市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

張寶

中鐵三局集團(tuán)廣東建設(shè)工程有限公司 廣東廣州 511400

在市政道路工程施工過程當(dāng)中，路基路面經(jīng)常會(huì)發(fā)生沉降的現(xiàn)象，施工人員要做好出現(xiàn)路面沉降的心理準(zhǔn)備，并選擇合適的施工技術(shù)，對路基路面沉降進(jìn)行控制。只有解決路基路面沉降問題，才能充分提高市政道路工程的真題質(zhì)量，對沉降段應(yīng)用路基路面施工技術(shù)，主要是為了解決路基路面沉降問題，保障市政道路形成安全，為城市的建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 市政道路工程中沉降段路基路面常見的施工問題

1.1 人員材料影響

我國市政道路工程施工較為復(fù)雜，因?yàn)槲覈匦味嘧?，施工過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)涵洞、通道、橋梁等施工項(xiàng)目，施工人員在施工過程當(dāng)中，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范合理運(yùn)用橋臺背回填技術(shù)，強(qiáng)化自身施工意識，但是這種技術(shù)應(yīng)用比較復(fù)雜，會(huì)受到各方面因素的影響，很容易使整個(gè)市政道路施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。另外，施工人員的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)、施工設(shè)備的質(zhì)量、施工材料的標(biāo)準(zhǔn)等，會(huì)直接影響到市政道路橋梁施工質(zhì)量，雖然完成了施工質(zhì)量，但是沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率提高，造成生命財(cái)產(chǎn)損失?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，道路上行駛的車輛不斷增多，市政道路工程的規(guī)劃需要不斷滿足人們安全出行的要求。道路橋梁現(xiàn)階段面臨的巨大的交通壓力，導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命逐漸縮短，與此同時(shí)，道路橋梁的路基路面隨時(shí)會(huì)發(fā)生變化，出現(xiàn)道路沉降問題，不利于市政道路工程的發(fā)展，相關(guān)施工企業(yè)很難在道路橋梁工程當(dāng)中獲取最大化經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 地基處治不達(dá)標(biāo)

出現(xiàn)橋頭跳車的主要狀況是因?yàn)榈鼗两祮栴}，尤其是在軟基路段出，發(fā)生橋頭跳車的概率提高[1]。出現(xiàn)地基沉降的原因主要是因?yàn)樵谑┕み^程當(dāng)中地基處置不達(dá)標(biāo)有關(guān)，在施工設(shè)計(jì)階段，對施工現(xiàn)場的勘測不到位，導(dǎo)致在鉆孔施工過程當(dāng)中，鉆孔數(shù)量及深度不能滿足道路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)需求，導(dǎo)致施工人員不能準(zhǔn)確判斷軟土地基的深度及維度，因此，在施工階段，沒有針對軟土地基采取相應(yīng)的處理技術(shù)，導(dǎo)致橋頭路基的施工質(zhì)量無法保障，在一定概率上出現(xiàn)了路基沉降現(xiàn)象。除此之外，在軟基路段采取措施進(jìn)行處理過程當(dāng)匯總，如果采用的施工方式不適合軟基路段，就與影響到軟基路段的應(yīng)用效果，如果不及時(shí)處理軟基路段會(huì)對橋頭路基產(chǎn)生影響，出現(xiàn)橋頭軟土路基沉降問題。在氣候環(huán)境的影響下，路基施工也會(huì)受到其影響，例如，路基填土被雨水沖走，導(dǎo)致路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 壓實(shí)度不夠

臺背填土是市政道路橋梁施工過程當(dāng)中的主要施工步驟，臺背填土的壓實(shí)度直接影響到市政道路橋梁的施工質(zhì)量，也是是否出現(xiàn)沉降問題的主要因素。在進(jìn)行臺背填土施工過程當(dāng)中，施工材料及施工工藝直接影響到施工質(zhì)量，很難保障臺背填土的壓實(shí)度，出現(xiàn)壓實(shí)度無法滿足實(shí)際施工的需求，導(dǎo)致市政道路橋梁工程出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。除此之外，隨著路基路面的承載壓力不斷增加，如果填土壓實(shí)度不足，加之氣候因素影響，出現(xiàn)了填土整體性質(zhì)量不足，路橋間的沉降度不同，導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象[2]。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 完成搭板設(shè)置

市政道路沉降路段的施工，可以通過搭板設(shè)置，改善道路橋梁凹陷的狀況。在搭板設(shè)置過程當(dāng)中會(huì)采用固定錨栓，并使用合適的鋼筋，讓控制器的距離更加科學(xué)合理，降低道路橋梁的危險(xiǎn)因素，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在施工過程當(dāng)匯總，設(shè)置科學(xué)合理的橫向拉桿位置及錨栓位置，充分保障工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上設(shè)置支座，合理設(shè)置鋪墊層，從根本上提高市政道路橋梁工程量路基路面的安全穩(wěn)定性，避免受到其他因素的影響。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平穩(wěn)，有效降低路基路面的受損程度，通過科學(xué)合理的材料對搭板于橋頭的縫隙處理，解決路面積水問題。

2.2 處理軟土地基

處理軟土地基的方法有塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法等。這些方法可以根據(jù)不同路基路面狀況采用不同的方法，其中水泥粉噴樁地基法效果最佳。在市政道路工程橋臺軟土地基施工過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格控制施工工期，并結(jié)合現(xiàn)場施工狀況選擇科學(xué)合理的處理方法，不僅節(jié)約施工成本，還能提高施工質(zhì)量。施工人員需要嚴(yán)格規(guī)范自身的施工操作技術(shù)，發(fā)現(xiàn)路基路面沉降問題后，需要第一時(shí)間對沉降問題原因進(jìn)行分析，針對問題選擇合理的施工方法，提高軟土地基承載能力。

2.3 市政道路橋梁工程中沉降段路堤的施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工過程當(dāng)中，需要提升沉降段橋頭處的路堤質(zhì)量，橋頭路堤質(zhì)量及穩(wěn)定性要高于市政道路橋梁工程路堤的其他部分。為了確保市政道路橋梁工程路堤質(zhì)量，需要對路堤填筑土進(jìn)行質(zhì)量控制，盡量選擇水分含量小的土壤進(jìn)行填筑，提高橋頭路堤的強(qiáng)度。然后通過錨索框架對路堤邊坡進(jìn)行加固處理，提高路堤的質(zhì)量。最后通過混凝土加固技術(shù)及埋設(shè)鋼筋架的方式對陳江路段橋頭路堤進(jìn)行加固，提高路堤穩(wěn)定性及強(qiáng)度[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁工程是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的命脈，道路橋梁工程的使用質(zhì)量直接影響到城市發(fā)展的進(jìn)程。因此，國家大力發(fā)展道路橋梁，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在道路橋梁施工過程當(dāng)中需要注重安全質(zhì)量，對建設(shè)過程長中出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題加大重視程度，詳細(xì)分析道路沉降出現(xiàn)的問題原因，針對道路沉降問題選擇科學(xué)合理的解決方案。在施工過程當(dāng)中，需要結(jié)合施工地質(zhì)條件，分析土層結(jié)構(gòu)，采取科學(xué)合理的防沉降措施，有效解決沉降問題，對軟土地基采用搭板技術(shù)，優(yōu)化排水系統(tǒng)，從而保障市政道路橋梁工程的有效運(yùn)行。