新時(shí)代教育改革下航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程思政建設(shè)與思考

秦亞楠 趙相文 張國(guó)帥 董振龍 竇圣輝濱州學(xué)院，山東 濱州 256600

百年大計(jì)，教育為本；航空強(qiáng)國(guó)，從教開(kāi)始。2016年12月8日，習(xí)近平總書(shū)記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上指出：“要用好課堂教學(xué)這個(gè)主渠道，思想政治理論課要堅(jiān)持在改進(jìn)中加強(qiáng)，提升思想政治教育親和力和針對(duì)性，滿(mǎn)足學(xué)生成長(zhǎng)發(fā)展需求和期待，其他各門(mén)課都要守好一段渠、種好責(zé)任田，使各類(lèi)課程與思想政治理論課同向同行，形成協(xié)同效應(yīng)?！笨倳?shū)記的講話(huà)強(qiáng)調(diào)高校除了傳道授業(yè)解惑之外，還應(yīng)擔(dān)負(fù)起育人的使命，因此，國(guó)內(nèi)高校都進(jìn)行了課程思政教育。“堅(jiān)持社會(huì)主義辦學(xué)方向，立德樹(shù)人，培養(yǎng)中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)合格人才、培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人”[1]是高校進(jìn)行課程思政的終極目標(biāo)?？v觀新模式下教與學(xué)過(guò)程，青年學(xué)生在教育階段的成長(zhǎng)發(fā)展，需要全體教師持續(xù)的思想引領(lǐng)和專(zhuān)業(yè)教導(dǎo)，幫助學(xué)生樹(shù)立正確的價(jià)值觀，厚植愛(ài)國(guó)主義情懷，掌好人生的方向舵，這樣才能在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中擔(dān)當(dāng)重任。教是學(xué)的途徑，學(xué)是教的成果，認(rèn)識(shí)到兩者之間的關(guān)系，滿(mǎn)足學(xué)生成長(zhǎng)發(fā)展需求和期待，使課程思政與各類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程同向同行，互相交織斜插形成協(xié)同效應(yīng)[2]。

1 課程思政與航空專(zhuān)業(yè)課結(jié)合的現(xiàn)實(shí)意義與價(jià)值蘊(yùn)含

1.1 正確認(rèn)識(shí)民航與民生關(guān)系，培養(yǎng)科學(xué)興趣

授課案例：以在2020年抗擊新冠肺炎疫情中航空運(yùn)輸醫(yī)務(wù)人員和醫(yī)用物資發(fā)揮的積極作用為例介紹民航發(fā)展對(duì)人類(lèi)生活的影響。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，部分疫情嚴(yán)重的地區(qū)采取“封城”的防控措施，提高了疫情防控工作的效率，有效降低了其他地區(qū)的接觸感染風(fēng)險(xiǎn)，取得了較好的防控效果。與此同時(shí)，消極影響也不可避免，部分地區(qū)因嚴(yán)格管控車(chē)輛及人員的進(jìn)出，在一定程度上導(dǎo)致了陸地交通的癱瘓，使得一些重要的醫(yī)用物資，如醫(yī)用口罩、呼吸機(jī)等設(shè)備不能及時(shí)運(yùn)達(dá)。民航局、航空公司、各地機(jī)場(chǎng)和有關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)政策和措施，開(kāi)辟援助物資“綠色通道”，以最安全、最迅速、最優(yōu)先的行動(dòng)最大限度保障醫(yī)療物資抵達(dá)抗疫前線(xiàn)，航空運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)起了“空中運(yùn)輸鐵軍”的角色，成為了抗擊疫情的空中守衛(wèi)者。

1.2 深植國(guó)家情懷、增強(qiáng)民族自信

授課案例：講述民航發(fā)展歷史上的名人事跡，讓學(xué)生了解民航發(fā)展史從艱難起步、負(fù)重前行到遍地開(kāi)花的過(guò)程，充分詮釋民航人堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義民航發(fā)展道路的“初心”和為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)而不懈奮斗的“使命”。

中國(guó)航空之父—馮如先生。20世紀(jì)初，國(guó)家內(nèi)憂(yōu)外患，身在美國(guó)的馮如決心制造中國(guó)人自己的飛機(jī)，以挽救國(guó)家命運(yùn)，1907年，23歲的馮如在舊金山創(chuàng)辦了自己的飛機(jī)制造廠，為了研究經(jīng)費(fèi)，他傾囊而出，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次失敗與改進(jìn)后，馮如于1910年駕駛自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)飛到了2600多英尺（1英尺=0.3048米）的高度，并順利降落，更是在之后美國(guó)舊金山舉辦的飛行比賽中打破了世界紀(jì)錄，使中國(guó)站立在了世界飛行器設(shè)計(jì)的巔峰。

1.3 樹(shù)立正確三觀，做好自我管理

授課案例：通過(guò)分享正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，鼓勵(lì)疫情期間參加網(wǎng)課的學(xué)生，克服困難，在做好自我防護(hù)的同時(shí)參加社區(qū)志愿活動(dòng)。

疫情防控期間，我校師生、校友在全國(guó)不同的地區(qū)積極報(bào)名防疫志愿者，為疫情防控貢獻(xiàn)自己的一份力量。在日常專(zhuān)業(yè)課教學(xué)過(guò)程中，將航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)與課程思政有機(jī)銜接，強(qiáng)調(diào)立德樹(shù)人的重要性。明確新一代青年的歷史責(zé)任，改變目前專(zhuān)業(yè)課程相對(duì)單一孤立的授課現(xiàn)狀，促使課程思政與其有機(jī)結(jié)合，幫助學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)樹(shù)立起正確的三觀，培養(yǎng)學(xué)生的奉獻(xiàn)精神和航空?qǐng)?bào)國(guó)精神。

2 課程思政與航空專(zhuān)業(yè)課融合的教學(xué)設(shè)計(jì)—以《航空中人的因素》為例

2.1 愛(ài)崗敬業(yè)，樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)

《航空中人的因素》關(guān)注從事航空行業(yè)人員的技能，探討其在工作中的能力缺陷和經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題。目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示四分之三以上的民航事故都是由于人的失誤造成的，提高航空中人的關(guān)注力是當(dāng)前確保民用航空安全系數(shù)最大化、最有效的途徑。在航空行業(yè)發(fā)展的初期，由于技術(shù)的落后，多數(shù)事故的發(fā)生是由于飛機(jī)性能本身的原因造成的，人為因素并未引起人們的過(guò)多關(guān)注。如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)論是航空制造業(yè)還是機(jī)械電子設(shè)備的研發(fā)，都有了比較成熟的技術(shù)。最新的航空事故原因分析顯示，由于人為因素而造成的重大航空事故的比例逐漸上升，這也越來(lái)越體現(xiàn)人在航空安全中的主體地位。

上述材料可引用在課程中，對(duì)學(xué)生進(jìn)行愛(ài)崗敬業(yè)和安全意識(shí)等方面的教育，使學(xué)生養(yǎng)成責(zé)任擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的良好作風(fēng)，爭(zhēng)做合格的民航接班者。

教室就是一種學(xué)習(xí)環(huán)境、一個(gè)教學(xué)空間。智慧教室是一種典型的智慧學(xué)習(xí)環(huán)境，是多媒體和網(wǎng)絡(luò)教室的高端形態(tài)[4]。智慧教室與傳統(tǒng)教室相比優(yōu)勢(shì)在于，它能夠充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)教室所不具備的個(gè)性化學(xué)習(xí)、開(kāi)放式學(xué)習(xí)、課程錄制、自由交互、提供學(xué)習(xí)資源等各種功能，它能夠支持現(xiàn)階段的各種新的學(xué)習(xí)方式與教學(xué)模式。

2.2 尊重客觀規(guī)律，秉承實(shí)事求是的工作態(tài)度

馬克思主義基本原理中提到 “事物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中固有的、本質(zhì)的、必然的、穩(wěn)定的聯(lián)系，獨(dú)立于意識(shí)之外?！比说男袨榕e止也在其規(guī)律范疇之內(nèi)，人的能力受到一定的限制，在未來(lái)的行業(yè)工作中必然會(huì)出現(xiàn)或大或小的失誤，如何降低失誤，避免造成不可挽回的損失是每一個(gè)民航人應(yīng)該具有的素質(zhì)。

學(xué)生在學(xué)習(xí)《航空中人的因素》這一課程過(guò)程中，積極發(fā)揮人的客觀能動(dòng)性，辨別自身能力，查缺補(bǔ)漏，樹(shù)立正確的認(rèn)識(shí)觀，對(duì)人類(lèi)自身存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行清楚地衡量，了解自身需要改進(jìn)的地方，不斷提高自身本領(lǐng)，尊重客觀事實(shí)規(guī)律，在自己未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中，秉承實(shí)事求是的工作態(tài)度，既不妄自菲薄，也不狂妄自大。

2.3 堅(jiān)持以人為本，練就過(guò)硬的工作本領(lǐng)

堅(jiān)持“以人為本”是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)與核心，要始終堅(jiān)持把人民的利益做為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在2018年5月四川航空出現(xiàn)的前風(fēng)擋玻璃破裂脫落事件中，“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健在9800 m高空、零下40℃超出人類(lèi)承受能力的惡劣環(huán)境下，高標(biāo)準(zhǔn)、零失誤地完成了36個(gè)飛行動(dòng)作，最終讓飛機(jī)安全降落，拯救了飛機(jī)上128個(gè)人的生命，以及他們背后的無(wú)數(shù)個(gè)家庭。他貫徹了作為一個(gè)民航人“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”的精神，作為新時(shí)代的青年學(xué)子，要成為一名優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)民航人，強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)是必要的，同時(shí)也應(yīng)練就過(guò)硬本領(lǐng)，擔(dān)負(fù)時(shí)代使命，用自己的行動(dòng)護(hù)衛(wèi)每一次航班的安全起落。

《航空中人的因素》以典型的事例進(jìn)行問(wèn)題剖解分析，傳達(dá)英雄人物的英雄品質(zhì)，激勵(lì)學(xué)生努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)文化知識(shí)，不斷提高自身本領(lǐng)，以劉傳健機(jī)長(zhǎng)等民航英雄做為自身奮斗的榜樣。

3 課程思政與航空專(zhuān)業(yè)課結(jié)合的實(shí)現(xiàn)路徑

3.1 抓好頂層規(guī)劃，深化教學(xué)模式改革

教學(xué)改革，制度先行?！芭囵B(yǎng)什么樣的人？怎樣培養(yǎng)人才？為誰(shuí)培養(yǎng)人才？”這“三問(wèn)”是高校進(jìn)行課程思政首先要確立的課程改革目標(biāo)[3]。高校的課程思政改革并非是“一蹴而就”的，而是從點(diǎn)到面、從單一到全面的過(guò)程。建立責(zé)任分明的課程思政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，建立現(xiàn)代化的課程思政平臺(tái)機(jī)制，建立公平公正的課程思政評(píng)價(jià)機(jī)制，建立強(qiáng)力有效的課程思政保障機(jī)制都是高校抓好課程思政頂層規(guī)劃的路徑。針對(duì)《航空中人的因素》這門(mén)課程的課程思政頂層規(guī)劃，院系要建立專(zhuān)業(yè)的課程思政團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮課程思政帶頭人的作用，對(duì)該門(mén)課程的課程思政的教育進(jìn)行全過(guò)程的評(píng)估評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整課程思政中不足的地方，院系為該門(mén)進(jìn)行課程思政的專(zhuān)業(yè)課提供先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，并提供一流的教學(xué)團(tuán)隊(duì)保障此門(mén)專(zhuān)業(yè)課的課程思政教育有效進(jìn)行。

3.2 內(nèi)化教師理念，提升師資教學(xué)水平

陶行知先生說(shuō)，教育本身對(duì)教師是“千教萬(wàn)教，教人求真”，對(duì)學(xué)生是“千學(xué)萬(wàn)學(xué)，學(xué)做真人”[4]。目前高校教師在專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)時(shí)，存在著過(guò)分注重學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能，忽視思想政治方面引導(dǎo)的現(xiàn)象，造成培養(yǎng)的部分學(xué)生責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)弱，行業(yè)安全意識(shí)淡薄，各高校迫切需要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的政治思想教育。

以《航空中人的因素》這門(mén)課程為例，首先，高校教師應(yīng)樹(shù)立從零散性到整體性，從片面性到科學(xué)性的課程思政觀。從近幾年教學(xué)實(shí)際情況看，學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握是零散的、不系統(tǒng)的。整體性體現(xiàn)了課程思政教育的整體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)運(yùn)作，將信任、協(xié)調(diào)、整合等成分融合到課程思政整體性行動(dòng)系統(tǒng)中，構(gòu)建出“四位一體”培養(yǎng)機(jī)制[5]。其次，高校教師要努力提高課程思政教學(xué)能力，從教學(xué)內(nèi)容上重新擬合專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)與課程思政之間存在的關(guān)系；在教學(xué)手段上采納討論式、翻轉(zhuǎn)式等教學(xué)手段，提升教學(xué)課堂的新鮮感、趣味感。最后，高校教師要轉(zhuǎn)變單向灌輸?shù)哪Ｊ剑瑘?jiān)持以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，提升課程思政的親和力和有效性；此外，高校教師要因材施教，教師要在課程實(shí)施過(guò)程中建立科學(xué)的反饋教學(xué)制度，鼓勵(lì)學(xué)生提出合理化意見(jiàn)，不僅可以活躍課堂氣氛，而且還可以引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的價(jià)值取向。

3.3 思政元素貼近學(xué)生實(shí)際，提高學(xué)生行業(yè)意識(shí)

著名教育家蘇霍姆林斯基曾說(shuō)過(guò)“沒(méi)有自我教育，就沒(méi)有真正的教育”。《航空中人的因素》論述了人的自身限制和人的認(rèn)知過(guò)程等內(nèi)容。人的自身限制介紹了人作為民航系統(tǒng)中的關(guān)鍵要素可能會(huì)出現(xiàn)的能力不足，人的認(rèn)知過(guò)程介紹了人類(lèi)的不同認(rèn)知模式等內(nèi)容。無(wú)論是飛行員的飛行技術(shù)，管制員的管制指揮技術(shù)，簽派員的放行技術(shù)，還是機(jī)務(wù)維修人員的修理技術(shù)等，都要求從業(yè)人員具備較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。大學(xué)生提高行業(yè)意識(shí)、敬畏意識(shí)尤為重要，作為身兼重任的新時(shí)代航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，既是遨游藍(lán)天的守護(hù)者，又是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化的中堅(jiān)力量。

4 結(jié) 語(yǔ)

課程思政理念下的航空課程教育體制改革，目標(biāo)是將思政內(nèi)容融入到平時(shí)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中，通過(guò)兩者的“協(xié)同作用”提高教學(xué)質(zhì)量，在現(xiàn)實(shí)教學(xué)中意義重大。高校創(chuàng)建的目的就是為國(guó)家培養(yǎng)高層次的專(zhuān)業(yè)化人才，培養(yǎng)學(xué)生正確的人生觀、價(jià)值觀、世界觀是高校課程思政的主要目標(biāo)，高校將課程思政教育元素融入到課程教學(xué)和改革的各個(gè)方面之中，為立德樹(shù)人的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供理論指導(dǎo)，同時(shí)有利于增強(qiáng)全校師生全過(guò)程、全方面育人的時(shí)效性，不斷提高學(xué)生思想水平、政治覺(jué)悟、道德品質(zhì)、文化素養(yǎng)，做到明大德、守公德、嚴(yán)私德，從而為國(guó)家培養(yǎng)高素質(zhì)、高氣質(zhì)、高本事、技術(shù)型的航空類(lèi)復(fù)合型人才。