道路與橋梁施工中質量檢測技術應用探討

尹德方

江門市交通建設中心試驗室有限公司 廣東江門 529000

道路工程建設里程連續(xù)增加，為了提高我們國家交通運輸水準，確保工程施工質量，有關部門對道路建設提出更高的標準和要求，在道路質量管理增加了試驗檢測的力度，以此來保證工程建設質量?？墒窃诘缆吩囼灆z測的過程當中會受到人為、儀器、環(huán)境等原因，致使一部分檢測結果有一定的偏差，從而沒有更好對道路工程建設工作進行指導，對工程施工質量帶來影響，所以道路試驗檢測的管理和應對措施就是很重要的工作。

1 道路橋梁試驗檢測的意義及重要性

在道路橋梁建設中，工程材料的缺陷、設計以及施工問題導致的質量缺陷很難完全避免，如何對道路橋梁的工程質量進行評價是一個重要的問題。檢測技術是通過對工程質量進行數(shù)據(jù)化的鑒定，能夠及時的對質量問題進行發(fā)現(xiàn)。其主要有以下幾方面的重要作用：①通過對原材料進行檢測，判斷其是否合格，以便于因地制宜的選擇工程材料。②通過檢測技術對新技術、新材料以及新工藝的可靠性以及適用性進行鑒別，為其在工程實踐中的推廣應用提供幫助。③試驗檢測的結果都是建立在數(shù)據(jù)的基礎上的，能夠對工程質量進行客觀評價，對整個工程的質量進行全過程鑒定[1]。

2 檢測技術在道路橋梁工程建設中的運用介紹

2.1 壓實度檢測技術

壓實度作為一項重要的指標，是道路橋梁工程中的主測項目。常用的壓實度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法以及核子密度儀法。其中灌砂法是最常見的一種檢測方法，其原理是通過標準砂來對試洞中的集料進行替換。灌砂法可廣泛應用于土層以及路面結構層，但是在檢測過程中需要攜帶大量的砂，并且需要反復稱重，工作強度比較大，由于儲砂筒為密閉狀態(tài)，檢測結果受到外界因素的影響較小，但是檢測結果的精度容易受到來自檢測人員的影響。環(huán)刀法檢測的檢測結果1只能代表取樣區(qū)域的平均密度，并非整個檢測區(qū)域的平均密度，由于環(huán)刀法需要采用環(huán)刀進行現(xiàn)場取樣，因此主要應用于對土層進行檢測。核子密度儀法是利用放射性元素來對路面材料進行檢測，檢測速度很快，且不需要太多的工作人員進行操作，而且這種檢測方法是一種非破壞性檢測方法，在同一個位置處可多次進行檢測，能夠實時的監(jiān)測壓實度的變化情況，在合理選擇壓實機具組合及壓實參數(shù)方面具有指導意義，對工程質量的控制提供參考依據(jù)。

2.2 回彈彎沉檢測技術

彎沉檢測的方法主要有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法以及自動彎沉儀法，常用的方法為前兩種。作為一種靜態(tài)彎沉測量方法，貝克曼梁法以其簡單便捷以及易于掌握的優(yōu)點在實際工作中應用更為廣泛，但是貝克曼梁法在接地面積以及輪胎壓力控制方面的能力較小，因此不能對路面各結構層的承重強度進行全面的反應。采用落錘式彎沉儀法進行檢測時，由于落錘會對地面造成一定的沖擊，因此需要對路面的彎沉進行全方位的檢測，這種方法在道路上有車輛行駛時也可進行檢測。大量的實踐證明落錘式彎沉儀法相比于貝克曼梁法準確性及效率都有大幅度的提升，但是成本偏高阻礙了其推廣使用。

2.3 無損檢測技術

與傳統(tǒng)檢測技術相比，無損檢測技術在確保檢測精度以及效率的基礎上，不會對結構產生影響，常用的有地質雷達技術與超聲法。地質雷達技術即探測雷達技術，具有精度高、直觀等優(yōu)點，是一種無損檢測技術，其工作原理是通過發(fā)射高頻電磁波，通過雷達接收到的反射波來對道路橋梁結構內部的情況進行檢測。超聲波法使用的主要儀器有超聲波檢測儀與聲波換能器，以接收到的超聲脈沖的波速、頻率等參數(shù)為基礎，對道路橋梁結構內部的情況進行檢測，操作簡單快捷、安全性好。但是超聲波法有一個缺點，即它是建立在聲波可以穿透結構的基礎上的，當聲波不能穿過結構，那么就無法得到檢測結果，因此其直觀性相對而言較差。在實際操作中通常要設置多個測點來進行檢測，利用概率統(tǒng)計的原理對檢測數(shù)據(jù)進行處理，對檢測結果進行評估。

2.4 無線電檢測技術的運用

道路橋梁建設施工完成之后，應積極投入到實際使用中，確保道路橋梁能夠滿足交通運行需求，還能滿足人們的出行行車承載需求，如果不能滿足相關需求，可能會造成道路橋梁的裂縫問題，長此以往還會導致裂縫的擴大，嚴重的甚至會導致道路橋梁坍塌問題，引發(fā)嚴重的安全事故。在這種情況下，檢測人員需要把無線電檢測技術運用到檢測工作中，積極高效地落實裂縫檢測工作。在這種檢測技術運用之前，檢測人員應提前安裝傳感器，并借助收集到的相關信息分析裂縫內在情況，制定解決方案改善裂縫問題，確保人們的出行安全[2]。

2.5 沖擊波檢測技術的運用

在道路橋梁建設施工中，檢測人員應嚴格按照要求定期做好檢測工作，這樣才能從源頭上提升檢測工作質量。然而建筑物內部的檢測過程中，負責檢測的工作人員應結合實際需求做好檢測規(guī)劃方案。沖擊波檢測方法是一種使用較為頻繁的檢測技術，它的工作原理主要是在道路橋梁出現(xiàn)內部缺陷問題時，沖擊波通過缺陷部位就會發(fā)生較強的脈沖反應，這些信號都能讓相關裝置接收到，還能對其進行分析和計算。檢測人員可以結合相關波形情況明確建筑物的內部結構狀況。

2.6 自感應檢測技術

自感應檢測技術在道路橋梁檢測中的應用比較頻繁，一般是應用于道路橋梁的施工階段，在正式應用過程中，需要提前做好相關準備工作，將傳感器安裝好，這樣在中后期就可以對結構應力進行一個全面的分析。自感應傳感器具有多種性能優(yōu)勢，性能指標相對比較穩(wěn)定，可以對橋梁結構中的離子含量進行分析，通過離子含量的波動程度判斷內部結構的波動幅度。當然對應力的分析也比較全面，通過應力分析可以找出道路橋梁的缺陷位置，進而針對性的進行解決。檢測之前需要進行安裝好傳感器，安裝流程比較簡單，操作并不復雜，且自感應傳感器的檢測精度比較高，所以在道路橋梁中的應用范圍比較廣。

3 結語

道路橋梁運行的穩(wěn)定性直接關系著行駛車輛的安全，有著非常重要的作用，在施工過程中，需要對道路橋梁進行全面的檢測，做好每個檢測環(huán)節(jié)的對接工作，根據(jù)不同的橋梁結構選擇合適的檢測技術，使用質量達標的材料，制定科學合理的施工方案，最大程度上保證道路橋梁的施工質量。