道路水穩(wěn)基層施工質(zhì)量問題的預(yù)防措施研究

穆立紅 葛秀榮

膠州市市政工程處 山東青島 266300

在路面施工的過程中，水穩(wěn)碎石底基層施工操作顯得尤為重要。結(jié)合實際的結(jié)構(gòu)性特征，合理安排高速公路路面施工環(huán)節(jié)中的各項內(nèi)容。面對水穩(wěn)碎石底基層的施工狀況，考慮到其自身特有的優(yōu)勢，需要充分發(fā)揮高強度、耐沖刷等性能，在施工的過程中進(jìn)行合理使用，從而更好地確保公路工程路面的整體施工質(zhì)量。

1 路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量影響因素以及問題體現(xiàn)

1.1 原材料因素

水穩(wěn)基層的實際施工當(dāng)中對原材料的應(yīng)用質(zhì)量控制是比較關(guān)鍵的，只有保障了混凝土原材料的質(zhì)量，才能真正為提升施工的整體質(zhì)量起到積極促進(jìn)作用。混凝土材料的類型是比較多樣的，如水泥材料以及沙礫材料，這些原材料都是和混凝土的質(zhì)量有著緊密聯(lián)系的，只有從這些原材料的質(zhì)量控制方面加強質(zhì)量，才能有助于實際施工的順利推進(jìn)[1]。

1.2 混凝土制作方法

路面水穩(wěn)基層的實際施工當(dāng)中，為能從整體上保障其質(zhì)量，混凝土施工方法的科學(xué)化運用是比較重要的，混凝土制作的方法沒有進(jìn)行科學(xué)化運用，所制作的混凝土材料質(zhì)量也無法保障，所以在水穩(wěn)基層的實際施工質(zhì)量的控制方面，就需要從制作方法的科學(xué)化運用層面充分重視，保障各環(huán)節(jié)的操作都能符合規(guī)范，滿足實際施工的要求。

2 路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制實踐策略

2.1 原材料的質(zhì)量控制

路面水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量控制從原材料的控制環(huán)節(jié)要加強重視，只有保障了材料的質(zhì)量，才能真正為實際施工的順利開展起到積極作用。水穩(wěn)層強度以及密實度和原材料的使用質(zhì)量有著直接影響，所以相關(guān)工程單位在選擇施工材料的時候要和具體的工程施工要求緊密結(jié)合起來，各類型的材料都要能和水穩(wěn)基層施工材料應(yīng)用要求相適應(yīng)，只有如此才能為保障施工的整體質(zhì)量起到積極作用。原材料當(dāng)中的粗細(xì)骨料以及水泥材料，外加劑等相應(yīng)的材料，在使用前要做好檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)場使用。

2.2 注重混合料配比科學(xué)控制

水穩(wěn)基層實際施工質(zhì)量的控制要注重從不同的環(huán)節(jié)加強重視，在對混合料的配比控制方面加強重視是比較關(guān)鍵的，混合料含水量能夠滿足實際應(yīng)用要求，從而才能提高水穩(wěn)基層施工質(zhì)量[2]。水泥量的使用要符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，減少單位內(nèi)用水量，在對混合料的配比控制方面按不同的水穩(wěn)基層的施工需要，材料的應(yīng)用配比設(shè)計也要保持科學(xué)性，如水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計中在底基層的設(shè)計強度達(dá)到5.0～6.0（MPa），基層的強度達(dá)到5.8～6.8（MPa），底基層的水泥的計量最大量3.5%，最小的2.5%，基層的水泥劑量最大4.5%，最小的3.0%。水泥用量要保持科學(xué)，不能過大也不能過小，如果量小對混合料的質(zhì)量無法保障，會發(fā)生裂縫質(zhì)量問題。所以在混合料的配比質(zhì)量控制方面是顯得比較重要。

2.3 攪拌設(shè)備的選擇和攪拌操作

水穩(wěn)基層的施工當(dāng)中選擇合適的攪拌設(shè)備是比較重要的，這是提高混合料制作效率以及質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。所以具體的施工中相關(guān)施工人員自身要注重在設(shè)備的具體運用當(dāng)中，進(jìn)行科學(xué)化選擇，攪拌設(shè)備的運用質(zhì)量和攪拌混合料的質(zhì)量有著很大影響，選擇中和實際的攪拌物料配比度的符合度相契合，結(jié)合水穩(wěn)基層實際施工要求進(jìn)行積極優(yōu)化，從這些層面得以重視，才能有助于攪拌設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量有效提升[3]。

2.4 混合料攤鋪以及振搗操作

為保障路面水泥穩(wěn)定基層施工的質(zhì)量，在混合料的攤鋪以及振搗操作施工中，要能抓住相應(yīng)的要點進(jìn)行優(yōu)化。攤鋪操作的時候要保持均勻以及連續(xù)，避免部分水分少，另一部分水分多問題發(fā)生，相關(guān)檢測人員要在攤鋪操作的時候?qū)旌狭纤鄤┝恳约昂康冗M(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)存在不符合實際施工要求的要及時調(diào)整，使之能夠符合實際工作的要求[4]。

2.5 結(jié)構(gòu)層施工縫質(zhì)量控制

水穩(wěn)基層施工當(dāng)中對結(jié)構(gòu)層間施工縫的質(zhì)量控制是比較關(guān)鍵的，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的底基層以及墊層的質(zhì)量控制是比較重要的，施工當(dāng)中要注重路面結(jié)構(gòu)整體性的質(zhì)量控制，結(jié)合力學(xué)原理以及結(jié)構(gòu)層間的層間應(yīng)力，進(jìn)行采用有效措施進(jìn)行積極應(yīng)對，從整體上提升結(jié)構(gòu)層的粘合力。具體施工當(dāng)中要能和實際施工的要求緊密結(jié)合起來，注重材料的科學(xué)運用，避免層間發(fā)生偏離的問題。

2.6 注重養(yǎng)護的質(zhì)量控制

施工單位完成各種施工操作后，應(yīng)按要求做好后期的養(yǎng)護工作。通常會選擇灑水的方式保證高速道路路面的濕潤度，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的開裂現(xiàn)象。在進(jìn)行灑水養(yǎng)生操作時，一定要避免水泥漿失穩(wěn)，確?；鶎拥姆€(wěn)固效果。如果外部的溫度超過指定范圍，水分揮發(fā)的速度也會提升[5]。因此，會選擇快速機型的灑水車對表層進(jìn)行灑水處理，使其保持潮濕狀態(tài)。在對底基層進(jìn)行養(yǎng)護操作時，一定要消除外在因素的影響，提升底基層施工的質(zhì)量。一般會采取封閉交通的形式合理控制車流量，確保最終的質(zhì)量效果。

3 結(jié)語

總之，水穩(wěn)基層的實際施工當(dāng)中，要能從多方面進(jìn)行優(yōu)化，在各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制方面能夠和實際的施工要求緊密結(jié)合起來，從整體上提升水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量。通過上文中對水穩(wěn)基層施工質(zhì)量的控制措施探究，這對實際施工操作有著積極意義。