公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

王敬霖

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司 山東濟(jì)南 250000

現(xiàn)如今，灌漿法對(duì)公路橋梁隧道進(jìn)行加固是比較常見的，它能夠保證橋梁的加固效果，并且施工成本也不高，為人們的出行提供了安全保障。但是所需要的技術(shù)性比較強(qiáng)，所以需要在技術(shù)方面格外重視。

1 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

1.1 路基施工

道路橋梁隧道工程的施工當(dāng)中，路基施工是其中比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分，同時(shí)如果路基施工存在問(wèn)題，也會(huì)對(duì)工程整體質(zhì)量造成很大影響。路基施工中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)為施工結(jié)束后容易出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，其主要原因在于道路橋梁路基的夯實(shí)程度不達(dá)標(biāo)。

1.2 混凝土裂縫

道路橋梁工程施工當(dāng)中，混凝土是一種重要的施工材料，混凝土裂縫問(wèn)題也是道路橋梁隧道工程的施工的常見問(wèn)題，對(duì)工程的安全性具有明顯影響。造成混凝土裂縫問(wèn)題的原因包含許多方面，其中，一些施工人員在進(jìn)行配比操作時(shí)，沒有根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行合理配比。另外，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于防止裂縫的出現(xiàn)也具有重要意義，在夏季施工時(shí)需要通過(guò)有效措施減少表面水分蒸發(fā)，冬季施工需要做好保溫措施，上述養(yǎng)護(hù)手段也是混凝土施工過(guò)程的關(guān)鍵部分[1]。

1.3 鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落問(wèn)題

在道路橋梁隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)面臨鋼筋銹蝕的問(wèn)題，例如，一些施工人員在對(duì)鋼筋涂層時(shí)，沒有科學(xué)選擇涂層方式，對(duì)鋼筋涂層環(huán)節(jié)比較輕視，從而導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問(wèn)題，對(duì)工程整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。除此之外，在運(yùn)輸管理鋼筋的過(guò)程中如果不注意保護(hù)，使鋼筋出現(xiàn)不同程度的撞擊，也會(huì)破壞鋼筋表面，降低鋼筋質(zhì)量。

鋪裝層脫落問(wèn)題也非常常見。如果在實(shí)際施工過(guò)程中施工人員輕視質(zhì)量問(wèn)題，不能正確開展鋪裝層作業(yè)，將會(huì)對(duì)鋪裝層質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，產(chǎn)生安全隱患。

2 灌漿法加固技術(shù)在公路橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用

2.1 具體步驟

為對(duì)公路橋梁隧道工程中松動(dòng)的砌石進(jìn)行修復(fù)加固工作，施工技術(shù)人員可將灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用于其中，這樣有利于提升公路橋梁隧道工程的穩(wěn)定性。灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用于公路施工中的流程可分為以下四個(gè)步驟：

第一，確定灌漿標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)人員在確定灌漿的具體標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不僅需結(jié)合公路橋梁隧道工程的質(zhì)量，還需結(jié)合灌漿強(qiáng)度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在確定灌漿標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，若缺少任一環(huán)節(jié)的考量，所制訂出的灌漿標(biāo)準(zhǔn)將不符合公路橋梁隧道工程的實(shí)際需要[2]。

第二，把控漿材配比。為進(jìn)一步提升灌漿加固技術(shù)的質(zhì)量，施工技術(shù)人員需對(duì)主要的灌漿材料配比進(jìn)行嚴(yán)格控制，使灌漿材料的配比達(dá)到最佳狀態(tài)。在進(jìn)行灌漿材料配比工作之前，施工技術(shù)人員需對(duì)公路橋梁隧道工程進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，以充分了解工程項(xiàng)目中裂縫存在的部位及嚴(yán)重程度，這樣才能使灌漿材料有效修復(fù)工程項(xiàng)目中存有的裂縫情況。

第三，計(jì)算擴(kuò)散半徑。對(duì)不同的公路橋梁隧道工程而言，由于不同地域的地質(zhì)等存在較大的差異性，施工技術(shù)人員需考慮這些差異性，通過(guò)科學(xué)方式計(jì)算出符合工程需求的合理擴(kuò)散半徑，進(jìn)一步有效保障公路橋梁隧道工程的穩(wěn)定性能。

第四，明確操作步驟。施工技術(shù)人員需明確灌漿工藝的操作步驟具備以下四個(gè)方面：一是需明確填充漿液的填充值；二是需探討加持在填充液中的壓強(qiáng)；三是需確定填充漿液的空隙；四是需確定填充漿液的結(jié)束時(shí)間。

2.2 鉆進(jìn)成孔

在鉆孔的過(guò)程中，需要先確定好角度和開孔位置，準(zhǔn)備好記錄事宜，這其中可以通過(guò)對(duì)鉆孔機(jī)器的聲音來(lái)判斷它是否出現(xiàn)問(wèn)題和分析橋臺(tái)的內(nèi)部變化情況，然后再規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)性。如果在鉆孔時(shí)出現(xiàn)了卡頓或者是漏風(fēng)的情況，可以用空壓機(jī)進(jìn)行處理，將管鉗插入鉆孔卡頓的地方，然后人工搗通，在這一過(guò)程中鉆孔不能運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免意外的發(fā)生。而且鉆孔應(yīng)當(dāng)及時(shí)地進(jìn)行污漬清理，避免對(duì)孔壁造成污染[3]。

2.3 注漿管安放

注漿管的壁厚需要在3.5mm和直徑在48mm基礎(chǔ)上，然后再以此為基礎(chǔ)擴(kuò)大，底下不能設(shè)置鉆孔，要把它用做成止?jié){空。等到注漿孔完成了以后，要用膠布將其貼緊，防止漏漿的情況出現(xiàn)，等到注漿管插入鉆孔以后，要用水泥封住孔口，確保沒有問(wèn)題了以后，第一次注漿就完成了。

2.4 具體流程

第一，首先需對(duì)裂縫具體位置進(jìn)行相關(guān)標(biāo)注。由于灌漿法應(yīng)用在公路橋梁隧道工程中的主要目的是修復(fù)工程中所出現(xiàn)的裂縫，因而施工技術(shù)人員在正式應(yīng)用灌漿法時(shí)，需對(duì)工程中的所有裂縫部位進(jìn)行標(biāo)注，以免存在遺漏。

第二，在正式施工前做好充足的準(zhǔn)備工作。為有效保障灌漿法加固技術(shù)的良好進(jìn)展，施工技術(shù)人員需在施工前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。例如，施工技術(shù)人員需對(duì)灌漿法所應(yīng)用到的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)工作，以確保各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施可以良好運(yùn)作。隨后，還需檢驗(yàn)灌注填充物，確保將所有需要用到的灌注填充物準(zhǔn)備充足并且灌注填充物不存在過(guò)期現(xiàn)象。除此之外，施工技術(shù)人員還需對(duì)所有填充材料進(jìn)行測(cè)試，以明確合理的擴(kuò)散半徑等。還需核查現(xiàn)場(chǎng)施工手冊(cè)，以確保施工手冊(cè)的可實(shí)施性并將其發(fā)放給相關(guān)施工技術(shù)人員。

綜上所述，公路橋梁隧道作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾A(chǔ)，它的質(zhì)量將決定著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以必須要保證橋梁的注漿質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能完成時(shí)候。而且注漿這種方法在我國(guó)已經(jīng)運(yùn)用多年，特別是在對(duì)公路橋梁隧道出現(xiàn)了裂縫的時(shí)候，效果十分的明顯，所以受到廣泛運(yùn)用。