路面碾壓混凝土基層施工技術研究

郭柯娜 張會群

摘 ?要：隨著交通科技的不斷發(fā)展，我國瀝青路面結構已從單一的薄層瀝青、半剛性基層組合形式發(fā)展為多種結構并存的階段。碾壓混凝土基層由于施工方便、強度高、抗疲勞能力強等優(yōu)勢在瀝青路面施工中得到了廣泛應用。基于此，本文在全面了解碾壓混凝土基層概述的基礎上，結合具體案例，對碾壓混凝土基層施工技術要點進行了分析與探討，以供參考。

關鍵詞：路面工程;碾壓混凝土基層;技術要點

中圖分類號：U41 ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2021）03-0000-00

0引言

在我國公路建設事業(yè)中，半剛性基層在瀝青路面施工中得到了廣泛使用。但大量實踐表明，傳統(tǒng)半剛性基層存在諸多缺陷，尤其是開裂問題較為嚴重。一旦形成裂縫，在行車荷載和自然因素影響下，很容易反射到面層，從而降低路面強度，甚至進一步發(fā)展為唧泥、沉陷、坑槽等嚴重病害。碾壓混凝土基層強度高、抗疲勞能力強，將其用于瀝青路面，可有效提升路面的整體剛度，對改善路面使用性能，延長道路使用壽命意義重大[1]。

1碾壓混凝土基層概述

作為一種干硬性貧水泥混凝土，碾壓混凝土材料的主要組成包括：硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)摻和料、水、外加劑等，通過上述材料均勻拌制而成無塌落度的混凝土。相比傳統(tǒng)半剛性基層，碾壓混凝土基層的特點如下：

第一，碾壓混凝土基層具有較高強度和抗疲勞性能，于瀝青路面來講，碾壓混凝土基層可有效提升路面的整體剛度，減小路面彎沉，防治車轍等病害。

第二，碾壓混凝土基層施工中可采用較快碾壓振動工藝，施工之后，強度增長快，具有良好完整性，這樣可以縮短工期。碾壓混凝土基層還能緊密黏結封層，避免松散層出現(xiàn)，可以充分發(fā)揮封層的性能，改善路面使用性能[21]。

第三，施工中，一般采取預切縫的方式進行碾壓混凝土施工，這有助于釋放溫度及濕度應力。此外，將應力吸收層鋪設到切縫部位，還可避免或減少傳統(tǒng)半剛性基層極易引發(fā)的不規(guī)則裂縫，這樣能夠大大減少瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生幾率。

第四，碾壓混凝土基層可采取振動壓路機、攤鋪機施工，機械施工方便、靈活，可減少施工成本。

第五，相比半剛性基層，碾壓混凝土基層具有良好的抗沖刷能力和重載敏感性，在路面動荷載作用下，可以避免路面開裂后病害進一步發(fā)展。

2工程概況

某公路工程為雙向六車道，瀝青混凝土路面。近年來，沿線經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通量大。據(jù)據(jù)交通量統(tǒng)計可知，其中大型客車和貨車交通量大，在全年總交通量中占比較高，屬于特重交通等級。在行車荷載和自然因素作用下，路面病害問題嚴重。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和檢測分析可知，當前其路面承載力已無法達到規(guī)定要求，需進行原路面基層補強處理。基層補強采用20cmC25碾壓混凝土+20cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層[32]。

3碾壓混凝土基層施工技術要點

3.1拌和

按照一定配合比拌制碾壓混凝土基層材料。拌和場地應選擇在地勢較高的地方，需提前設置排水設施，并在混凝土硬化拌和場地進行拌和。在拌和施工中，需提前調(diào)試所用設備，保證設備運行正常。拌和時，可采取兩次拌和，或間歇式拌和法，拌和碾壓混凝土時間需控制在15s以上。

3.2運輸

碾壓混凝土基層混合料含水量低，且混合料較為松散，因此在運輸及裝卸環(huán)節(jié)，必須采取一定措施做好保水工作。首先，要確保運輸車廂潔凈、無雜質(zhì);其次，要根據(jù)工程量大小、運輸距離等合理安排數(shù)量充足的運輸車輛，保證滿足攤鋪能力需求。同時，還要將篷布覆蓋到車頂，避免水分蒸發(fā)。最后，還要做好運輸時間控制，避免因運輸時間過長，影響混合料質(zhì)量[43]。

3.3攤鋪

攤鋪施工前，先確定下承層施工質(zhì)量，可采用穩(wěn)定細粒材料。待處理完下承層頂面，即可進行碾壓混凝土基層攤鋪施工。若下承層采用中、粗粒材料，需先清理下承層，隨后均勻鋪灑水泥凈漿，再進行碾壓混凝土基層攤鋪。一般要將攤鋪機的功率控制在120KW以上。同時，還需合理確定攤鋪長度和施工進度，為下一步施工工序做好準備工作。施工時，若遇到降雨天氣，需考慮雨水帶來的不利因素，做好提前防雨準備工作。一旦基層含水率超過最佳含水率允許范圍，需及時采取措施進行處理。碾壓混凝土基層攤鋪采用2臺攤鋪機施工，為了避免兩臺機械設備行走時發(fā)生碰撞，可保持一定安全距離，應控制在10m以內(nèi)。針對部分超寬路段，若大型機械不適合，則選取人工方式進行攤鋪。

3.4壓實

碾壓施工當中，為全面提高碾壓混凝土基層的質(zhì)量，滿足路面平整度要求，制定了相應的碾壓施工方案。通過碾壓施工，可以進一步增加碾壓混凝土混合料的密度，減小混合料內(nèi)部空隙，這對于提升碾壓混凝土強度和抗沖刷能力極為有利。在碾壓施工時，初壓可采用雙鋼輪壓路機進行2～3遍穩(wěn)壓，復壓則采用重型壓路機、膠輪壓路機進行組合式碾壓，碾壓遍數(shù)3～6遍，最終采用雙鋼輪壓路機進行終壓，從而消除輪跡。

3.5養(yǎng)生

養(yǎng)生施工當中，需制定合理的施工組織方案，養(yǎng)護周期不得小于7d。可采取覆蓋保濕養(yǎng)生方式，養(yǎng)生期間需封閉交通，只允許灑水車輛通行。在此期間，可封閉交通，待養(yǎng)護質(zhì)量滿足規(guī)定要求后，方可進行下一工序施工。

3.6切縫

待碾壓施工結束后，便可進行預切縫處理。具體要求如下：

第一，切縫間距。切縫間距可定為8～15m。

第二，切縫時間。切縫時間可選在養(yǎng)生的3～5d，避免大量收縮裂縫產(chǎn)生。

第三，切縫深度。根據(jù)基層實際厚度準確確定切縫深度，通常為層厚的1/2～1/3，寬度在5mm左右。

待完成切縫施工作業(yè)后，需及時進行清縫處理，并通過熱瀝青進行灌縫。

4碾壓混凝土基層施工質(zhì)量控制措施

4.1稠度控制

針對碾壓混凝土基層來講，稠度是一項十分重要的性能指標，稠度對基層壓實效果、平整度起決定性作用。一般來講，稠度越高，平整度越易被控制，但無法保證壓實效果。反之，稠度越低，碾壓效果越易被控制，但平整度控制難度較大。為此，稠度是否合理極為重要，不僅要保證滿足平整度要求，還需保證滿足壓實度要求。根據(jù)本工程實際情況，可在35～45s之間控制稠度。

4.2配合比控制

在實際施工當中，對于碾壓混凝土的工作性能而言，配合比的用水量、砂率等變化具有較大影響，為此必須做好配合比控制工作。定期檢測配合比材料的含水率，若含水率控制不當，很容易產(chǎn)生離析問題。因此，在施工中可適當增加細集料用量，以此提高抗離析性能。按照相關規(guī)定，相比普通混凝土，碾壓混凝土砂率可適當增加10%。

4.3基層邊緣壓實控制

在碾壓混凝土基層施工過程中，施工器械過大，很容易出現(xiàn)碾壓不到位現(xiàn)象，尤其是基層邊緣部位，壓實效果較差，針對這種問題，可通過小型碾壓設備或人工方式進行補壓施工，從而保證壓實度滿足規(guī)定要求。

5結語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國交通事業(yè)取得了令人矚目的成績。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通流量與日倍增，對公路工程建設質(zhì)量提出了更高要求。碾壓混凝土基層因其具有高強度、整體性及抗疲勞性能好等特點，在公路路面基層結構當中得到了廣泛應用?；诖?，本文在全面了解碾壓混凝土基層特點的基礎上，要求進一步做好各項施工準備工作，規(guī)范施工工藝流程，加強施工質(zhì)量控制，這是提高路面碾壓混凝土基層施工質(zhì)量的重要途徑。本文研究希望能夠有效提升工程施工技術水平，改善路面使用性能，延長路面使用壽命[54-65]。

參考文獻

[1]馬樹立.公路碾壓混凝土施工技術的應用[J].交通世界，2017（9）：54-55.

[21]董建華.碾壓混凝土在高速公路基層施工中的應用[J].華東公路，2015（1）：51-52.

[32]謝光寧，，許新權.碾壓混凝土基層在高速公路中的應用研究[J].廣東公路交通，2015（1）：5-10.

[43]許新權，吳傳海，李浩，等.碾壓混凝土基層瀝青路面動力響應試驗研究[J].公路，2019，64（10）：47-53.

[54]許新權，楊軍，吳傳海，等. FWD荷載作用下碾壓混凝土基層瀝青路面的動態(tài)響應試驗[J].江蘇大學學報（自然科學版），2019，40（4）：484-491.

[65]周勇，李浩，鐘鼎文，等.連續(xù)式拌和碾壓混凝土基層配合比設計及性能研究[J].公路，2016（10）：41-46.

收稿日期：2021-02-08

作者簡介：郭柯娜（1978—），女，河南汝陽人，本科，工程師，研究方向：公路工程。

Abstract：With the continuous development of traffic science and technology， the asphalt pavement structure in China has developed from a single combination of thin layer asphalt and semi-rigid base to a stage where multiple structures coexist. Roller compacted concrete base is widely used in asphalt pavement construction due to its advantages of convenient construction， high strength and strong anti fatigue ability. Based on a comprehensive understanding of RCC overview， combined with specific cases， this paper analyzes and discusses the key points of RCC base construction technology，for reference.

Key words： pavement engineering; roller compacted concrete base; technical points