城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)分析

【摘要】在城市建設(shè)過(guò)程中，其建設(shè)的獨(dú)特和城市的文化有密切關(guān)系，隨著城市的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入美學(xué)的時(shí)代，人們對(duì)城市的美有進(jìn)一步的追求，對(duì)藝術(shù)有了更高的認(rèn)知。城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)受到了整個(gè)社會(huì)的廣泛關(guān)注，這主要是因?yàn)榘殡S著城市化進(jìn)程的加快，人口激增造成地上交通無(wú)法承載巨大的負(fù)荷狀況，交通運(yùn)輸中地下的地鐵發(fā)揮著非常突出的作用。經(jīng)過(guò)城市數(shù)十年的發(fā)展，公共藝術(shù)在地鐵中有了一定的進(jìn)步，在這樣模式下尋找有地域特色公共藝術(shù)介入空間，幫助地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作實(shí)現(xiàn)源源不斷發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。本文圍繞著城市記憶，探尋在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)，幫助城市實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市記憶;地鐵公共藝術(shù);延續(xù);途徑

城市軌道交通從20世紀(jì)末至今，已經(jīng)有了數(shù)十年的發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展和城市化進(jìn)程之間的聯(lián)系非常密切。地鐵本身作為城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。地鐵在一座城市中就像一個(gè)地下城市。它的封閉性強(qiáng)，人口人群集中較高，很容易在空間層面，容易給人們的心理造成壓迫感。地鐵空間不會(huì)受到地面限制，空間污染和噪音污染基本上對(duì)地下空間不會(huì)有影響，所以地鐵成為很多城市居民的必要選擇，地鐵空間處在相對(duì)封閉的地下空間，無(wú)法受到太陽(yáng)光的照射。整個(gè)空間過(guò)于單調(diào)，再加上空間的狹隘，給視覺(jué)會(huì)造成一定的局限，通過(guò)公共藝術(shù)裝飾，對(duì)地鐵空間優(yōu)化，地鐵環(huán)境增加，讓空間的藝術(shù)性有效緩解乘客的壓力，消除日常的乏味，更重要的是能夠喚醒一個(gè)城市市民的公共意識(shí)，讓他們對(duì)城市特有的記憶有更深刻的認(rèn)知。城市快速發(fā)展，很多地區(qū)失去了本土化內(nèi)涵，引發(fā)城市的記憶危機(jī)，一個(gè)沒(méi)有記憶的城市是缺乏內(nèi)涵的，城市記憶作為切入點(diǎn)，在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)，可以幫助一個(gè)城市保留自己的靈魂。

一、地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展和基本情況

國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展是20世紀(jì)80年代才開(kāi)始發(fā)展的，由張仃先生帶領(lǐng)藝術(shù)家團(tuán)隊(duì)為北京地鐵二號(hào)線(xiàn)公共藝術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)作。他親自創(chuàng)作了西直門(mén)地鐵站兩幅壁畫(huà)，分別是《大江東去圖》和《燕山長(zhǎng)城圖》，袁運(yùn)甫和錢(qián)月華等人為地鐵建國(guó)門(mén)，創(chuàng)作了《中國(guó)天文史》和《四大發(fā)明》，這些是中國(guó)地鐵站最早進(jìn)行公共藝術(shù)創(chuàng)作的經(jīng)驗(yàn)。和中國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展相比，國(guó)外一些地鐵站建設(shè)較早的國(guó)家，在地鐵公共藝術(shù)發(fā)展中已經(jīng)處于領(lǐng)先階段。圍繞著地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)借鑒，例如聞名世界的莫斯科地鐵站、紐約地鐵站和斯德哥爾摩地鐵站。這些優(yōu)秀的案例在內(nèi)容，形式上都獨(dú)具特色，值得當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵空間創(chuàng)作的藝術(shù)家們進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。

國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展最早最快的主要是發(fā)達(dá)的一線(xiàn)城市，例如北京，上海和南京等，其他二線(xiàn)城市的地鐵有了進(jìn)一步的發(fā)展，這就直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的進(jìn)步。通過(guò)在一些重要站點(diǎn)根據(jù)地鐵公共藝術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)造，將城市記憶融入其中，能夠獲得人們的廣泛認(rèn)同和喜歡，例如以上海和南京為例，上海地鐵空間的公共藝術(shù)主要是以壁畫(huà)為主，上海靜安寺站的《靜安八景》，陸家嘴站的《今日上海》，南京地鐵站中的《金陵攬勝圖》和《水月玄武圖》，這些壁畫(huà)的設(shè)計(jì)都彰顯了地區(qū)特有的民風(fēng)民情。

二、地鐵公共藝術(shù)的顯著特點(diǎn)

地鐵公共藝術(shù)和地上所展開(kāi)的公共藝術(shù)再創(chuàng)作和攝制方面存在著很大的不同。地鐵空間相對(duì)封閉，再加上受到客流量影響，所以藝術(shù)品在創(chuàng)作時(shí)會(huì)有一定的約束性[1]。在創(chuàng)作地鐵公共藝術(shù)的時(shí)候需要結(jié)合公益性、互動(dòng)性、人文性和美育作用這幾個(gè)方面來(lái)彰顯，這樣才能夠推動(dòng)城市更好的發(fā)展，讓地鐵的公共藝術(shù)展現(xiàn)一個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。公益性是因?yàn)楣菜囆g(shù)本身就是面向人民群眾的，互動(dòng)性主要是這些公共藝術(shù)需要和市民之間形成情感的共鳴，讓作品中表達(dá)的內(nèi)涵和意義予以彰顯。人文性主要是在當(dāng)前一座城市的現(xiàn)代化程度表現(xiàn)，一個(gè)城市的人文色彩受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注，地鐵公共藝術(shù)也是城市文化的一個(gè)重要組成部分。美育是設(shè)計(jì)的作品內(nèi)涵，要供廣大人民群眾欣賞其中要有美育的作用，對(duì)人們的情操和內(nèi)心情感進(jìn)行有效的引領(lǐng)。

由此可見(jiàn)地鐵公共藝術(shù)和一個(gè)城市的發(fā)展之間存在著密切聯(lián)系，圍繞城市記在乘地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)展開(kāi)分析?？梢酝高^(guò)城市記憶，幫助地鐵公共藝術(shù)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。讓地鐵的公共空間更有精神文化，幫助市民透過(guò)公共空間和藝術(shù)之間展開(kāi)互動(dòng)，產(chǎn)生地域的歸屬感，真正的幫助地鐵公共藝術(shù)成為城市發(fā)展的一個(gè)閃亮名片。

三、城市記憶和地鐵公共藝術(shù)的聯(lián)系

城市作為人們賴(lài)以生存和生活的場(chǎng)所，承載著人們的共同記憶。因?yàn)橛辛擞洃?，才有共同的精神感悟，才能夠幫助城市文化進(jìn)一步的延續(xù)，讓城市實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。城市記憶包含過(guò)去的記憶、當(dāng)下的記憶和未來(lái)的記憶。在當(dāng)前21世紀(jì)這樣一個(gè)新型的時(shí)代，對(duì)于城市記憶，可以將其概述為人們對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)城市表面形式和內(nèi)容實(shí)質(zhì)印象的總和，其中包含時(shí)代性專(zhuān)屬性、傳承性和敘事性。在這個(gè)過(guò)程中城市記憶與地鐵、公共藝術(shù)之間聯(lián)系非常密切。隨著城市快速發(fā)展，商業(yè)文化對(duì)地鐵空間造成了一定的擠壓，今天雖然這樣的商業(yè)文化，給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)積極的動(dòng)力，但人文意識(shí)的逐漸淡化，引發(fā)了城市記憶危機(jī)，讓城市失去了特色的文化和內(nèi)涵。伴隨著人們物質(zhì)層面的滿(mǎn)足，更追求精神層面的藝術(shù)美感，城市建設(shè)中地鐵藝術(shù)不單純的是一種美的藝術(shù)展現(xiàn)形式，它更是整個(gè)城市凝聚力內(nèi)涵的彰顯。地鐵再過(guò)去只是作為單一的交通工具，在當(dāng)前它是一種城市記憶輸出的平臺(tái)。

四、城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)分析

（一）立足實(shí)際，構(gòu)建基于城市記憶的地鐵公共空間建設(shè)目標(biāo)

地鐵公共空間設(shè)計(jì)的藝術(shù)性受到了社會(huì)各界的關(guān)注，當(dāng)前主要有政府、媒體、群眾三大群體?，F(xiàn)代社會(huì)地鐵公共空間的設(shè)計(jì)發(fā)展呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)的地鐵車(chē)站藝術(shù)設(shè)計(jì)中藝術(shù)設(shè)計(jì)仍然存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題主要是傳統(tǒng)公共空間形象的塑造所帶來(lái)的缺乏獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。為了將城市記憶更好地融入到城市空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中，需要圍繞著塑造城市記憶為目標(biāo)，開(kāi)展地鐵公共空間藝術(shù)的設(shè)計(jì)創(chuàng)造，要結(jié)合城市地鐵公共空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)情況，挖掘關(guān)于城市記憶的一些創(chuàng)新性。地鐵快速發(fā)展的過(guò)程中人們對(duì)城市的記憶有些許的遺忘，只會(huì)盲目地去追尋現(xiàn)代化新型化，這樣導(dǎo)致地鐵在整個(gè)空間藝術(shù)創(chuàng)設(shè)中缺乏對(duì)城市記憶的深度把握，任何城市都有自身的獨(dú)特記憶，任何城市都有自己的獨(dú)特文化。在圍繞著地鐵公共空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要將傳統(tǒng)城市的這些文化思想融入到現(xiàn)代化的新型城市建設(shè)中，這樣創(chuàng)造出屬于一個(gè)城市所獨(dú)有的記憶。另外切記不要單純的對(duì)歷史進(jìn)行模仿，如果只知道模仿借鑒表面的文化，就無(wú)法從中挖掘關(guān)于現(xiàn)代背景下城世紀(jì)的精神內(nèi)涵，造成地鐵公共空間缺乏一定的深度[2]。

例如在日本飯?zhí)飿蛘?，它的主題是綠意迷離，該地鐵站的設(shè)計(jì)就是在挖掘城市記憶中實(shí)現(xiàn)的一個(gè)創(chuàng)新型案例。該地鐵站設(shè)計(jì)中，無(wú)論是車(chē)站本身建筑設(shè)計(jì)，亦或是整個(gè)公共藝術(shù)文化墻的創(chuàng)作，都能給市民留下極深的印象。飯?zhí)镎疚挥谥男∈ê髽?lè)園附近，曾經(jīng)是水戶(hù)德川家的庭院，東京當(dāng)?shù)厝艘矊⑵浞Q(chēng)作后樂(lè)園，之所以起名為后樂(lè)，得益于北宋文學(xué)家范仲淹岳陽(yáng)樓記中的名句。小石川后樂(lè)園是江戶(hù)時(shí)期所建立的，有3000多種植物，會(huì)在四季呈現(xiàn)不同的場(chǎng)景。建筑師結(jié)合這一主題，將其定義為綠意迷離，捕捉歷史文化中的城市記憶，將其植物的優(yōu)雅脈絡(luò)、骨骼造型與綠色燈管排列組合，充滿(mǎn)動(dòng)感和活力。通風(fēng)口的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)半透明的大葉子，又像是昆蟲(chóng)的羽翼，有極強(qiáng)的表現(xiàn)力，但與整體的設(shè)計(jì)卻不矛盾，這樣能夠讓整個(gè)城市的記憶更有深度內(nèi)涵。在當(dāng)前圍繞著地鐵公共空間建設(shè)時(shí)，具體目標(biāo)就要基于城市記憶。但這樣的城市既要把握好適度原則，既不能過(guò)于超前，完全脫離原有的傳統(tǒng)文化，也不能過(guò)于偏重經(jīng)典傳統(tǒng)，缺乏和現(xiàn)代城市的聯(lián)系。讓整個(gè)地鐵公共空間的藝術(shù)體現(xiàn)一個(gè)城市的記憶，一定要具有城市的地域性和市民的認(rèn)同性，這樣的作品才是一個(gè)優(yōu)秀的藝術(shù)作品，才能讓地鐵藝術(shù)空間真正的發(fā)揮作用。

（二）與時(shí)俱進(jìn)，公共空間藝術(shù)借助不同媒介變化彰顯城市記憶

如果城市記憶僅停留在整個(gè)空間建設(shè)內(nèi)容層面，那么就無(wú)法和當(dāng)前的信息化時(shí)代密切聯(lián)系，城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中要想延續(xù)，需要與時(shí)俱進(jìn)，借鑒當(dāng)前各種媒介變化，幫助城市記憶得到進(jìn)一步的延續(xù)。不同媒介所發(fā)揮的作用就是非常突出的。信息化時(shí)代地鐵公共空間藝術(shù)正在從傳統(tǒng)層面的形體空間具體化向著視覺(jué)造型語(yǔ)言更加多樣性、更加豐富的展示模式下彰顯。利用各種新技術(shù)和新形式，可以讓地鐵公共空間的藝術(shù)展現(xiàn)在市民面前。在其中要堅(jiān)持的原則就是結(jié)合城市記憶。地鐵公共空間的建設(shè)是結(jié)合城市的文明，城市文化基礎(chǔ)上創(chuàng)作的，當(dāng)中融合人文精神、風(fēng)土人情、城市布局、建筑風(fēng)格等。傳統(tǒng)大部分的地鐵公共空間創(chuàng)作都是結(jié)合青銅、不銹鋼、陶片等材質(zhì)，因?yàn)樗鼈兝诰S護(hù)清洗，在后期無(wú)論是美觀和實(shí)用都非常的堅(jiān)固。然而隨著現(xiàn)代社會(huì)人們工作壓力的增大，如果還是采用傳統(tǒng)模式下，讓整個(gè)地鐵公共空間一成不變，那么這樣的環(huán)境都會(huì)讓人們產(chǎn)生厭煩。所以當(dāng)前創(chuàng)作中，通過(guò)新型的交互設(shè)計(jì)，利用不同的媒體形式，投影展現(xiàn)出不同的空間形態(tài)，能讓城市的元素更加豐富直觀的展現(xiàn)在市民面前。

例如國(guó)外利用新媒體技術(shù)在地鐵公共空間藝術(shù)中的應(yīng)用十分突出，斯德摩爾地鐵站出口處的音樂(lè)臺(tái)階，人們?cè)谏舷聵翘萏?dòng)踏板時(shí)會(huì)發(fā)出美妙的音樂(lè)，首爾的忠武站結(jié)合現(xiàn)狀回廊，利用特殊鏡面材質(zhì)制作了像萬(wàn)花筒一面的鏡面折射效果。我國(guó)武漢地鐵站二號(hào)線(xiàn)光谷廣場(chǎng)站就通過(guò)超長(zhǎng)的激光雕刻墻呈現(xiàn)了光合華的共舞，這樣立足于實(shí)際，又展現(xiàn)未來(lái)的創(chuàng)作理念，讓市民對(duì)其有著突出的記憶，受到人們的廣泛認(rèn)可。武漢光谷廣場(chǎng)站利用古老楚國(guó)遺留在城市的記憶開(kāi)創(chuàng)屬于二十一世紀(jì)的新記憶，讓城市記憶有了別樣的風(fēng)采。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，地鐵是城市人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌ǚ绞剑罔F空間也成為了人來(lái)人往最頻繁的公共空間。借助地鐵公共空間，讓城市的記憶進(jìn)行傳承，可以激發(fā)市民的情感認(rèn)同，對(duì)保護(hù)城市的文化延續(xù)地域特色都有著積極的幫助作用。因此融入城市記憶的地鐵公共藝術(shù)能幫助城市在現(xiàn)代化精神文明建設(shè)中實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展和成長(zhǎng)，讓一個(gè)城市的內(nèi)涵得以彰顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷子，朱明健.獨(dú)特的地下“城市風(fēng)景線(xiàn)”——談地鐵公共藝術(shù)的“在地性”[J].湖北美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019（03）：117-120.

[2]孟彤.地鐵里的城市記憶[J].世界建筑，2017（07）：103-105+123.

作者簡(jiǎn)介：任鐿，1989年12月出生，籍貫：江蘇蘇州，性別：女，學(xué)歷：大學(xué)學(xué)士、藝術(shù)碩士學(xué)位，職稱(chēng)：講師，研究方向：公共藝術(shù)。