公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制探析

程翼

山東省路橋集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

1 公路橋梁伸縮縫介紹

公路橋梁有不同的結(jié)構(gòu)類型，根據(jù)伸縮程度大小分為不同的類型，在公路橋梁伸縮縫施工時(shí)，要根據(jù)公路橋梁的交通流量，行車舒適度等條件選擇不同類型的伸縮縫。伸縮縫通常是從構(gòu)造進(jìn)行劃分，可以分為橡膠伸縮縫，無(wú)紡布伸縮縫，鋼板伸縮縫，填充式伸縮縫等，因?yàn)橹圃焐炜s縫時(shí)使用的材料和結(jié)構(gòu)不同，因此各個(gè)伸縮縫之間的價(jià)格存在一定的差距，使用的范圍也不一樣。選擇合適的伸縮縫可以保證公路橋橋梁的質(zhì)量，但是伸縮縫即便是選對(duì)了，施工質(zhì)量也會(huì)對(duì)伸縮縫的最終效果起到很大的影響，因此為了保證公路橋梁的質(zhì)量首先要保證伸縮縫施工的質(zhì)量[1]。

2 現(xiàn)階段影響公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的因素

在實(shí)際公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，很容易出現(xiàn)裂縫、板面磨損、接縫損壞等問(wèn)題。影響公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的因素，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是客觀類因素。公路橋梁伸縮縫施工受氣溫因素的影響，當(dāng)溫差變化幅度較大的時(shí)候，尤其是其經(jīng)常暴露在自然環(huán)境中，很容易因?yàn)椴豢煽氐臍鉁匾蛩囟率蛊錁蛄航Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，影響伸縮縫施工質(zhì)量。而且混凝土很容易受到收縮徐變影響。這是因?yàn)榛炷帘旧砭哂惺湛s性、徐變性，無(wú)論是鋼筋混凝土，還是預(yù)應(yīng)力混凝土，其所具有的收縮性而影響橋梁伸縮縫的質(zhì)量，引發(fā)變位狀況；另一方面是主觀類因素。主要是指在公路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)單位和人員并未意識(shí)到公路橋梁伸縮性施工的重要性，所實(shí)施的施工技術(shù)還有待于進(jìn)一步強(qiáng)化和創(chuàng)新。施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照伸縮縫施工的要求執(zhí)行作業(yè)，以至于伸縮縫施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在安裝的過(guò)程中不符合規(guī)定的安裝流程，在操作上違規(guī)，難以保障公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，給公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)了一定的損害和影響。

3 公路橋梁伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 施工要求

首先，施工人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行分析，確保伸縮縫施工能夠滿足施工要求和設(shè)計(jì)要求。其次，要確保模板質(zhì)量符合要求，且設(shè)計(jì)伸縮縫寬度時(shí)應(yīng)保持線型順直。最后，對(duì)于原結(jié)構(gòu)中的混凝土必須要細(xì)致進(jìn)行鑿毛處理后才能夠進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)需要保持混凝土一定的濕潤(rùn)性，并在澆筑之后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，從而保證混凝土質(zhì)量，進(jìn)而提升公路橋梁的使用壽命[2]。

3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）切縫技術(shù)。在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，切縫是重要的施工環(huán)節(jié)，對(duì)伸縮縫的施工質(zhì)量起到重要的影響。具體而言，首先需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工要求，進(jìn)行伸縮縫的放樣測(cè)試，并提前進(jìn)行平整度的檢測(cè)，之后再結(jié)合平整度明確切割面寬度和工藝形式等。在這一過(guò)程中，需要預(yù)先進(jìn)行打水線的處理，避免面層控制不合理或者異常的情況，同時(shí)在切縫過(guò)程中要保證垂直、整齊和平時(shí)。最后在切縫完成之后也要及時(shí)進(jìn)行清理和管理，需要使用高壓泵將槽口和構(gòu)造物內(nèi)部存在的雜質(zhì)沖刷干凈，避免對(duì)路面造成污染。

（2）開槽技術(shù)。在切縫之后就是開槽，通常采用風(fēng)鎬施工，且在開槽之后需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。對(duì)于橋面的管理，則是要進(jìn)行鋪裝的監(jiān)測(cè)和分析。在監(jiān)測(cè)管理過(guò)程中，開槽的寬度控制尤其重要，這關(guān)系著鋼筋的預(yù)埋和安裝，施工人員需要對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保槽內(nèi)沒(méi)有異物，同時(shí)對(duì)鋼筋尺寸和間距等內(nèi)容進(jìn)行檢查，然后接著進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的定位，通常鋼筋間距在2mm左右，在實(shí)際的施工過(guò)程中需要嚴(yán)格進(jìn)行間距、平整度方面的控制，這樣才能夠保證后續(xù)混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。另外，在后續(xù)操作后也要設(shè)置相應(yīng)的警示牌，避免人員踩踏，要在切縫管理的基礎(chǔ)上，落實(shí)各項(xiàng)工作，嚴(yán)格控制兩端，并強(qiáng)化審核與檢查，這樣才能夠有效保證后續(xù)混凝土施工的質(zhì)量。

（3）伸縮縫安裝。伸縮縫安裝是公路橋梁伸縮縫施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員不能一味地追趕工期，需要合理進(jìn)行處理。在安裝伸縮縫之前，需要對(duì)槽口進(jìn)行檢查，同時(shí)考慮支座的設(shè)計(jì)，可以采用高壓水槍進(jìn)行安裝處理，對(duì)于橫向水平下連接也要著重進(jìn)行管理，要在橋臺(tái)管理的基礎(chǔ)上提前進(jìn)行焊接，確保符合施工要求。同時(shí)，對(duì)于頂面標(biāo)準(zhǔn)高度的設(shè)定也尤其中，在焊接處理過(guò)后，需要根據(jù)切割板的類型、自由伸縮性等提前進(jìn)行預(yù)埋和檢查。為了降低伸縮縫定位的偏差，需要提前對(duì)鋼筋的順直度進(jìn)行檢查，可采用3m直尺進(jìn)行檢查，將實(shí)際指標(biāo)和要求落實(shí)，以此提升適應(yīng)性。伸縮縫定位也尤其中，要保證其與焊接要求相符，伸縮縫安裝前要適當(dāng)進(jìn)行高度調(diào)整，根據(jù)寬度間距設(shè)置吊梁，使伸縮縫頂面與內(nèi)部連接后，然后對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行調(diào)整[3]。

3.3 混凝土澆筑

在施工過(guò)程中，混凝土澆筑也是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量對(duì)整體的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在混凝土澆筑之前，需要結(jié)合模板的形式，確定支撐梁，保證其與設(shè)計(jì)要求和施工要求相符。在混凝土澆筑過(guò)程中必須要對(duì)澆筑質(zhì)量、原材料質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，需要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)管理，保證混凝土澆筑質(zhì)量與原材料質(zhì)量與施工要求相符。同時(shí)，在具體的澆筑過(guò)程中，務(wù)必要一次完成，且保持均勻速度進(jìn)行混凝土的振搗，避免表面出現(xiàn)麻面等問(wèn)題。另外還要做好收面工作，需要對(duì)表面進(jìn)行處理，保持混凝土表面的平整度，進(jìn)而提升路面的質(zhì)量和美觀性。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，要充分認(rèn)識(shí)到伸縮縫施工的重要性，根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)選擇適宜的施工工藝，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的管理，從而實(shí)現(xiàn)公路橋梁伸縮縫施工效益最大化。