集裝箱未來(lái)涂裝趨勢(shì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

摘要：當(dāng)前，盡管我國(guó)涂料行業(yè)得到了快速發(fā)展，然而，涂料與涂裝一體化發(fā)展失衡的問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，主要表現(xiàn)為涂裝的相對(duì)滯后。行業(yè)有句俗語(yǔ)叫做三分涂料七分施工，這句話說(shuō)明了涂裝的重要性，涂料只有通過(guò)涂裝得以實(shí)際應(yīng)用，才能展示其豐富多彩的裝飾性能，以及防腐、防污、防霉等保護(hù)性能。涂料與涂裝必須緊密合作且一體化。由此可以看出，涂料與涂裝一體化的市場(chǎng)呼聲越來(lái)越高，涂料行業(yè)在發(fā)展中也需注重涂裝的配套與對(duì)接，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的合作共贏。

關(guān)鍵詞：集裝箱涂裝;涂料涂裝一體化;發(fā)展趨勢(shì)

引言：我國(guó)涂料行業(yè)起步雖晚但發(fā)展迅速，在低碳、環(huán)保經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，涂料行業(yè)向著水性化方向發(fā)展，各種創(chuàng)新的科研產(chǎn)品不斷推出。然而，眾多因素的存在導(dǎo)致涂料與涂裝發(fā)展步調(diào)不一致，涂裝技術(shù)和水平相對(duì)滯后于涂料的發(fā)展，這在很大程度上制約了涂料行業(yè)的發(fā)展。

一、集裝箱涂裝常見(jiàn)問(wèn)題

由于起步較晚、技術(shù)相對(duì)落后，目前我國(guó)集裝箱行業(yè)推廣使用新型環(huán)境友好型涂料過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題。涂料體系的溶劑介質(zhì)為低冰點(diǎn)高揮發(fā)性有機(jī)物，在大氣中含量極低，所以，涂料在涂裝時(shí)的氣候條件（溫濕度）幾乎不受限制。但如果將溶劑改為水性體系后，由于水和低含量有機(jī)溶劑的凝固點(diǎn)約為0 ℃，加上空氣中有大量的水分，所以，水性涂料在涂裝施工時(shí)，低于一定溫度和高于一定濕度時(shí)，均無(wú)法形成有效的涂膜。水性涂料涂裝工藝受限于溫濕度的這種現(xiàn)象，叫“施工窗口控制”。水性涂料不但有施工窗口控制問(wèn)題，還有一個(gè)施工過(guò)程的“成膜反潮”問(wèn)題。“成膜反潮”是指水性涂料在干燥過(guò)程中，需要干燥度達(dá)到一定的指標(biāo)度，才能返回高濕環(huán)境（包括下雨天氣），否則將無(wú)法形成有效涂膜。為保證涂料的密封性，在密封條的設(shè)計(jì)上需要考慮外界環(huán)境因素對(duì)車廂內(nèi)部的影響，密封條的的選擇需要保障其防水，防腐以及在極端條件下的承受能力。一般密封條長(zhǎng)時(shí)間處于暴露環(huán)境下，在抗氧化，抗老化方面需要不斷提高，在設(shè)計(jì)之初，要對(duì)相關(guān)的材料進(jìn)行模擬測(cè)驗(yàn)，利用實(shí)驗(yàn)?zāi)M材料在不同環(huán)境之間的承受能力，從而做出系統(tǒng)性的分析。根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文認(rèn)為在水性集裝箱涂料成本的降低其實(shí)不妨從以下幾個(gè)方面入手：（1）加強(qiáng)與專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)的聯(lián)合，自主開(kāi)發(fā)低成本的水性樹(shù)脂、助劑;（2）穩(wěn)定一支科研隊(duì)伍，按照科研程序進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、系統(tǒng)的試驗(yàn);（3）加強(qiáng)技術(shù)交流，加強(qiáng)與同行業(yè)之間的交流，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外信息。雖然在全面實(shí)現(xiàn)水性化的過(guò)程中會(huì)遇到不少難題與困惑，但正如前面的數(shù)據(jù)所顯示，水性化生產(chǎn)與涂裝確實(shí)能大幅度減少VOCs的排放，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，減少對(duì)生產(chǎn)線工人的傷害，是涂料發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二、涂料涂裝一體化

首先，涂料生產(chǎn)企業(yè)與下游企業(yè)缺少良好的溝通和對(duì)接。過(guò)去，涂料生產(chǎn)企業(yè)只單方面注重涂料產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，以提高涂料產(chǎn)品的性能，但卻忽略了其實(shí)際應(yīng)用效果，對(duì)涂料產(chǎn)品的涂裝技術(shù)并不了解，更談不上專業(yè)研究;而涂料下游企業(yè)則只注重涂裝技術(shù)的提高，并沒(méi)有完全掌握涂料產(chǎn)品的性能，從而導(dǎo)致涂料在實(shí)際應(yīng)用中不能得到充分的發(fā)揮。

其次，涂裝設(shè)備及技術(shù)落后限制涂料產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展。技術(shù)一直是我國(guó)涂料行業(yè)發(fā)展的軟肋，也是涂料下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸。涂料創(chuàng)新產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，但若生產(chǎn)廠家與使用者缺少溝通，則將導(dǎo)致相對(duì)應(yīng)的涂裝設(shè)備和技術(shù)研發(fā)滯后，再加上涂裝設(shè)備更換和研發(fā)成本相對(duì)較高，這些都將導(dǎo)致涂料面臨行業(yè)熱市場(chǎng)冷的局面，阻礙雙方的發(fā)展。

再次，涂裝從業(yè)人員相關(guān)技能缺失。涂裝從業(yè)人員在施工時(shí)都希望自己獲得成功，當(dāng)他面對(duì)一種新事物而又沒(méi)有把握時(shí)，沒(méi)有把握的不安全感會(huì)給他們?cè)斐尚睦韷毫?，因此他們寧愿選擇傳統(tǒng)的施工方式，這就造成了涂料新品施工難的問(wèn)題，最終制約

在進(jìn)行涂裝一體化技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行涂裝之前，需要對(duì)涂裝設(shè)備的所處環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)分析，在保證安全和機(jī)器的穩(wěn)定下開(kāi)展工作。檢測(cè)噴槍設(shè)備時(shí)，需要對(duì)周圍的環(huán)境溫度和濕度進(jìn)行考察，防止在材料的外界環(huán)境之下一些物質(zhì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成一定的安全隱患。在進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備的涂裝過(guò)程當(dāng)中，要注重部分到總體的布局，需要相關(guān)作業(yè)人員清楚該設(shè)備的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，防止在對(duì)個(gè)別零件進(jìn)行涂裝時(shí)，由于設(shè)備的受力不均勻或是破壞其連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。

在涂裝一體化技工技術(shù)當(dāng)中，要不斷完善相應(yīng)的噴槍設(shè)備的更新工作，更好的實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備的全自動(dòng)化作業(yè)過(guò)程。在計(jì)算機(jī)控制的涂裝加工當(dāng)中，需要加工人員根據(jù)加工材料的不同設(shè)置不同的脈沖參數(shù)，在涂裝之前需要對(duì)加工材料的物質(zhì)構(gòu)成進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)工作，從而調(diào)整噴槍的速率和范圍，防止在作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中因?yàn)閰?shù)過(guò)大引起的材料損壞。

三、集裝箱多工位自動(dòng)化噴涂

通過(guò)多工位涂裝技術(shù)可以大幅度的節(jié)約在成品加工過(guò)程當(dāng)中所需要的能源消耗，相比傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)，涂裝涂裝技術(shù)在能源的消耗上面更好，通過(guò)一定的手段，把涂料集中在一個(gè)點(diǎn)釋放，提高了涂料的利用率。相比傳統(tǒng)的涂裝手段，多工位涂裝在作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中污染較小，可以避免傳統(tǒng)涂裝當(dāng)中對(duì)人體的損傷，體現(xiàn)了環(huán)保的時(shí)代主題。在自動(dòng)化涂裝技術(shù)當(dāng)中，可以完全由計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化涂裝管理，利用一定的模具，通過(guò)中央集成板進(jìn)行調(diào)控，在作業(yè)過(guò)程當(dāng)中節(jié)省了大量的人力物力資源。在涂裝的過(guò)程當(dāng)中，全部由自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行調(diào)控，可以避免在傳統(tǒng)涂裝技術(shù)當(dāng)中存在的一些安全隱患。在自動(dòng)化涂裝過(guò)程當(dāng)中，其涂裝的速率和力度，涂料的強(qiáng)弱可以實(shí)現(xiàn)人工的自主調(diào)控，根據(jù)不同的涂裝材料選擇不同的方案，在調(diào)配的過(guò)程當(dāng)中只需要在計(jì)算機(jī)當(dāng)中調(diào)大或是調(diào)小相關(guān)的脈沖參數(shù)即可，方便制造生產(chǎn)當(dāng)中的監(jiān)督管理。在傳統(tǒng)的涂裝過(guò)程當(dāng)中，面對(duì)不同的涂裝原料需要選用不同形狀的模具或是噴槍進(jìn)行涂裝，長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)之下，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)涂裝機(jī)的噴槍磨損嚴(yán)重，沒(méi)有辦法保證整個(gè)產(chǎn)品的平滑度，同時(shí)傳統(tǒng)設(shè)備需要定期進(jìn)行相關(guān)的維修檢測(cè)工作，涂裝工藝復(fù)雜，需要安排專業(yè)的涂裝人員進(jìn)行負(fù)責(zé)。利用全自動(dòng)化的涂裝技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)二十四小時(shí)全自動(dòng)化無(wú)人監(jiān)控管理，利用一定的紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程作業(yè)，極大的提高了集裝箱涂裝的速率。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，集裝箱涂料與涂裝一體化是市場(chǎng)發(fā)展的需求，也是涂料企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的有力武器，對(duì)推動(dòng)整個(gè)涂料行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

作者簡(jiǎn)介：楊景宇，1993.06，男，漢，天津市，助理工程師，碩士，涂裝線設(shè)計(jì)。