紳士的誘惑

徐博英

1賓利的立體車標(biāo)首次搭載在飛馳之上

2側(cè)面B字型裝飾預(yù)示著新飛馳對(duì)于駕馭感的極致渴望

3內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了奢華氣息，精致的做工不比任何一款名牌包差

4大面積鍍鉻輔以真皮材質(zhì)，擋把手感出色

賓利百年間推出過諸多引人入勝的車款，而作為2013年才獨(dú)立的飛馳系列卻成為了賓利品牌現(xiàn)今銷量的中流砥柱。不過說實(shí)話，從2005年歐陸飛馳問世起，我就始終無法讓自己的內(nèi)心為飛馳留出空位，因?yàn)槁燥@笨拙的造型設(shè)計(jì)和并不靈活的駕駛感受對(duì)于喜歡駕駛的我來說，似乎總是很難體會(huì)到駕馭所帶來的喜悅。當(dāng)然，這并不妨礙飛馳成為賓利品牌中最為成功的系列之一，畢竟它的主人們更在意的是后排空間有多大，或者有沒有選配座椅按摩。

而伴隨著第二代飛馳的成功，賓利卻發(fā)現(xiàn)包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，有超過40%的客戶每周至少有一次親自駕車出行的體驗(yàn)?；诖耍沂种械倪@輛全新飛馳被賦予了99%的全新設(shè)計(jì)與研發(fā)。更為重要的是，賓利終于擺脫了打磨到極致，卻早已嚴(yán)重束縛飛馳進(jìn)化的大眾輝騰D1平臺(tái)，使用了與保時(shí)捷Panamera相同的MSB平臺(tái)，這不僅讓飛馳脫離了大眾特征，更使其具備了保時(shí)捷所展現(xiàn)出的駕馭樂趣。當(dāng)然，這一切仍被賓利的尊貴與優(yōu)雅格調(diào)包裹其中。

前輪向前移135mm，全新飛馳的輪廓與上一代飛馳相比發(fā)動(dòng)機(jī)罩顯得更長(zhǎng)，車頭前端也更加貼近地面，無形之中營(yíng)造出了俯沖姿態(tài)。而前輪的前移也使得軸距增加了130mm，不僅擴(kuò)充了奢華的車內(nèi)空間，也將修長(zhǎng)并富有肌肉感的車身設(shè)計(jì)展現(xiàn)得淋漓盡致。而與歐陸GT相同的由前延伸至尾部的“動(dòng)力線”彰顯出了新飛馳對(duì)于追求駕馭質(zhì)感的決心。無論從哪個(gè)角度欣賞，宛如一件藝術(shù)品般耐人回味。

其實(shí)，與上述設(shè)計(jì)相比，更吸引我的還是車身顏色。因?yàn)樵缭谏鲜兰o(jì)那個(gè)輝煌而又瘋狂的年代，賽事組織者為了更清晰地區(qū)分出來自于不同國(guó)家的參賽車輛，便采用了辨識(shí)度較高的色彩涂裝來分辨，而英國(guó)則被分到了綠色。經(jīng)過百年傳承，英國(guó)多款品牌車型都擁有綠色涂裝，而無論是主打運(yùn)動(dòng)性能的跑車，還是如我手中的這款頂級(jí)豪華車，只要采用綠色涂裝，都會(huì)彰顯出極具英倫氣息的運(yùn)動(dòng)色彩。對(duì)于這一點(diǎn)，如果你是英國(guó)品牌的忠實(shí)粉絲，則一定是毫無抵抗力的。

在賓利品牌中，如這款新飛馳所采用的綠色涂裝叫做Verdant綠，正是源自于上世紀(jì)20～30年代賓利的賽車，于1998年被Arnage所采用，而后被廣泛應(yīng)用于民用車型之中。除了Verdant綠以外，賓利還提供了17種標(biāo)準(zhǔn)顏色，而擴(kuò)展顏色更是多達(dá)70種。標(biāo)配21英寸10輻鋁合金輪圈，造型在典雅中不失運(yùn)動(dòng)感，摒棄具有三種漆面樣式選擇。當(dāng)然，還可以如這輛新飛馳一樣的22英寸Muliner 10輻鋁合金輪圈。除了上述三種漆面選擇外，還有一款極具“攻擊性”的全黑樣式。

5液晶儀表盤設(shè)計(jì)古典，內(nèi)容顯示豐富

6石英鐘沒有了百年靈標(biāo)志，稍顯遺憾

1布滿頭層小牛皮的座椅舒適性無與倫比2W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

2 W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

3方向盤握感舒適，功能完備

4金屬鍍鉻材質(zhì)的換擋撥片可時(shí)刻滿足你對(duì)激情的渴望

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)、座椅均采用頂級(jí)牛皮覆蓋，就連遮陽(yáng)板和行李廂內(nèi)固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術(shù)品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細(xì)膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。

每一輛新飛馳在內(nèi)飾中都搭載了超過10m²的實(shí)木飾板。工匠們用雙手對(duì)一整塊木料進(jìn)行取材，然后經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間打磨后，按照順序及位置對(duì)內(nèi)飾整體進(jìn)行鑲嵌，最后呈現(xiàn)在我們眼前的，無論光澤度、顏色和紋理在一輛車內(nèi)都表現(xiàn)得相當(dāng)自然。當(dāng)然，這樣做的結(jié)果也就是沒有一輛賓利是完全相同的。

除了奢華感受外，科技感及創(chuàng)新技術(shù)也令人目不暇接。儀表盤采用全液晶式，駕駛者可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。選裝價(jià)值達(dá)10萬元的“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）有指針式和液晶屏幕兩種顯示方式。初入車內(nèi)，中控臺(tái)中央好像沒有屏幕一樣，看似一整塊實(shí)木被鍍鉻飾條所環(huán)繞，典雅、復(fù)古。

而在按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鍵后，儀表盤中央的飾板無聲滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏（MMI）。屏幕界面由賓利設(shè)計(jì)，優(yōu)雅美觀，擁有可自定義設(shè)置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個(gè)窗口。用戶界面的設(shè)計(jì)類似于現(xiàn)代智能手機(jī)，菜單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔直觀，一目了然。

翻轉(zhuǎn)后的指針式面板采用三個(gè)模擬表盤分別為車外溫度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器。這種傳統(tǒng)元素的創(chuàng)新運(yùn)用彰顯了賓利汽車對(duì)歷史和未來設(shè)計(jì)理念的態(tài)度，讓駕駛者既可選擇數(shù)字或模擬顯示，又可回歸整潔、寧?kù)o的駕駛氛圍。

動(dòng)力仍然采用W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過標(biāo)志性的排量及熟悉的面容似乎掩蓋了這是一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)。其實(shí)，不僅采用了每秒可執(zhí)行3億次運(yùn)算的發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，就連點(diǎn)火順序都被改變了，因?yàn)橘e利發(fā)現(xiàn)這樣做，以及對(duì)排氣閥門的優(yōu)化，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，動(dòng)力輸出更加靈敏。并且在提升功率的同時(shí)，閉缸技術(shù)讓新飛馳的能效提升了15%，配合高達(dá)90L的油箱，理論續(xù)航能力超過了800km。

動(dòng)力輸出令人印象深刻。最大功率為467kW/6000rpm，在1350rpm～4500rpm之間，可輸出最大扭矩為900Nm。相比于上一代車型，功率和扭矩分別提升了44kW和200Nm。與8擋雙離合變速器和全新調(diào)校的起步控制系統(tǒng)配合，足以將自重達(dá)2437kg的全新飛馳以3.8秒的時(shí)間由靜止加速至100km/h。最高時(shí)速可達(dá)333km/h。

在舒適模式下，最高可將480Nm的扭矩分配至前輪。與此同時(shí)，油門和變速器的設(shè)定都在以最為輕柔的方式進(jìn)行工作。并且，排氣聲也會(huì)變得十分安靜，這似乎有些埋沒了W12的才能，但是無論再怎么改變，我們都要記住，新飛馳仍舊是一款尊貴的頂級(jí)豪華轎車。所以，相比老款增加了60%空氣容量的三氣室空氣懸架系統(tǒng)配合連續(xù)減振控制系統(tǒng)仍會(huì)為你和后排乘客呈現(xiàn)出“飄飄蕩蕩”的行駛路感。

1后排一如既往地奢華，空間也較為充足

2后排影音控制系統(tǒng)能夠提供舒適的乘坐氛圍

3開啟車門即可感受到尊貴、奢華的格調(diào)

?4真皮飾板設(shè)計(jì)成菱形格紋元素，增加了古典氣息

與此同時(shí)，在所有模式中，轉(zhuǎn)向設(shè)定都是一樣的，除非進(jìn)入自定義模式。如此這么做，可能是克魯公司的工程師們認(rèn)為新飛馳應(yīng)該保留其獨(dú)有的舒適性，并且在舒適的前提下，能夠讓人感受到運(yùn)動(dòng)，并最大化地體現(xiàn)賓利的優(yōu)雅。

在賓利模式中，它會(huì)持續(xù)爆發(fā)出轟隆隆的低吼聲。在寧?kù)o的黃昏，伴隨著殘留的夕陽(yáng)與霞光，好似一場(chǎng)狂歡才剛剛開始。此時(shí)的新飛馳能夠呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的駕馭感，強(qiáng)大的動(dòng)力配合AWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及能夠在0.3秒即可輸出1300Nm扭矩的48V主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)，能夠在各種彎路中更好地隱藏超過2.4噸的自重，讓我偶爾會(huì)產(chǎn)生只有1.7噸自重中級(jí)轎車的錯(cuò)覺。而當(dāng)遇到起伏或坎坷路面，21英寸輪圈從容飄過時(shí)，那種沉浸在歡樂聚會(huì)中不受任何打擾的感受又瞬間將我拉回了現(xiàn)實(shí)。

過了彎道踩下油門，新飛馳似乎始終以它的魅力賦予你無窮無盡的力量推動(dòng)著你奔向地平線。整個(gè)過程就像是從極度緊張的蹦極繩中得到釋放一樣。加速感隨叫隨到，并且完全在掌控之中。隨著指針的攀升，坐在駕駛室內(nèi)的我卻感覺什么也沒有發(fā)生一樣。哦，對(duì)了，8擋雙離合變速器！不注意的我都忘了它的存在，換擋動(dòng)作迅速、平穩(wěn)、冷靜。

伴隨著天色至暗，逐漸熟悉了它的我將運(yùn)動(dòng)模式開啟。此時(shí)，前輪最多能夠獲得280Nm的扭矩分配。所有的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，包括空氣懸架，都會(huì)為你提供最富運(yùn)動(dòng)感的駕駛樂趣，特別是震撼的排氣聲和靈敏的油門表現(xiàn)。這些都會(huì)為你營(yíng)造出與之前模式完全不同的感覺，就好似換了一輛車，迅猛的爆發(fā)感和永無止境般持續(xù)的加速感伴我享受每一刻的激情。