飛行員執(zhí)照理論考試背景下的飛行原理教學(xué)改革

摘 要：飛行原理是飛行技術(shù)專業(yè)的核心課程，在飛行員執(zhí)照理論考試中占到較高的比例。在執(zhí)照理論考試背景下，分析了目前飛行原理的學(xué)情特點(diǎn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、教材內(nèi)容和教師教學(xué)水平，并提出了相應(yīng)的教學(xué)改革措施，可以提高教師的理論水平，夯實(shí)學(xué)生理論基礎(chǔ)，提高執(zhí)照考試通過率。

關(guān)鍵詞：飛行員執(zhí)照;飛行原理;教學(xué)改革

中圖文分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的提升，民航業(yè)得到迅猛的發(fā)展，航線運(yùn)輸飛行員的需求越來越大[1]。為了保障航空運(yùn)輸安全，飛行學(xué)員在進(jìn)入航空公司從事大型運(yùn)輸機(jī)商業(yè)運(yùn)輸前，必須取得私用駕駛員執(zhí)照（Private Pilot-Air-plane，PAE）、商用駕駛員執(zhí)照（Commercial Pilot-Airplane，CAE）、儀表等級(jí)執(zhí)照（Instrument Rating-Airplane，IRA）和航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（Airline Transport Pilot-Airplane，ATA）[2]。2020年受新冠疫情影響，大部分航空公司和航校虧損嚴(yán)重，學(xué)員飛行訓(xùn)練進(jìn)度放緩，面試難度有所增加，名額競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。飛行學(xué)員通過私商儀執(zhí)照理論考試成為航校面試中的重要加分項(xiàng)或必選項(xiàng)。在飛行員執(zhí)照理論考試中，飛行原理題目占有較高的比重，在私照理論考試中大約占到10%，在商照理論考試中大約占到15%，在航線理論考試中大約占到10%。飛行員執(zhí)照理論考試采用民航局專門研發(fā)的考試系統(tǒng)，題型全部采用選擇題的考核形式，由考試系統(tǒng)從題庫(kù)中隨機(jī)抽題，以保證考試結(jié)果的公平公正，而且題庫(kù)數(shù)量、試題難度也會(huì)逐年增加[3]。

濱州學(xué)院是全國(guó)第一所培養(yǎng)飛行員的地方本科院校，飛行技術(shù)專業(yè)填補(bǔ)了山東省民航專業(yè)的空白。近年來，飛行學(xué)員的招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，2017年至2020年分別達(dá)到了187人、260人、413人和305人。同時(shí)，學(xué)生的執(zhí)照理論考試通過率有所降低，淘汰率有所提高。學(xué)生普遍反映在執(zhí)照理論考試中，飛行原理考試難度大，部分知識(shí)點(diǎn)在平時(shí)的理論授課中未曾接觸，或掌握不牢固。理論教學(xué)是學(xué)生獲取知識(shí)的最重要最直接的途徑，在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，有必要分析飛行原理教學(xué)現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的改革措施，加深學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解。

1飛行原理教學(xué)現(xiàn)狀分析

根據(jù)飛行技術(shù)專業(yè)2019版培養(yǎng)方案，飛行原理屬于飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)必修課程，48學(xué)時(shí)，共3學(xué)分，目前的課程標(biāo)準(zhǔn)包括7章內(nèi)容，主要內(nèi)容有飛機(jī)和大氣、飛機(jī)的低速空動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、飛機(jī)的平衡性穩(wěn)定性和操縱性、平飛上升下降、盤旋、起飛和著陸、特殊飛行。整體可概括為飛機(jī)為什么飛、飛機(jī)怎么飛和飛機(jī)如何飛的更好。其中飛機(jī)為什么飛是飛機(jī)怎么飛和飛的更好的基礎(chǔ)，是本課程的重點(diǎn)，更是難點(diǎn)，學(xué)生理解困難較多。另外在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，目前的飛行原理教學(xué)在課程標(biāo)準(zhǔn)、教材內(nèi)容和教師理論教學(xué)水平方面存在一些問題，具體分析如下。

1.1課程難度大，學(xué)生困難多

飛行原理課程內(nèi)容涉及到空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行技術(shù)三個(gè)主要的學(xué)科，課程覆蓋面較廣，課程難度較大，學(xué)生學(xué)習(xí)困難多。另外部分學(xué)生在高中時(shí)期為文科生，數(shù)學(xué)和物理基礎(chǔ)一般，對(duì)于力學(xué)和空間邏輯的內(nèi)容理解較差。比如在介紹內(nèi)側(cè)滑與外側(cè)滑相關(guān)內(nèi)容時(shí)，需要學(xué)生充分發(fā)揮空間想象力，思考是飛行對(duì)稱面偏離飛行軌跡，還是飛行軌跡偏離飛機(jī)的對(duì)稱面。在介紹飛機(jī)的坐標(biāo)軸及圍繞坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)時(shí)，部分學(xué)生不能正確使用右手螺旋法則，無法判斷俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)力矩的正方向。在歷年的期末考試中，飛行原理成為掛科率最高的課程，甚至有部分學(xué)生補(bǔ)考不能通過，需要重修。

濱州學(xué)院是中國(guó)民用航空局民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)，每個(gè)月局方會(huì)在考點(diǎn)組織一次考試。隨機(jī)抽取十次的執(zhí)照理論考試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，私照的平均通過率為87.23%，飛行原理部分平均通過率為85.25;商照的平均通過率為83.30%，飛行原理部分平均通過率為77.53%;航線的平均通過率為73.55%，飛行原理部分平均通過率為71.99%。從大量考試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，私照、商照、航線考試中飛行原理的平均通過率都低于整體平均通過率。無論是從期末考試還是理論執(zhí)照考試的分析結(jié)果來看，飛行原理的課程難度較大，學(xué)生學(xué)習(xí)困難較多。

1.2課程標(biāo)準(zhǔn)有待優(yōu)化

課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了課程的性質(zhì)、目標(biāo)，一定程度上決定了教師授課的方向和質(zhì)量。在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，有必要對(duì)目前的飛行原理課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化。目前的課程標(biāo)準(zhǔn)基本上以學(xué)歷教育內(nèi)容為主，列出每一節(jié)的重點(diǎn)難點(diǎn)與講授方法，同時(shí)與畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)接，但缺少與飛行員執(zhí)照理論考試大綱的銜接。例如課程標(biāo)準(zhǔn)中缺少對(duì)螺旋槳飛機(jī)空氣動(dòng)力的相關(guān)要求，對(duì)于失速的要求也不夠詳細(xì)、全面，與執(zhí)照理論考試大綱存在一定的差異。所以在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，應(yīng)該將學(xué)歷教育與行業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)充分結(jié)合，優(yōu)化課程標(biāo)準(zhǔn)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.3教材內(nèi)容有待優(yōu)化

濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)的飛行原理課程，使用的教材是我院邢琳琳副教授主編的《飛行原理》，由北京航空航天大學(xué)出版社2016年出版，該教材言簡(jiǎn)意賅，由淺入深，突出重點(diǎn)，力求實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的統(tǒng)一。隨著執(zhí)照考試系統(tǒng)和題庫(kù)的更新，現(xiàn)有的教材結(jié)構(gòu)和內(nèi)容已無法滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)的需求。例如教材中缺少雙語(yǔ)元素，彩色圖片以及執(zhí)照考試大綱要求的部分知識(shí)點(diǎn)，更重要的是缺少與執(zhí)照考試題型相同的課后習(xí)題或習(xí)題集。所以在執(zhí)照理論考試背景下，教材結(jié)構(gòu)內(nèi)容應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化。

1.4教師理論教學(xué)水平不一

目前我院飛行原理課程組共有四位教師，其中一人通過了私商儀飛行員執(zhí)照理論考試，一人取得了FAA私用駕駛員執(zhí)照（儀表等級(jí)）、FAA商用駕駛員執(zhí)照、FAA高級(jí)地面教員執(zhí)照、FAA飛行教員執(zhí)照。這部分教師對(duì)于飛行原理課程標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)照理論考試大綱有了較深的理解，在課堂上能夠全面把握，保證授課的質(zhì)量和學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。但其他老師未通過私商儀飛行員執(zhí)照理論考試，或者未取得行業(yè)相關(guān)資質(zhì)，這部分教師在結(jié)合執(zhí)照理論考試授課時(shí)，明顯存在不足。為了提高學(xué)生的整體素質(zhì)，課程組“雙師型”教師比例需要進(jìn)一步提高。

教學(xué)手段多采用教師講授為主，學(xué)生參與討論為輔的教學(xué)方式，存在著“滿堂灌”的現(xiàn)象，缺少互聯(lián)網(wǎng)、新媒體教學(xué)平臺(tái)的參與，一定程度上無法滿足新時(shí)代大學(xué)生對(duì)知識(shí)的需求，更不利于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和執(zhí)照理論考試通過率。

2飛行原理教學(xué)改革措施

我國(guó)民航飛行員大多采用“學(xué)歷+技能”的培養(yǎng)方式[4]，學(xué)生擁有校內(nèi)和校外兩種校園經(jīng)歷，理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練兩個(gè)學(xué)習(xí)階段，持有教育部規(guī)定的學(xué)歷學(xué)位證書和民航局規(guī)定的崗位資質(zhì)證書。在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，為了既能提高考試通過率，取得行業(yè)資質(zhì)證書，又能滿足學(xué)歷教育要求的內(nèi)容，提高學(xué)生的整體素質(zhì)，有必要對(duì)目前的飛行原理教學(xué)提出改革措施。

2.1改革課程標(biāo)準(zhǔn)，銜接考試大綱

通過全面深入的分析中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒布的最新執(zhí)照理論考試大綱，和執(zhí)照理論考試知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)大綱要求的知識(shí)點(diǎn)掌握程度，完善已有的飛行原理課程標(biāo)準(zhǔn)，尤其是增加螺旋槳空氣動(dòng)力和失速的相關(guān)要求。把大綱要求的所有知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)難易程度有機(jī)的融入到飛行原理課程標(biāo)準(zhǔn)，保證課程標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)照理論考試大綱的高度融合，同時(shí)做到學(xué)歷教育與行業(yè)技能培訓(xùn)的統(tǒng)一。

2.2充實(shí)教材內(nèi)容，融入多種元素

教材是學(xué)生課程學(xué)習(xí)的第一手資料，獲取知識(shí)的重要載體。為了提高教材的利用率，有必要對(duì)目前使用的教材進(jìn)行優(yōu)化，充實(shí)教材內(nèi)容，融入多種元素。

第一，融入飛行員執(zhí)照考試知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)執(zhí)照理論考試大綱，目前使用的教材需要補(bǔ)充螺旋槳空氣動(dòng)力和失速的相關(guān)內(nèi)容，以及與執(zhí)照考試四級(jí)大綱相比，教材缺少的其它知識(shí)點(diǎn)。確保教材知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)容全面，難度適宜，學(xué)生易于接受。

第二，融入雙語(yǔ)元素。民航業(yè)是一個(gè)與國(guó)際高度接軌的職業(yè)，對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)水平要求較高。尤其是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照考試內(nèi)容全部為英語(yǔ)，所以對(duì)于飛行學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)不應(yīng)該局限于英語(yǔ)課堂上，應(yīng)該使重要的名詞術(shù)語(yǔ)用漢語(yǔ)和英語(yǔ)同時(shí)出現(xiàn)在教材里。例如壓力中心（Center of Pressure），臨界迎角（critical angle of attack）等。

第三，融入彩色圖片。彩色圖片相對(duì)于黑白圖片來說，表達(dá)更加清楚，學(xué)生更容易理解。如飛機(jī)的增升裝置部分，可用不同的顏色標(biāo)出飛機(jī)的前緣襟翼、后緣襟翼、前緣縫翼、擾流板等，使學(xué)生更容易分辨出各部分名稱和作用。

第四，融入動(dòng)畫元素。動(dòng)畫相對(duì)于圖片來說，更加形象。對(duì)于某些理解難度大，動(dòng)畫有幫助的內(nèi)容，可在教材中添加部分二維碼，學(xué)生使用手機(jī)掃一掃，即可觀看動(dòng)畫，加深對(duì)知識(shí)的理解程度。例如飛機(jī)的操縱性部分，可添加飛機(jī)俯仰運(yùn)動(dòng)、偏航運(yùn)動(dòng)和橫側(cè)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)畫，展示出飛機(jī)做不同動(dòng)作時(shí)，升降舵、方向舵和副翼的偏轉(zhuǎn)情況，使學(xué)生更加深入的融入到飛行環(huán)境中。

第五，融入飛行員執(zhí)照考試習(xí)題。執(zhí)照理論考試全部采用選擇題的模式，為了與考試銜接，課后習(xí)題應(yīng)該增加一定比例的選擇題，并附加答案和解析?；蛘甙衙恳还?jié)的習(xí)題組成習(xí)題集，方便學(xué)生鞏固學(xué)習(xí)，提高知識(shí)點(diǎn)的掌握程度。

2.3加強(qiáng)練習(xí)考核，夯實(shí)理論基礎(chǔ)

鞏固練習(xí)是學(xué)生獲取知識(shí)的重要途徑，考核評(píng)價(jià)能夠體現(xiàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握程度。加強(qiáng)練習(xí)考核可從多種形式出發(fā)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代需要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源和各種軟件[5]，現(xiàn)在主流的飛行員執(zhí)照理論考試APP有“飛行之翼”、“三道杠飛行”等，適合準(zhǔn)備執(zhí)照考試時(shí)練習(xí)，以及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較好的同學(xué)課后練習(xí)，不適用于平時(shí)章節(jié)的學(xué)習(xí)。課程組可根據(jù)執(zhí)照考試題庫(kù)，設(shè)計(jì)每一章節(jié)的練習(xí)題庫(kù)，傳到超星學(xué)習(xí)通平臺(tái)，供學(xué)生課前預(yù)習(xí)課后復(fù)習(xí)。另一方面可利用學(xué)習(xí)通平臺(tái)進(jìn)行課堂考核、章節(jié)考核和期末考核，貼近執(zhí)照理論考試形式，有利于提高學(xué)生的執(zhí)照考試通過率。

2.4提高教師素質(zhì)，向“雙師型”靠攏

教師的素質(zhì)水平，決定了教學(xué)水平的高低以及學(xué)生執(zhí)照理論考試通過率的高低。提高教師素質(zhì)，鼓勵(lì)教師向“雙師型”教師發(fā)展，一定程度上可提高教學(xué)水平以及學(xué)生的執(zhí)照考試通過率。

第一，鼓勵(lì)教師通過私商儀執(zhí)照理論考試，或取得高級(jí)地面理論教員執(zhí)照[6]。只有切身經(jīng)歷備考、考試的過程，才能全面掌握考試信息，在授課的過程中才能做到游刃有余，有的放矢。另外課程組老師還應(yīng)該通過各種途徑，關(guān)注題庫(kù)變化情況，將最新的經(jīng)典題目教授給學(xué)生。

第二，鼓勵(lì)教師了解行業(yè)信息，獲取行業(yè)相關(guān)資質(zhì)。飛行技術(shù)專業(yè)是應(yīng)用性極強(qiáng)的專業(yè)，對(duì)教師的綜合素質(zhì)也提出了很高的要求，教師不僅需要學(xué)歷和學(xué)位，還需要不斷的向“雙師型”靠攏。學(xué)校與航空公司、民航相關(guān)單位共建實(shí)踐教學(xué)基地，教師到基地頂崗鍛煉，取得行業(yè)資質(zhì);或利用學(xué)院的“機(jī)長(zhǎng)大講堂”、“航空大講堂”活動(dòng)與專家深入交流，了解行業(yè)信息。

第三，建立青年教師導(dǎo)師制，幫助青年教師快速成長(zhǎng)[7]。目前飛行學(xué)院“雙師型”教師比例達(dá)到62%，可充分發(fā)揮“雙師型”教師、骨干教師和專家學(xué)者的作用，建立青年教師導(dǎo)師制，通過幫傳帶，促進(jìn)青年教師提高綜合素質(zhì)，向“雙師型”靠攏。

2.5校企共建課程，產(chǎn)學(xué)協(xié)同育人

積極與民航相關(guān)單位合作，多方共建以產(chǎn)出為導(dǎo)向的飛行原理課程。校內(nèi)外專家共同參與，科學(xué)制訂課程標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系。通過校企共建課程，可將課程項(xiàng)目化，以解決項(xiàng)目問題為教學(xué)任務(wù)，踐行“做中學(xué)”的教學(xué)理念，或聘請(qǐng)民航相關(guān)單位專家為學(xué)生授課，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用知識(shí)解決問題的能力。

3 結(jié)語(yǔ)

在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，對(duì)以學(xué)歷教育為目的飛行原理課程，在課程標(biāo)準(zhǔn)、教材內(nèi)容、練習(xí)考核、教師素質(zhì)和共建課程等方面提出了改革措施，一方面可以優(yōu)化課程質(zhì)量，使學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握更牢固，理解更透徹。提高學(xué)生的執(zhí)照考試通過率，縮短飛行員的培養(yǎng)周期;另一方面可通過課程改革提高學(xué)生解決問題的工程能力和職業(yè)素養(yǎng)，為以后的飛行職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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基金項(xiàng)目：

濱州學(xué)院實(shí)驗(yàn)技術(shù)項(xiàng)目（BZXYSYXM202012）

作者簡(jiǎn)介：

闞玉祥（1990—），男，漢族，山東濱州人，碩士，助教，單位：濱州學(xué)院飛行學(xué)院，主要從事民航發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究和飛行技術(shù)教學(xué)。