淺談瀝青路面松散病害產(chǎn)生的原因及防治措施

王吉福

山西省公路局運(yùn)城分局 山西運(yùn)城 044000

瀝青路面具有噪聲低、施工周期短、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。由于使用因素或外部環(huán)境因素，容易出現(xiàn)一些病害，如裂縫、車轍、孔洞等。尤其是早期裂紋的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致其他疾病。因此，總結(jié)和分析瀝青路面常見病害的成因，可以更深入地了解各種病害的發(fā)生機(jī)理，從而更好地采取相應(yīng)的防治措施，從源頭和根本上減少病害的發(fā)生，提高瀝青路面的使用壽命。

1 瀝青路面概述

瀝青路面在公路工程中又稱瀝青面層。瀝青路面在鋪設(shè)和使用過程中，以瀝青材料為結(jié)合料，按設(shè)計(jì)配合比將單層或多層結(jié)構(gòu)層與其他外加劑混合、拌和、攤鋪。它廣泛應(yīng)用于各種等級(jí)的道路，能滿足目前不同交通量和交通量的需要，路面類型廣泛應(yīng)用于高等級(jí)道路。瀝青路面施工成本低，使用過程中耐磨性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)維修方便，具有路面平整、強(qiáng)度穩(wěn)定性高、行車舒適性高、彈塑性變形能力好、減振性能好、施工時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，便于后期維護(hù)，可再生利用等。但隨著使用年限的增加，交通量逐年快速增長(zhǎng)，超載、超速等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如果不及時(shí)檢測(cè)和診斷路面病害并進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，將降低瀝青路面的耐久性，對(duì)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，甚至危及行車安全。

2 公路瀝青路面常見病害分析

2.1 公路瀝青路面裂縫

公路瀝青路面常見裂縫類病害有龜裂、橫縱向裂縫以及反射裂縫，其中龜裂病害形成的主要原因是公路瀝青基層強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)時(shí)間沒有對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致瀝青性能較差，在車輛行駛作用下產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的裂縫，裂縫深度通常小于15mm；橫縱向裂縫的形成主要是路面施工造成的，對(duì)瀝青材料施工接縫未處理到位，路面接縫不夠緊密，導(dǎo)致公路瀝青路面沿中心線向橫向和縱向出現(xiàn)裂痕，橫縱向裂縫深度相對(duì)龜裂深度大一些，通常在18-25mm之間；反射裂縫的形成主要受溫度和車輛行駛的影響，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫且行車荷載環(huán)境中，對(duì)原本公路基層形成的裂縫反射到公路瀝青路面上，其裂縫深度與公路基層裂縫深度大致相同，通常在20-28mm左右。

2.2 公路瀝青路面松散

松散是公路瀝青路面常見的一種病害，當(dāng)公路瀝青路面呈現(xiàn)松散狀態(tài)，且表層中瀝青集料顆粒脫落和散失，路面比較粗糙，已經(jīng)影響到車輛行駛的舒適性，即可判斷為松散病害。松散形成的主要原因有三點(diǎn)，第一，瀝青集料中石油比例過高或者過低，導(dǎo)致瀝青混合料之間的黏結(jié)能力較差；第二，在路面施工過程中，對(duì)瀝青路面壓實(shí)度過小，導(dǎo)致瀝青路面孔隙率較大；第三，瀝青混合料攪拌時(shí)，溫度不穩(wěn)，導(dǎo)致瀝青材料老化，黏結(jié)力減弱，導(dǎo)致施工完成后路面出現(xiàn)松散[1]。

2.3 公路瀝青路面坑槽

坑槽病害形成的原因主要有兩點(diǎn)：第一，公路瀝青路面裂縫類病害未及時(shí)處理，發(fā)展為坑槽病害；第二，公路瀝青路面尚未成形便進(jìn)行使用，大型車輛在路面上行駛、機(jī)動(dòng)車急剎車，瀝青路面受到外力沖擊形成坑槽。

2.4 公路瀝青路面車轍

車轍病害表現(xiàn)為公路瀝青路面出現(xiàn)車壓過的痕跡，該痕跡可影響車輛正常行駛。車轍病害在夏季比較高發(fā)，因?yàn)橄募緶囟容^高，路面瀝青材料穩(wěn)定性減弱，在車輛行駛作用下容易發(fā)生變形，產(chǎn)生車轍。車轍病害形成還與重車增多有關(guān)，如果一段瀝青路面路段經(jīng)常有重車行駛，會(huì)加速公路瀝青路面的老化，瀝青路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間受到外力沖擊會(huì)發(fā)生變形，引發(fā)公路瀝青路面出現(xiàn)車轍病害。

3 公路瀝青路面常見病害處理方法

3.1 公路瀝青路面裂縫處理方法

對(duì)裂縫類病害處理通常采用灌縫處理方法，灌縫材料主要有瀝青、聚丙烯腈纖維等，由于龜裂裂縫深度較小、容易處理。首先，將公路瀝青路面出現(xiàn)龜裂病害區(qū)域清掃干凈，利用壓縮空氣將裂縫中塵土吹凈；其次，將加熱后的瀝青灌入裂縫中；最后，對(duì)其進(jìn)行封口和壓平。橫縱向裂縫和反射裂縫的深度較大，用熱瀝青對(duì)其進(jìn)行灌縫處理效果不明顯，因此采用聚丙烯腈纖維對(duì)橫縱向裂縫和反射裂縫進(jìn)行灌縫。首先，將出現(xiàn)裂縫的區(qū)域清掃干凈，利用壓縮空氣將裂縫中塵土吹凈，將熱熔后的聚丙烯腈纖維灌入裂縫中，最后封口壓平[2]。

3.2 公路瀝青路面松散處理方法

對(duì)于公路瀝青路面松散病害的處理，首先收集路面松散材料，對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行平整，掃除多余泥土，均勻?yàn)⑺畬⑺缮⒙访娼?。?duì)收集的松散材料進(jìn)行篩分，篩孔為3.5mm，向過篩后粒徑小于3.5mm的松散材料內(nèi)添加熱瀝青和黏土，將其攪拌均勻攤鋪在松散路面，平整壓實(shí)，使處理后的路面與周圍水平高度相同。自然風(fēng)干后每天向處理后的路面灑水，完成路面松散病害的處理。

3.3 公路瀝青路面坑槽和車轍處理方法

坑槽和車轍病害采用修補(bǔ)法對(duì)其進(jìn)行處理，首先，根據(jù)坑槽和車轍病害形狀大致畫出修補(bǔ)范圍，通車情況下修補(bǔ)范圍要比病害邊緣擴(kuò)大10-15cm，將需要修補(bǔ)的區(qū)域清掃干凈，扣除修補(bǔ)范圍內(nèi)的瀝青材料，再填充新的熱瀝青材料，最后用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，自然風(fēng)干后即可實(shí)現(xiàn)路面通車。如果是結(jié)構(gòu)型車轍，便要對(duì)基層處理后進(jìn)行路面修復(fù)[3]。

4 結(jié)語

此次對(duì)公路瀝青路面常見病害及處理方法進(jìn)行了分析，有助于從根本上改變目前公路瀝青路面保養(yǎng)和護(hù)理管理的落后局面，降低公路瀝青路面管理成本，使公路保持優(yōu)良的路面質(zhì)量，延長(zhǎng)公路瀝青路面使用壽命，此次研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。