道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析

蘇海濤

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 038500

在實(shí)際項(xiàng)目施工過(guò)程中，混凝土材料作為常見(jiàn)的部分，因?yàn)橥饨鐪囟纫约安牧媳旧碣|(zhì)量等因素下，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，在影響正常項(xiàng)目施工進(jìn)度的同時(shí)，自然不利于獲取到極高質(zhì)量的施工項(xiàng)目。

1 道路橋梁施工中的裂縫成因

1.1 溫度的變化

公路主要的原材料是混凝土，而混凝土具備了一個(gè)非常重要的性質(zhì)，熱脹冷縮。這就導(dǎo)致溫度的變化會(huì)對(duì)混凝土產(chǎn)生影響。首先，在公路施工的過(guò)程中，混凝土本來(lái)就可能出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，從而影響到公路的質(zhì)量。其次，由于氣象變化無(wú)常、冷熱交替，在溫度升高時(shí)，混凝土?xí)霈F(xiàn)膨脹現(xiàn)象，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)擠壓狀態(tài)。而當(dāng)氣溫降低時(shí)，混凝土又會(huì)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。這一來(lái)一回，裂縫就這樣產(chǎn)生了，公路的質(zhì)量也就受到了影響。再加上如今的交通需求增大，公路的建設(shè)幾乎是全年無(wú)休狀態(tài)，在建設(shè)的過(guò)程中，由于溫度的原因，混凝土內(nèi)的水分會(huì)快速消失，混凝土干縮過(guò)快，從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫。另外，由于混凝土的可塑性，當(dāng)水分流失較快時(shí)，混凝土塑形速度就會(huì)加快，很容易導(dǎo)致公路在使用的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫。

1.2 收縮裂縫

從收縮裂縫問(wèn)題下進(jìn)行分析，可以將其劃分為塑性以及干縮兩種方式。站在混凝土塑性裂縫下來(lái)看，在水泥材料還沒(méi)有最終凝固以前，混凝土存在失水收縮問(wèn)題，相比較于結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，往往結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力較大，從混凝土結(jié)構(gòu)表面下加以觀察，就會(huì)看到不同程度的橫縱向裂縫；而所謂的混凝土干縮裂縫問(wèn)題，主要就是施工人員在操作澆筑等工序當(dāng)中，正式實(shí)施混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，沒(méi)有做好混凝土結(jié)構(gòu)表面濕度的維護(hù)工作，在引發(fā)結(jié)構(gòu)不同寬、深程度的問(wèn)題上，最終形成了變形裂縫現(xiàn)象。

2 道路橋梁施工中的裂縫控制措施

2.1 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

在公路橋梁施工過(guò)程中，要制定科學(xué)合理的措施提高材料管理水平，在施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)材料的質(zhì)量是否符合實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再次核查驗(yàn)收。在材料選購(gòu)和保存過(guò)程中，要提高其動(dòng)態(tài)化管理水平，選購(gòu)材料之前對(duì)材料的市場(chǎng)價(jià)格變化規(guī)律做好充分的調(diào)查，盡量與信譽(yù)良好的廠家進(jìn)行合作，這樣才能以較低的價(jià)格購(gòu)入較高質(zhì)量材料。在材料管理過(guò)程中，要結(jié)合不同材料的性質(zhì)合理的安排儲(chǔ)存區(qū)域，對(duì)部分材料設(shè)置防雨棚，這樣才不會(huì)使得材料因潮濕而質(zhì)量受損，只有確保材料質(zhì)量合格，才能在施工過(guò)程中使用。

2.2 做好配比工作

配比不合理是導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫的主要原因。因此，要想預(yù)防路面裂縫，就一定要做好配比工作。在實(shí)際的操作過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照配比標(biāo)準(zhǔn)以及操作要求來(lái)進(jìn)行。如果是有足夠經(jīng)驗(yàn)的人員，還可以根據(jù)情況對(duì)配比進(jìn)行優(yōu)化，以最大限度保證配比工作的進(jìn)行。另外，在配比的過(guò)程中，在進(jìn)行壓漿時(shí)，要注意控制好時(shí)間。在調(diào)配時(shí)要注意全程進(jìn)行攪拌，讓材料更好地融合。配比工作做好后，能夠有效減少裂縫的出現(xiàn)[1]。

2.3 收縮裂縫的控制措施

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的收縮裂縫問(wèn)題來(lái)講，最常見(jiàn)的就是出現(xiàn)在現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，為了能夠更好的應(yīng)對(duì)收縮裂縫的出現(xiàn)，施工人員可以從以下幾方面進(jìn)行分析：第一，在正式開(kāi)展道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，不管是施工技術(shù)還是施工工藝，都必須要求施工人員嚴(yán)格按照行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，同時(shí)施工單位需要安排專(zhuān)業(yè)人員，秉持精細(xì)化的原則，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量監(jiān)管。另外，大多數(shù)條件下，施工單位最好選擇有著較大強(qiáng)度以及較少干縮的材料，控制好水灰比，適當(dāng)?shù)奶砑痈咝阅艿臏p水劑，促使混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到要求的和易性特點(diǎn)；第二，在施工人員完成澆筑工序以后，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)注，借助草墊等的材料，將其均勻的覆蓋在結(jié)構(gòu)的表面，定期做好灑水處理，維持混凝土結(jié)構(gòu)表面的濕潤(rùn)度。第三，而在處理混凝土干縮裂縫時(shí)，施工人員可以圍繞以下幾點(diǎn)進(jìn)行：首先，選用高質(zhì)量的混凝土材料，深入的檢查相關(guān)原材料的性能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是應(yīng)該融合有著較低熱度的水泥，控制好混凝土骨料粒徑與級(jí)配、混凝土砂率等參數(shù)；另外，站在項(xiàng)目施工現(xiàn)狀下出發(fā)，合理的選擇施工工藝以及技術(shù)手段，將伸縮縫加以提前預(yù)留，切實(shí)發(fā)揮出混凝土的性能[2]。

2.4 道路橋梁的后期保養(yǎng)

在修建道路橋梁工程正式結(jié)束之后，為了保險(xiǎn)也是為了消除安全隱患來(lái)避免裂縫的擴(kuò)散，修建人員就需要去加強(qiáng)對(duì)橋梁的后期保養(yǎng)和逐漸優(yōu)化改進(jìn)，定期檢查混凝土材料構(gòu)造的損害程度以及保養(yǎng)和修補(bǔ)。由于對(duì)于道路橋梁這個(gè)工程來(lái)說(shuō)，后期保養(yǎng)程度效果能夠直接對(duì)這整個(gè)工程造成影響和。因此，修建人員及道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)單位需要根據(jù)工程的具體方案和實(shí)際情況進(jìn)行修補(bǔ)，這樣在進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的時(shí)候同時(shí)做好對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的保養(yǎng)，合理地控制這些混凝土質(zhì)量，才能做到?jīng)]有裂縫出現(xiàn)?，F(xiàn)在進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)工作時(shí)候，也應(yīng)該科學(xué)地去規(guī)劃道路橋梁的后期保養(yǎng)，這樣才能從整體上提高該道路橋梁修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)的積極效果[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路橋梁施工過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)管理和質(zhì)量控制工作而言，其在提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量以及病害預(yù)防等方面起到了一定的積極作用。因此，企業(yè)要結(jié)合橋梁建設(shè)的規(guī)模，制定科學(xué)合理的措施對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在竣工以后要對(duì)公路橋梁進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，這樣才不會(huì)在后期使用過(guò)程中產(chǎn)生橋梁裂縫、病害等一些問(wèn)題，從而有效避免安全事故的發(fā)生，不僅能夠帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，還能為公路橋梁行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。