程質(zhì)量，防止發(fā)生意外狀況，最終促使通車可靠性得以顯著提升[2]。

2.2 深入管理填筑土階段

管理經(jīng)過(guò)里，還有一個(gè)極為關(guān)鍵的因素，也就是路基填筑土。在基礎(chǔ)施工完成以后，相關(guān)人員應(yīng)該進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，假若該流程未能夠被有效執(zhí)行，那么會(huì)使得路面平整度出現(xiàn)明顯下降，對(duì)后面通車質(zhì)量而言是非常不利的。所以，相關(guān)人員必須重視回填應(yīng)用土壤的條件，且要使用回彈模量滿足規(guī)格的土壤展開作業(yè)，而該類土壤在顆粒方面處于良好級(jí)別，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠起到較好的穩(wěn)固作用。還有，還能夠使用砂性土，從而深層次促使基礎(chǔ)密度得以強(qiáng)化，最終達(dá)到較好的建設(shè)目標(biāo)

2.3 控制內(nèi)部含水量

因?yàn)樵诼访婊鶎臃矫?，?huì)對(duì)水源存在著相當(dāng)程度的敏感性。所以基于以上特點(diǎn)，相關(guān)人員必須對(duì)于控制含水量予以足夠的重視，防止發(fā)生受潮等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)在基層壓實(shí)階段展開檢測(cè)，可以明確混合料具體的潮濕情況，假若存在水源級(jí)別過(guò)高或過(guò)低的狀況，則是應(yīng)該在第一時(shí)間停工，且使用有效的對(duì)策展開解決，從而使得含水量可以恢復(fù)正常。一般而言，所使用的處理措施主要為灑水等。借助晾曬處理可以非常好的減少含水量，從而達(dá)到控制目標(biāo)，而借助灑水則是能夠極快的促使水源級(jí)別得以增加，從而解決干燥情況。

2.4 預(yù)防并處理裂縫問(wèn)題

在路面施工經(jīng)過(guò)里，裂縫現(xiàn)象為一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須重視預(yù)防和處理工作。施工方應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到裂縫出現(xiàn)的因素，且要對(duì)具體的環(huán)境展開分析，由此制定相應(yīng)的解決措施，最終加以處理。舉例來(lái)講，當(dāng)材料處理發(fā)生問(wèn)題造成裂縫情況的出現(xiàn)，施工員首先要對(duì)裂縫形態(tài)進(jìn)行判斷，在對(duì)對(duì)應(yīng)條件進(jìn)行明確以后，則是要使用科學(xué)的方案展開解決。其次，工程團(tuán)隊(duì)還需要注重預(yù)防滲水導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路面基層施工的過(guò)程中，相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并結(jié)合有效的管理措施，明確需要注重的建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能地提高整體施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。