高速公路橋梁施工管理與質(zhì)量控制

王海云

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 045000

高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)較多，由于混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量影響因素較復雜，在施工中各環(huán)節(jié)技術(shù)操作不合理就會導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕等問題，這些質(zhì)量通病的防治處理工作有較高的技術(shù)水平要求。施工前建設(shè)管理人員應(yīng)綜合分析質(zhì)量通病發(fā)生的原因，進而采取針對性措施進行預(yù)防[1]。

1 高速公路橋梁施工管理的問題

1.1 高速公路橋梁建設(shè)的復雜性不斷增加

經(jīng)濟和社會的迅速發(fā)展促進了運輸行業(yè)的進一步繁榮。交通建設(shè)應(yīng)成為偏遠地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的原動力。但是，這些偏遠地區(qū)通常位于地形復雜難以施工建造的山區(qū)。在某些方面，現(xiàn)有的施工技術(shù)難以滿足這種復雜的高速公路橋梁施工的要求。比如我國貴州地區(qū)，山多河多，地勢復雜，在建造公路橋梁時，通常需要建造高墩橋梁，困難可以想象。此外，高工作量和較短的施工時間也進一步加大了公路橋梁的施工難度[2]。

1.2 不均勻沉降的影響

開展高速公路橋梁施工作業(yè)時，不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，會使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部承受一定的附加應(yīng)力。當其超過混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強度時，會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，降低其應(yīng)用質(zhì)量，給高速公路橋梁應(yīng)用埋下隱患。若混凝土振搗密實狀況不佳，未及時開展相關(guān)的養(yǎng)護作業(yè)，加上地質(zhì)勘察狀況不佳的影響，導致高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工風險有所加大，威脅其應(yīng)用中的安全性能。除此之外，鋼筋銹蝕問題、結(jié)構(gòu)承載力下降及二氧化碳的侵蝕等影響，均會損壞混凝土結(jié)構(gòu)，導致裂縫出現(xiàn)。

1.3 施工因素

在施工方面，導致路橋工程的最終質(zhì)量與其預(yù)期效果不一致的根本性原因在于其施工單位的領(lǐng)導層對于其總體的施工質(zhì)量并沒有足夠的重視，同時在施工時一味地追求施工利潤以及施工進度的超前，導致管理人員無法發(fā)揮其自身的職能，進而使得施工人員不按照施工的標準流程進行施工，從而最終的施工質(zhì)量也就無法得到保障。針對于施工過程當中的偷工減料問題，也會加劇施工質(zhì)量下降。因此，如果無法對其實行有效的解決措施，則會導致路橋工程的開展危及大多數(shù)人的生命與財產(chǎn)安全。

2 高速公路橋梁施工管理與質(zhì)量管理的措施

2.1 強化橋梁施工質(zhì)量管理中的信息化

要求信息化，自動化，數(shù)字化也是公路交通行業(yè)需要逐漸改變和適應(yīng)的全新的工作方式。對于這幾點，公路交通行業(yè)，特別是橋梁施工行業(yè)不僅要在工作中反映出來，也要被管理人員重視起來，實現(xiàn)科學化的管理。要建立適合企業(yè)自身的信息化平臺，將工程中的相關(guān)標準以及技術(shù)參數(shù)等相關(guān)工程文件系統(tǒng)整合到平臺之中，還可以引入公路交通行業(yè)的相關(guān)資訊，如天氣，前沿技術(shù)，政策法規(guī)等等。以高效的信息化手段不斷提升橋梁施工的專業(yè)水平。

2.2 加強測試檢測技術(shù)，并使用數(shù)據(jù)確定建筑質(zhì)量

為了不合格的建筑材料進入施工現(xiàn)場，特別重要的是，要加強測試和檢測工作，在施工過程中加強監(jiān)督，并使用測試數(shù)據(jù)來指導后續(xù)施工。在鋼筋進入現(xiàn)場之前，將根據(jù)各種型號、等級、規(guī)格和制造商對一批樣品進行機械測試，只有符合國家標準和要求的材料才能獲準入場，到達現(xiàn)場后，管理團隊應(yīng)組織監(jiān)理，施工隊和其他方及時對鋼筋采樣，進行拉伸和冷彎等機械測試，以確保測試結(jié)果的客觀性。進入現(xiàn)場時應(yīng)妥善存放，以防止加工過程中腐蝕、污染和變形。在澆筑混凝土之前，對鋼筋進行技術(shù)驗收，以降低原材料的質(zhì)量風險[3]。

2.3 及時開展養(yǎng)護作業(yè)

為了避免出現(xiàn)混凝土裂縫，滿足高速公路橋梁高效施工要求，需要施工單位注重混凝土澆筑完成后養(yǎng)護作業(yè)的及時開展。①拆模完成后，施工單位及人員應(yīng)根據(jù)混凝土的實際情況，實施好灑水養(yǎng)護操作，避免因失水而造成混凝土出現(xiàn)裂縫，促使其能夠處于穩(wěn)定、高效的應(yīng)用狀態(tài)。②強化混凝土方面的科學養(yǎng)護意識，制定并實施切實有效的養(yǎng)護計劃，為其提供穩(wěn)定性良好的溫度環(huán)境，促使混凝土結(jié)構(gòu)性能更加可靠，從而降低其在高速公路橋梁應(yīng)用中的裂縫問題發(fā)生率，滿足混凝土結(jié)構(gòu)科學應(yīng)用要求。

2.4 建立日常檢修與維修相結(jié)合機制

堅持以預(yù)防為主的養(yǎng)護機制，強化日常養(yǎng)護維修，全面檢查橋梁結(jié)構(gòu)的重點部位，保證檢查到位并及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進行維修。當高速公路橋梁出現(xiàn)輕微病害時，應(yīng)該第一時間進行處理，遵循相關(guān)的維修養(yǎng)護機制，避免病害繼續(xù)發(fā)展。如果高速公路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害，必須要進行加固處理，保證高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全。只有橋梁的結(jié)構(gòu)安全，才能保證高速公路橋梁的安全使用。在加固環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問題，要按照高速公路橋梁存在的主要問題進行維修，不能單純地處理發(fā)生病害的位置，才能保證橋梁的處理更加穩(wěn)固[4]。

3 結(jié)語

總之，在高速公路建設(shè)中做好橋梁質(zhì)量病害防治能夠提升橋梁質(zhì)量，橋梁質(zhì)量管理策略落實的過程中應(yīng)積極優(yōu)化制度編制及人員組織管理工作，保證橋梁建設(shè)中各種質(zhì)量問題的控制效果，還應(yīng)積極提升技術(shù)團隊的質(zhì)量病害防治技術(shù)水平，為橋梁建設(shè)質(zhì)量優(yōu)化提供助力。