高速公路橋梁維修加固技術(shù)分析

雷文東 望雅格

宜昌市虹源公路工程咨詢監(jiān)理有限責任公司 湖北宜昌 443000

道橋工程是我國的基礎建設工作，其中主要是負責實現(xiàn)道路的聯(lián)通，再就是出現(xiàn)了深谷或者河流的部分，為了讓車輛通行更加地順暢，因此需要進行橋梁的建設。但是相對于一般的高速公路而言，高速公路中的橋梁部分更加地脆弱，如果不進行定期維護，極易出現(xiàn)相應的危險事故。為了更好解決高速公路橋梁問題，需要定期展開相關(guān)檢查，找到其中問題，并通過維修加固的方式，讓高速公路的橋梁部分更加的可靠。因此，高速公路橋梁維修加固技術(shù)成為高速公路維護中的關(guān)鍵[1]。

1 高速公路橋梁維修加固的意義

1.1 高速公路橋梁維修加固可以更好的保證行車安全

高速公路的橋梁維修加固工作，第一個重要的意義就是可以確保形車的安全。橋面如果出現(xiàn)了裂縫等，很容易導致車輛爆胎等問題。在高速公路中，車輛爆胎危險過大，容易出現(xiàn)較大的交通事故。同樣，過渡段沉降等，也會造成跳車頭等事故。

1.2 高速公路橋梁維修加固可以更好的保證周邊安全

高速公路的維修和加固工作也能很好的保證周邊的安全，橋梁本身屬于大型工程，其涉及到的面積過于廣闊，一旦橋梁因為年久失修，出現(xiàn)了倒塌等情況，對于周邊的危害非常大，即便是沒有人員傷亡，也會出現(xiàn)經(jīng)濟損失 。

2 高速公路橋梁維修加固技術(shù)

2.1 高速公路橋梁基礎養(yǎng)護與維修加固施工技術(shù)

在高速公路橋梁部分，維護與加固需要從橋梁的結(jié)構(gòu)入手，分步驟實現(xiàn)加固工作。不同的結(jié)構(gòu)也有著不同的加固方法，其側(cè)重點也不同，所以，需要針對每一個部分一一開展討論。眾所周知，基礎結(jié)構(gòu)是高速公路橋梁結(jié)構(gòu)重要的組成部分，對于高速公路橋梁的使用性能和使用壽命具有重要的導向作用，只有切實地提高高速公路橋梁基礎的強度和剛度才能夠為人們的安全出行提供便利性條件，那么就有必要采取經(jīng)濟的養(yǎng)護維修措施來提高高速公路橋梁的穩(wěn)定性和可靠性，從而為高速公路橋梁發(fā)揮其重要作用提供保障。一般來說，這種維修和加固，都是按照一定周期來進行，從而提升高速公路橋梁的使用壽命和穩(wěn)固性，大大降低了高速公路橋梁的平均使用成本。

通常情況下，基礎結(jié)構(gòu)位于高速公路橋梁的底部，在所有結(jié)構(gòu)當中收到的自然因素影響和承載力是最大的，為了顯著地提高高速公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)的安全性能，養(yǎng)護維修人員需要樹立高度的責任心和責任感，切實地做好基礎結(jié)構(gòu)附近的勘察工作，系統(tǒng)性地掌握高速公路橋梁基礎的質(zhì)量情況，并全面地了解基礎附近的地質(zhì)條件，進一步地分析各種現(xiàn)實因素對于高速公路橋梁可能產(chǎn)生的影響，這樣就能夠針對具體質(zhì)量問題采取具體的措施，能夠從根本上保障高速公路橋梁的使用性能。一般來說，主要是針對其中損壞的部分進行替換，并且針對有風險的結(jié)構(gòu)部分實現(xiàn)全面更新[2]。

2.2 高速公路橋梁鋼筋混凝土橋面板養(yǎng)護與維修加固施工技術(shù)

高速公路橋梁維修與加固工作中，最直觀的工作部分是橋面施工部分，橋面的穩(wěn)定性，直接決定了車輛行駛過程中，會否出現(xiàn)問題，例如可以防止跳車等問題的出現(xiàn)。在高速公路橋梁使用的過程中，鋼筋混凝土橋面板是承受重力的主要結(jié)構(gòu)部分，但是由于其長期受到車輛重力的影響，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)將會受到一定程度的影響，可能導致高速公路橋梁出現(xiàn)裂縫和坑槽，嚴重地影響了高速公路橋梁鋼筋混凝土橋梁的使用性能。尤其是裂縫和坑槽的出現(xiàn)，在車輛高速行駛的過程中，非常容易發(fā)生車禍，甚至是連環(huán)車禍的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)相關(guān)問題，必須第一時間進行相關(guān)的糾正。因此，養(yǎng)護維修人員需要根據(jù)鋼筋混凝土橋面板出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取具有針對性的解決方案，然后對高速公路橋梁進行系統(tǒng)的加固，一般情況下，根據(jù)鋼筋混凝土橋面板的實際使用情況，可以采取鋼板粘結(jié)緊固法、增大橫截面緊固法、改變結(jié)構(gòu)體系緊固法等措施。不同的方法，主要是按照高速公路橋梁損壞的情況，以及損壞的原理來進行判斷，從而實現(xiàn)對癥下藥。

2.3 高速公路橋梁過渡段維修加固技術(shù)

高速公路橋梁維修與加固中，過渡段是其中最重要的部分，相對于其他的兩個部分而言，過渡段本身過于脆弱，很容易出現(xiàn)破損的問題。尤其是在道路與橋梁銜接處，因為長期受到壓力，而橋梁的承載力和道路的承載力不同，就容易出現(xiàn)橋梁沉降的現(xiàn)象，從而導致車輛跳頭的事故發(fā)生。對于此類問題，需要注重過渡段的平順性處理，對于出現(xiàn)了沉降的部分，需要進行過度化的修正，并且進行相應的加固，確保高速公路橋梁的安全。此外，過渡段的維修中，也可以采用鋼板粘貼技術(shù)等，從而讓道路和橋梁的銜接形成一體化，在一定程度上可以很好的緩解維修過渡段沉降問題。而對于過渡段出現(xiàn)列橫等，一般是采用過渡段與道路強行連接的方式，來讓過渡段能更好的依靠道路分擔壓力[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，道橋工程是高速公路建設中的重要組成部分，其主要是實現(xiàn)道路的連接，從而保證車輛的正常通行。在高速公路橋梁中，一旦出現(xiàn)了問題，可能導致車輛以及周邊的損失和傷亡狀況出現(xiàn)。因此，高速公路中的橋梁需要定期檢查，并且針對其存在的問題進行有效的維修與加固，從而提升高速公路橋梁的穩(wěn)定性。目前來看，高速公路橋梁維修加固技術(shù)主要可以分為三個方面，即基礎部分的加固、鋼筋混凝土部分的加固和過渡段的加固。上述內(nèi)容均為高速公路橋梁維修加固技術(shù)解析，希望我國的高速公路施工團隊人員謹慎參考，提升高速公路橋梁的穩(wěn)定性。