曾慶洪

曾慶洪表示，雖然汽車(chē)半導(dǎo)體及零部件市場(chǎng)前景廣闊，政府重視程度高，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控意識(shí)強(qiáng)，但還存在一些問(wèn)題，例如國(guó)內(nèi)芯片投資不積極，存在“ 上熱下冷”的現(xiàn)象、供應(yīng)鏈投資保守、汽車(chē)芯片產(chǎn)能被擠占等等。

“關(guān)鍵零部件不強(qiáng)，則整車(chē)不強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更不強(qiáng)?！痹鴳c洪表示，“我國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)首先要先強(qiáng)芯，要集中人力、財(cái)力、物力解決芯片問(wèn)題，加強(qiáng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。”

曾慶洪稱(chēng)，汽車(chē)是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而關(guān)鍵零部件則是汽車(chē)之本、強(qiáng)國(guó)之本。

由于新冠疫情及自然災(zāi)害等原因，間接或直接地導(dǎo)致芯片等核心電子零部件企業(yè)開(kāi)工不足，同時(shí)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展速度超出預(yù)期，家電和手機(jī)消費(fèi)電子領(lǐng)域需求增加等原因，今年開(kāi)年以來(lái)，全球出現(xiàn)芯片供應(yīng)短缺，已經(jīng)嚴(yán)重影響中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

曾慶洪建議，要加大對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體及關(guān)鍵電子零部件的專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)措施；加快國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及汽車(chē)關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實(shí)施；加強(qiáng)和完善汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)的監(jiān)管機(jī)制；優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合，引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)等相關(guān)社會(huì)資本流轉(zhuǎn)投入芯片及關(guān)鍵汽車(chē)電子零部件等需要長(zhǎng)期投入的國(guó)家戰(zhàn)略科技領(lǐng)域。

曾慶洪還建議，國(guó)家層面要加大國(guó)際合作，探索合資合作或者深度戰(zhàn)略合作的方式，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

除關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，本次兩會(huì)上，曾慶洪還提出了多個(gè)建議，包括加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展、加強(qiáng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、完善缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規(guī)、促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展、建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)制度及救助基金體系等。

從去年第四季度開(kāi)始，車(chē)載芯片開(kāi)始供應(yīng)不足，大眾等多家合資車(chē)企的產(chǎn)能受到影響。截至目前，芯片短缺對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)能的影響仍在持續(xù)。

研究機(jī)構(gòu)IHS Markit近日發(fā)布的一篇報(bào)告顯示，受到全球汽車(chē)芯片短缺影響，預(yù)計(jì)今年一季度汽車(chē)減產(chǎn)100萬(wàn)輛?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片對(duì)進(jìn)口的依賴(lài)程度較高，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模只占全球比例大約5%，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球比例33%的份額。