探究“體育物流”對(duì)“精準(zhǔn)扶貧”的影響

郭政良

探究“體育物流”對(duì)“精準(zhǔn)扶貧”的影響

郭政良

（中原工學(xué)院，河南 鄭州 451191）

為實(shí)現(xiàn)2020年“兩不愁，三保障”全民小康的宏偉目標(biāo)，精準(zhǔn)扶貧工作對(duì)各層組織、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)團(tuán)體提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。文章分析了體育物流與扶貧的關(guān)系及意義；體育物流對(duì)供應(yīng)鏈上、中、下游物流模式的影響；搭建體育物流扶貧可能遇到的問題。認(rèn)為：在電商持續(xù)、深化、細(xì)分發(fā)展的背景下，運(yùn)用體育物流運(yùn)作模式助力貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)改善，是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧的一個(gè)有效途徑。

體育物流；精準(zhǔn)扶貧；模式

習(xí)近平總書記2013年11月在湘西考察時(shí)提出了“扶貧要實(shí)事求是，因地制宜。要精準(zhǔn)扶貧，切忌喊口號(hào)，也不要定好高騖遠(yuǎn)的目標(biāo)”[1]。2015年1月習(xí)總書記在云南考察時(shí)再一次指出“要以更加明確的目標(biāo)、更加有力的舉措、更加有效的行動(dòng)，深入實(shí)施精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧，項(xiàng)目安排和資金使用都要提高精準(zhǔn)度，扶到點(diǎn)上、根上，讓貧困群眾真正得到實(shí)惠”[2]。在習(xí)總書記明確提出精準(zhǔn)扶貧的理念后，中央辦公廳在2013年25號(hào)文《關(guān)于創(chuàng)新機(jī)制扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村扶貧開發(fā)工作的意見》中，將建立精準(zhǔn)扶貧工作機(jī)制作為六項(xiàng)扶貧機(jī)制創(chuàng)新之一[3]。從每年全國各地的馬拉松報(bào)名就不難看出，社會(huì)大眾的體育鍛煉意識(shí)逐年增強(qiáng)。根據(jù)國家黨中央精準(zhǔn)扶貧政策方針，本文提出鎖定“體育產(chǎn)業(yè)+經(jīng)濟(jì)實(shí)力”雙貧困地區(qū)?；隗w育產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上、中、下游需求，以供應(yīng)鏈下游需求帶動(dòng)上游生產(chǎn)基地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如青少年運(yùn)動(dòng)員膳食中的綠色農(nóng)作物、體育運(yùn)動(dòng)裝備生產(chǎn)基地、體育休閑旅游勝地等。本文研究的體育物流是指基于體育產(chǎn)業(yè)相關(guān)商品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸配送體系。它主要包括生產(chǎn)物流和銷售物流兩大模塊。重點(diǎn)研究B2C物流模式下的銷售物流對(duì)精準(zhǔn)扶貧的促進(jìn)作用，主要涉及“倉網(wǎng)+配送”、“倉倉調(diào)撥”、“倉庫補(bǔ)貨”等具體運(yùn)輸模式。

1 “體育物流”與扶貧的關(guān)系闡釋

體育產(chǎn)業(yè)即向社會(huì)供應(yīng)體育用品時(shí)所出現(xiàn)的同一類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱，它的包含范圍很廣泛，包含市場(chǎng)企業(yè)的同時(shí)，還包含著有形商品和無形服務(wù)[5]。本文所述的體育產(chǎn)業(yè)特指的是實(shí)體的體育用品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售等一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。2015年11月中共中央國務(wù)院《關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》指出，加大“互聯(lián)網(wǎng)+”扶貧力度，完善電信普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，加快推進(jìn)寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋貧困村；實(shí)施電商扶貧工程，加快貧困地區(qū)物流配送體系建設(shè)，支持郵政、供銷合作等系統(tǒng)在貧困鄉(xiāng)村建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)[6]。互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)時(shí)代已成為當(dāng)今社會(huì)主流，而互聯(lián)網(wǎng)只是實(shí)現(xiàn)“信息與信息之間的交互”，最終都需要通過物流供應(yīng)鏈的方式實(shí)現(xiàn)“商品與商品之間的交互”，這樣才能滿足消費(fèi)者需求。

2018年10月20日至11月30日，中央第九巡視組對(duì)交通運(yùn)輸部開展了脫貧攻堅(jiān)專項(xiàng)巡視。巡視組報(bào)告指出：部黨組將巡視整改與黨的建設(shè)相結(jié)合，全面推進(jìn)從嚴(yán)治黨；與行業(yè)工作相結(jié)合，督促各級(jí)黨組織落實(shí)脫貧攻堅(jiān)責(zé)任；與交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)相結(jié)合，加強(qiáng)成果運(yùn)用。整改期間，一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)，預(yù)計(jì)農(nóng)村公路投資完成664億元，同比增長5.7%。這就是很好的發(fā)展契機(jī)，體育供應(yīng)鏈搭建需要各地緊跟國家導(dǎo)向，發(fā)展當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源，共同完成精準(zhǔn)扶貧工程?？傊?，體育供應(yīng)鏈?zhǔn)切滦头鲐毮Ｊ街?，借助下游體育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，緊跟國家“精準(zhǔn)扶貧”方針，倒逼體育供應(yīng)鏈中上游的建倉選址工作不斷完善，最終達(dá)到共同扶貧的策略。

2 “體育物流”扶貧的意義

2.1 有利于平衡各地區(qū)貧富差距

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年全國社會(huì)物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%，特別是社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%，比2017年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)[7]。在我國經(jīng)濟(jì)總體量中，物流占比14.8%，較發(fā)達(dá)國家高出6-7個(gè)百分點(diǎn)，這說明我國的物流成本過高，社會(huì)物流模式不合理導(dǎo)致成本浪費(fèi)。而物流成本高必定影響商品銷售價(jià)格，消費(fèi)者的消費(fèi)欲望與消費(fèi)頻次也會(huì)隨之降低，長此以往并不利于扶貧工作的開展。扶貧扶的就是“愁吃、愁穿、教育無保障、醫(yī)療無保障、住房無保障”的真實(shí)貧困地區(qū)，關(guān)鍵因素就是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民低收入的問題。就體育產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的扶貧策略來看，可以選擇地理位置相對(duì)較好、交通較方便的貧困地區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園、物流智慧云倉等，拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率，提升貧困人民經(jīng)濟(jì)收入。使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)資源傾斜貧困地區(qū)，以發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)需求帶動(dòng)貧困地區(qū)生產(chǎn)加工，進(jìn)一步促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終有利于縮小各地區(qū)之間的貧富差距。

2.2 有利于改善貧困地區(qū)再就業(yè)問題

我國某知名體育品牌總部及工廠坐落于福建泉州，為了做好線上銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)出于全國倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局思考，最終在河南商丘梁園區(qū)建設(shè)中心倉庫，它的功能就是輻射周邊六省的物流配送。針對(duì)企業(yè)來講，這樣優(yōu)化了倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)降低配送成本；針對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駚碇v，一定是給當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)崗位，進(jìn)一步提高農(nóng)民收入。

2.3 有利于促進(jìn)貧困地區(qū)體育消費(fèi)

朱坤萍、孫增超[8]等人著重研究1991年—2012年河北省貨運(yùn)量對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的有效數(shù)據(jù)，他們闡述了現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系，表明從1996年起，物流業(yè)對(duì)河北省經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)效應(yīng)逐步加強(qiáng)，物流彈性上升較快；從貢獻(xiàn)率和拉動(dòng)力的角度講，物流業(yè)對(duì)當(dāng)前河北省經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率逐步提高，拉動(dòng)力逐漸加強(qiáng)，有力推動(dòng)了河北省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長起到積極作用，體育供應(yīng)鏈物流自然也不例外。如今是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，商品價(jià)格日趨透明，傳統(tǒng)的分銷模式受到互聯(lián)網(wǎng)銷售的嚴(yán)重沖擊。如果體育商品加工廠或者倉儲(chǔ)就建設(shè)在貧困地區(qū)周邊，那首先對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)是提供了一種便捷，由于當(dāng)?shù)貛缀醪簧婕斑\(yùn)輸成本，所以某種意義上講可以大力度促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐用竦捏w育消費(fèi)行為。

3 “體育物流”模式對(duì)扶貧的影響

“體育+物流”不是簡(jiǎn)單的組合，基于大眾體育消費(fèi)觀念不斷提升，這是體育帶來的市場(chǎng)效應(yīng)，然后從通過線上、線下、批發(fā)、零售、O2O等銷售渠道，最終無法繞過的就是供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@是體育產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)紐帶。運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析用戶畫像，根據(jù)市場(chǎng)需求改進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)物流模式，比如：共建智能倉儲(chǔ)、使用多倉發(fā)全國模式實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)、優(yōu)化物流路由網(wǎng)絡(luò)等。歸根結(jié)底，我們要討論的是體育產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上、中、下游的物流模式與扶貧之間的關(guān)系。

3.1 供應(yīng)鏈上游物流模式

體育產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上游模式比較單一，都是由原材料供應(yīng)，比如衣服的原材料包括棉花、顏料、毛、麻、天然纖維等，由原材料種植地或者產(chǎn)地供應(yīng)給品牌工廠，因?yàn)榧庸S的需求量過大，所以在這兩端之間的物流模式通常采用“大批量、低頻次”的整車運(yùn)輸或集裝箱海運(yùn)模式。由于單次運(yùn)輸量較大，因此該環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本相對(duì)較低。

3.2 供應(yīng)鏈中游物流模式

體育產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中游模式要取決于體育商品的銷售模式。一般來講，在工廠附近設(shè)有中心倉庫RDC（Regional Distribution Center），它的作用是便于將工廠生產(chǎn)出的商品就近儲(chǔ)存，然后結(jié)合下游銷售訂單，通過OMS、WMS系統(tǒng)智能分揀訂單，或是直接進(jìn)行配送給消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)F2C(Factory to Customers)，或是往下一級(jí)倉庫分倉，即分到更小的單元區(qū)域倉庫（DC倉）。中游運(yùn)輸模式的主要特點(diǎn)是調(diào)貨、補(bǔ)貨，由于每個(gè)DC倉輻射區(qū)域有限，通過系統(tǒng)管理，當(dāng)DC倉中某一種SKU商品數(shù)量缺貨預(yù)警時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生調(diào)貨訂單，信息流轉(zhuǎn)到工廠倉庫，由工廠倉庫分別向各個(gè)DC倉進(jìn)行補(bǔ)貨。模式的運(yùn)輸行為是整車和零擔(dān)物流，運(yùn)輸頻次隨訂單增加而增加。

3.3 供應(yīng)鏈下游物流模式

體育產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈下游物流模式指的是在最后一個(gè)環(huán)節(jié)直接將體育商品運(yùn)輸至消費(fèi)者手中的環(huán)節(jié)，這是實(shí)現(xiàn)物體最終交付的環(huán)節(jié)。在B2C銷售模式中，供應(yīng)鏈下游配送網(wǎng)點(diǎn)分布比較廣泛，因?yàn)橄M(fèi)者分布比較散，但由于個(gè)人消費(fèi)訂單數(shù)量普遍較少，通常采用快遞模式運(yùn)輸至最后一公里。

4 搭建“體育物流模式”遇到的問題

目前各地基層單位都在圍繞著“兩不愁，三保障”方針進(jìn)行扶貧到戶，存在著各自為戰(zhàn)，沒有考慮地區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)作用。根據(jù)體育供應(yīng)鏈的思維，以下游消費(fèi)者需求拉動(dòng)中上游貧困地區(qū)的企業(yè)投入生產(chǎn)，從而促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)改善。但也面臨以下問題：

第一、搭建“體育供應(yīng)鏈”進(jìn)行精準(zhǔn)扶貧，既為供應(yīng)鏈物流，就離不開基礎(chǔ)交通道路條件的約束，由于扶貧對(duì)象多處貧困地區(qū)，交通運(yùn)輸條件不夠完善。成本高、時(shí)效差，影響體育企業(yè)在此地搭建工廠或倉庫，和終端服務(wù)水平。

第二、招商引資的企業(yè)不成規(guī)模，單家企業(yè)引入困難太大，無法形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，需要時(shí)間沉淀和政策支持。如：河南省焦作市山陽區(qū)騰云電商產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)已建成8萬平方米，于2015年開園至今，正式入駐并且運(yùn)營的企業(yè)寥寥無幾，百度推廣、中方檢測(cè)、蜂鳥科技等知名企業(yè)與之前規(guī)劃的藍(lán)圖大相徑庭。

第三、建倉、建廠需要根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，只有全國性規(guī)模的大型體育類企業(yè)才具備這種實(shí)力。供應(yīng)鏈中的智慧云倉是根據(jù)多年用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)做出的分析，分析不同地區(qū)的用戶、銷量，從而研發(fā)體育新產(chǎn)品。然而準(zhǔn)確預(yù)測(cè)全國各地區(qū)訂單銷量，又決定了企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和智慧云倉選址，而供應(yīng)方之間的關(guān)系也環(huán)環(huán)相扣。因此，云倉選址是個(gè)綜合性難題。

5 結(jié)論與建議

5.1 結(jié)論

體育物流與精準(zhǔn)扶貧存在復(fù)雜的直接聯(lián)系，它屬于行業(yè)扶貧的重要組成部分。但現(xiàn)代物流趨勢(shì)更傾向于打造經(jīng)濟(jì)圈，比如京津冀、江浙滬、中原經(jīng)濟(jì)圈、珠三角等等，這樣經(jīng)濟(jì)圈模式直接優(yōu)化了物流線路，為體育商品、物資運(yùn)輸節(jié)省成本，云倉配送模式應(yīng)運(yùn)而生。因此，要鎖定國內(nèi)大型體育企業(yè)或制造業(yè)，為它們搭建云倉配送網(wǎng)絡(luò)，為云倉選址時(shí)傾向于貧困地區(qū)，以此帶動(dòng)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，體育物流是為體育商品銷售服務(wù)的傳遞介質(zhì)，受約于消費(fèi)者市場(chǎng)，所以搭建體育物流云倉體系也存在三點(diǎn)問題，即（1）貧困地區(qū)交通條件較差，制約體育物流的云倉選址；（2）貧困地區(qū)招商引資不成規(guī)模，單家體育企業(yè)入駐意義不大；（3）體育消費(fèi)者的需求制約銷售策略，而銷售策略制約體育物流的云倉選址，能否準(zhǔn)確利用大數(shù)據(jù)分析體育消費(fèi)者需求的企業(yè)數(shù)量有限。

5.2 建議

對(duì)于供應(yīng)鏈中上游的建倉選址這個(gè)焦點(diǎn)問題，提出三 點(diǎn)建議：（1）扶貧工作不能喊口號(hào)，落實(shí)到實(shí)處就是要求各行各業(yè)實(shí)時(shí)結(jié)合國家政策方針。各地政府在積極建設(shè)農(nóng)村道路、城市干線的同時(shí)，要關(guān)注于體育企業(yè)之間的聯(lián)合，道路建設(shè)進(jìn)度的信息共享才可以吸引企業(yè)投資。（2）貧困地區(qū)受各種條件限制，招商引資難度較大，可以轉(zhuǎn)變思路，從貧困地區(qū)相鄰地區(qū)著手引入體育大型產(chǎn)業(yè)投資建廠、建倉，引入企業(yè)創(chuàng)造出來的就業(yè)崗位有意識(shí)傾向貧困地區(qū)農(nóng)民。（3）建議從大型體育相關(guān)企業(yè)、制造業(yè)入手樹立標(biāo)桿，分析體育物流各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，建設(shè)云倉的選址盡可能靠近貧困地區(qū)，最終貼合國家政策方針，從體育行業(yè)扶貧角度，扎實(shí)做好體育扶貧工作。

[1]新華網(wǎng).習(xí)近平赴湘西調(diào)研扶貧攻堅(jiān)[EB/OL].[2013-11- 03].http://news.xinhuanet.com/politics/2013-11/03/c_117984236.htm.

[2]中國政府網(wǎng).習(xí)近平在云南考察工作時(shí)強(qiáng)調(diào):堅(jiān)決打好扶貧開發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)[EB/OL].[2015-01-21]. http://www.gov.cn/xinwen/2015-01/21/content_2807769.htm.

[3]新華網(wǎng).中共中央辦公廳《關(guān)于創(chuàng)新機(jī)制扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村扶貧開發(fā)工作的意見》[EB/OL].[2014-04-25].http://news.xinhuanet.com/politics/2014_01/25/c_119127842_.

[4]李婧,習(xí)近平提“精準(zhǔn)扶貧”的內(nèi)涵和意義是什么[EB/OL].http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/szyw/201508/04/t20150804_6121868.shtml.

[5]張川海.體育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的作用[J].現(xiàn)代營銷,2019（5）.

[6]新華網(wǎng).中共中央國務(wù)院《關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》[EB/OL].[2015-11-08]http://www.cpad.gov.cn/art/2015/12/7/art_46_42386.html.

[7]丁永民.我國鐵路物流園區(qū)經(jīng)營融鏈發(fā)展策略研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2019（5）.

[8]朱坤萍.孫增超.張洪博.河北省物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用研究[J].石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào),2014（8）.

Exploring the Impact of "Sports Logistics" on "Targeted Poverty Alleviation"

GUO Zhengliang

(Zhongyuan University of Technology, Zhengzhou 451191, Henan, China)

郭政良（1990—），碩士，助教，研究方向：體育教學(xué)。