陳虹

中國已經成為全球最大的汽車市場，國產車規(guī)級芯片仍然存在整車應用規(guī)模小、車規(guī)認證周期長、技術附加價值低、上游產業(yè)依賴度高等問題。

陳虹建議，在消費級芯片企業(yè)的扶持政策基礎上，加大對車規(guī)級芯片行業(yè)的扶持力度，使整車和零部件企業(yè)“愿意用、敢于用、主動用”。出臺聚焦車規(guī)級芯片的扶持政策，包括各級研發(fā)和產線投資補貼、首臺套應用補貼等，降低企業(yè)投入和產品價格；并拉動保險企業(yè)設計產品責任險，對國產芯片在整車上的應用進行保障，降低整車、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應用風險。

建議制定車規(guī)級芯片“兩步走”的頂層設計路線，實現車規(guī)級芯片企業(yè)從外部到內部的動力轉換。第一步由主機廠和系統(tǒng)供應商共同推動，扶持重點芯片企業(yè)，幫助芯片企業(yè)首先解決技術門檻較低的車規(guī)級芯片國產化問題，提升其車規(guī)級國產化體系能力；第二步主要由芯片供應商推動，形成芯片供應商內生動力機制，解決技術門檻高的車規(guī)級芯片國產化問題。

建議針對具體高技術門檻芯片，推動設立整車、系統(tǒng)、芯片的重大聯合攻關專項項目，由政府、企業(yè)分攤研發(fā)資金，共享專利，占領未來行業(yè)制高點。

智網聯汽車的數據主要來源于車外數據采集、車內數據采集以及遠程數據傳輸交換等。在數據獲取和使用過程中，存在數據的采集和存儲方面責任和規(guī)范要求不清晰、數據的商業(yè)用途約束要求不清晰、對于數據泄漏的防范不足、對于數據違法的處罰力度不夠等問題。

陳虹建議，建立準入制度，智能網聯汽車數據（包括高精地圖數據）的采集、存儲和商業(yè)用途需經國家相關部門備案管理。只有滿足數據安全和隱私保護要求的智能網聯汽車產品才能進入汽車公告目錄。

建議加強數據隱私保護，智能網聯汽車企業(yè)對于可能存在的隱私風險具有告知義務，并且在收集、使用、轉移、刪除數據時給予用戶自由選擇權。

建議制定過程審查制度，應當要求智能網聯汽車的制造和銷售企業(yè)建立完備的數據安全管理和軟件升級流程。

建議嚴懲違法違規(guī)行為，嚴格執(zhí)行數據安全和個人信息保護法律法規(guī)。對于危害或濫用涉及國家安全以及用戶隱私數據的行為，應制定懲罰性措施和群體賠償機制。