Y物流企業(yè)成本管理存在的問題及對策

徐萬元

摘 要：在國家政府大力支持電子商務(wù)發(fā)展的背景下，第三方物流將在我國經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。但是，只有對物流成本進行有效合理的管理與控制，第三方物流才能在各行業(yè)中脫穎而出，保持優(yōu)勢持續(xù)獲利，本文主要通過對Y物流企業(yè)的成本管理進行深入探討，并對Y物流的成本管理現(xiàn)狀進行介紹，指出并分析其存在的問題與不足。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);物流成本;對策分析

如今隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，我們身處大數(shù)據(jù)金融共享的時代，跨地區(qū)的經(jīng)濟往來無疑成了必然的趨勢，與此同時，“第三方物流”成為這其中的支柱，是我國除信息業(yè)，金融業(yè)，貿(mào)易業(yè)，交通運輸業(yè)之外的第五大服務(wù)性行業(yè)。近年來，我國物流行業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)之一發(fā)展尤為迅速，物流企業(yè)數(shù)量也不斷增長，其經(jīng)濟收入也成為我國GDP指數(shù)增長的影響因素之一。

然而，在經(jīng)濟的快速增長下，我國物流行業(yè)面臨的卻是經(jīng)濟利益的下降，盡管快遞數(shù)量的增長會帶來收入的增加，但也因此，勞動力成本也是一個影響經(jīng)濟利益的因素之一，尤其是在一，二線城市，人口紅利不斷攀升。其次，在一些特殊的時間，例如“雙十一，雙十二”快遞滿山堆的時間段，為使快遞安全無誤地送到每一位顧客的手中，多數(shù)物流企業(yè)都會選擇增加快遞放置網(wǎng)點，這無疑也增加了人力物力成本。同樣地，由于新興物流企業(yè)不斷加入導(dǎo)致生存危機，對于多數(shù)物流企業(yè)來說，各企業(yè)在服務(wù)之外都會選擇壓低單個快遞價格與其他企業(yè)相競爭。否則將面臨倒閉，轉(zhuǎn)行，被兼并的處境。因此，只有合理控制成本，掌握整個物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，才有可能穩(wěn)中求勝。

1 文獻綜述

馮朝軍（2016）認為物流成本是一項費用，發(fā)生在企業(yè)物流活動中，具體表現(xiàn)為消耗在物流活動中勞動的貨幣形式[1] 。丁俊發(fā)（2016）認為，為了更好降低物流成本，我們不僅要對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，同時還要重視第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大供應(yīng)鏈管理[2] 。翁心剛（2016）認為，在對企業(yè)物流管理和運作水平提高的過程中，不斷發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，可以不斷降低物流費用不合理支出的可能性[3]。

2 物流企業(yè)成本的基本理論

2.1物流冰山說

由日本早稻田大學(xué)西澤教授提出的物流冰山理論，在對物流成本進行研究時時，他認為目前的一些相關(guān)財務(wù)會計制度以及方法在物流成本方面的解釋和處理存在欠缺，所以造成企業(yè)在物流成本的理解中存在一定的空白區(qū)，他把這種情況比作“物流冰山”。

2.2第三利潤源

“第三利潤源”側(cè)重于三種不同生產(chǎn)要素的發(fā)展：第一個利潤開采設(shè)施來源是勞動生產(chǎn)率; 第二個資源目標(biāo)是挖掘工人的生產(chǎn)力，第三個資源是利潤的主要來源是挖掘工作工具的生產(chǎn)潛力，注重工作和勞動潛力，使其更加完善。

3 Y物流公司成本管理現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 公司概況

Y致力于國際和國內(nèi)快遞和物流市場的開發(fā)和發(fā)展，成立于2000年5月28日，它的網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、運營能力強，公眾滿意度高。主要的服務(wù)項目為各類海陸空運輸，業(yè)務(wù)范圍包括進口，出口，中轉(zhuǎn)，配送，存儲以及一些較為特殊的物流服務(wù)，同時還可專門為客戶定制專屬物流方案。

3.2 Y物流的具體成本控制現(xiàn)狀方法

（1）存儲成本控制

全面分析存儲成本，在采購及倉儲環(huán)節(jié)進行明確的成本控制要求。其重點是簡化倉庫的進出流程，有效減少倉儲時間，增加倉庫空間使用率。控制的主要方法是建立倉庫管理信息管理系統(tǒng)，減少人為錯誤，提高運營效率，結(jié)合批量控制和庫存控制方法，優(yōu)化存儲管理，最終實現(xiàn)經(jīng)濟高效的存儲控制。

（2）裝卸搬運成本控制

以優(yōu)化倉儲物料管理，降低貨物裝卸損壞程度，改善裝卸時間的核心。裝卸設(shè)備的選擇在成本控制方法中占核心地位，結(jié)合財務(wù)管理，人力和科學(xué)資源以及自動化加工設(shè)施的物質(zhì)資源，加強監(jiān)督，避免難以管理的機器或低效運行，合理的操作和操作程序，以盡量減少操作時間和操作距離，從而提高裝卸材料的清潔度，減少無效處理。

（3）運輸成本控制

Y快遞制定了企業(yè)采購，銷售和分銷固定成本和主要可變運輸成本的運輸控制成本。仔細考慮運行時間，生產(chǎn)線，效率等因素，結(jié)合其他因素選擇汽車運輸成本最優(yōu)運輸方案。通過使用外包運輸，一些控制不良的運輸成本已轉(zhuǎn)移到專業(yè)物流公司，以實現(xiàn)資源優(yōu)化。同時，實現(xiàn)了降低企業(yè)總成本的效果。

（4）包裝成本控制

在包裝成本控制中，包裝成本主要聚焦包裝物料的消耗。通過合并方法成本選擇包裝材料，包裝和降低成本之前的合理經(jīng)濟分析：專注于回收舊包裝和再利用，減少對新包裝的投資，并滿足當(dāng)代社會的需求。節(jié)約資源，保護環(huán)境，規(guī)范和選擇機械化包裝的效率，節(jié)省勞動力消耗，提高機械效率等。

（5）配送成本控制

注重影響物流配送的影響因素進行分類總結(jié)，核心是配送流程，配送成本，人工成本和管理。主要是完善配送流程方案，擇優(yōu)選取，以滿足各方面的要求為目的。

3.3 Y物流成本控制存在的問題

（1）倉儲環(huán)節(jié)管理不善

如今的倉儲地點大多只是空間大，卻沒有大小件之分，所有規(guī)?？爝f堆放在一起，大件擠壓小件，這樣很容易造成快件的損壞，同樣這也多了一步分裝的程序。在一些村鎮(zhèn)的網(wǎng)店房屋建設(shè)缺乏基本的防水措施，在陰雨天很難保證紙質(zhì)類快件完好無損。

（2）人工搬運環(huán)節(jié)重復(fù)工作

裝卸搬運是講究時效性的一項作業(yè)環(huán)節(jié)。Y物流的裝卸搬運工人在搬運之前沒有熟悉搬運任務(wù)，不知道搬運什么貨物，不知道如何處理貨物，以及完成所需的總時間，這將帶來很多問題：由于處理重復(fù)或錯誤處理將導(dǎo)致更多上下搬運程序。裝卸工人必須進行二次運輸，造成工作重復(fù)，增加時間成本，延誤工序。

（3）運輸環(huán)節(jié)空車率高

Y快遞作為一家大型的民營物流公司，擁有運輸車輛大約40000多輛。40000多輛車的運輸費用都占有很大比重，而且，Y公司的貨車在返回的時候，空車率十分的高，居于行業(yè)之首，這就造成了很大的資源浪費。

（4）包裝環(huán)節(jié)材料浪費嚴重

包裝人員沒有樹立節(jié)約包裝物的正確含義，包裝人員并不關(guān)心零碎的包裝材料，由此積少成多導(dǎo)致重大損失。雖然公司有回收和再利用二手包裝材料和其他輔助材料，但由于包裝人員對包裝材料的了解有限，它無法完全區(qū)分可回收和不可回收，并且進行相應(yīng)包裝物的節(jié)省，這也會導(dǎo)致包裝成本的增加。

（5）分發(fā)過程中的自動化程度低

分發(fā)過程使用手動分類系統(tǒng)。Y公司通過跨境中心的人工分類完成相關(guān)業(yè)務(wù)。手動分類過程是記錄數(shù)據(jù)和提取所有貨物，并且手動完成貨物的搜索和處理。在這個過程中，不僅消耗了較大的時間成本，還浪費了勞動力，同時還降低了貨物的配送速度。

4 Y物流公司成本管理改進策略建議

4.1加強物流企業(yè)成本管理人員的管理化水平

首先Y物流公司要提升工作人員的進入門檻，對每一個進入公司的新員工進行考核，比如開叉車的就要考核其是否能開平穩(wěn)，包裝的工人就要考核期包裝速度與工作素養(yǎng)等等。其次，包裝人員在包裝時要考慮到每個產(chǎn)品的特性，根據(jù)不同的包裝選取不同的包裝物，易碎、易損的物品更應(yīng)該格外注意。包裝人員還應(yīng)該有極強的責(zé)任心與任務(wù)感，要以做好每一個小工作為榮。最后，物流行業(yè)本身屬于服務(wù)性行業(yè)，是否能夠獲得一個不錯的發(fā)展前景，客戶評價是一個非常重要的衡量指標(biāo)，好的服務(wù)態(tài)度是每一位服務(wù)人員必備的素質(zhì)，因此，擁有好的服務(wù)態(tài)度會提升客戶對企業(yè)的好感度，從而對企業(yè)有足夠的信賴，從人的潛識里，人們往往選擇一個對象為其服務(wù)，首先想到的就是有足夠好印象的企業(yè)，所以某一角度來說，加強素質(zhì)培訓(xùn)能夠增加企業(yè)的營業(yè)收入。

4.2提高物流企業(yè)成本管理信息化水平

（1）快件攬收環(huán)節(jié)成本信息化的提高

企業(yè)需要在攬件時對每件物流進行信息化的合理測量，包括它的棱長，體積，屬性等，根據(jù)這些信息選擇合理的包裝以零浪費的目的?？梢栽跈C械化標(biāo)準的基礎(chǔ)上進行一些靈活性的改變，

（2）倉儲環(huán)節(jié)成本信息化的提高

Y物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用好現(xiàn)代化先進的信息化技術(shù)，對倉儲空間的可承受范圍進行有效的實時監(jiān)控，同時計算好每件物品所占的空間范圍，并根據(jù)此數(shù)據(jù)進行合理的物品存放，以求空間的最大化利用。同時，對于不可避免的天氣原因，企業(yè)應(yīng)針對不同快件的特殊屬性進行正確的分類。

（3）配送環(huán)節(jié)成本信息化的提高

在進行快件的配送時，其成本主要包括車輛的燃油費及配送人員的工時費。首先為盡可能減少車輛的耗油量，企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在配送程序中配送系統(tǒng)可以根據(jù)每日需送達的快件目的地進行整合，綜合考慮各個方面的因素，計算出一個區(qū)域內(nèi)最合合理的配送路線。這樣既可以減少配送時間，減少人力成本同時還能降低燃油費。

4.3建立完整的成本管理系統(tǒng)

（1）構(gòu)建合理的預(yù)算機制

Y物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身企業(yè)的情況瀏覽進幾年來的成本表，以及預(yù)測當(dāng)年的快件數(shù)量和意外成本等進行綜合考量，制定出一份較為完整，合理的成本預(yù)期計劃表，但是這份數(shù)據(jù)并不是一錘定音，它需要在整個會計期間內(nèi)根據(jù)不同的情況進行修改。

（2）成本發(fā)生的實時控制

參照預(yù)期成本，當(dāng)實際成本偏離目標(biāo)較大時，企業(yè)需要對物流的每個環(huán)節(jié)進行逐一分析，盡可能快地對成本進行合理控制。例如倉儲費用一旦過高，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對快件的流通速率進行計算，對倉儲空間利用程度進行測量;人工工資有上漲的趨勢時，需要考慮到整個行業(yè)的平均工資以及人員閑置率等。

在實時發(fā)生成本期間，Y物流可以設(shè)計出成本實時監(jiān)控系統(tǒng)，在每一個會計期間都會計算出一次成本表，并將此表與成本預(yù)算表進行對比分析，自動計算出每個環(huán)節(jié)的差異率，由系統(tǒng)提出一些成本調(diào)控的方法。

參考文獻：

[1]馮朝軍.降低中國企業(yè)物流成本的途徑淺析[J].成都行政學(xué)院學(xué)報，2016（5）：54-56.

[2]丁俊發(fā).中國物流業(yè)發(fā)展的新動力新機遇新模式[J].中國流通經(jīng)濟，2014（2）：9-15.

[3]翁心剛.對我國物流成本的再認識[J].中國流通經(jīng)濟，2016（5）：5-11.