基于居民主觀幸福感的街巷景觀提升研究
——以南京小西湖街巷為例

李曉穎，朱曉英

（南京林業(yè)大學風景園林學院，南京 210037）

引言

主觀幸福感是人類活動的最高追求和最終動機，它是基于個人對其自身的長期情感反映及整體生活情況的自我評價，由生活滿意度、積極情緒和消極情緒3部分構(gòu)成[1-2]，是公園城市建設的根本出發(fā)點和落腳點[3]。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和公園城市建設的迅速推進，人民群眾對美好環(huán)境和幸福生活的期待越來越高，街巷作為社區(qū)生活的主要脈絡，面臨原有功能缺失、人居環(huán)境惡劣和居民幸福指數(shù)低的問題。2011年全國兩會之后，國家嚴格制定并大力實施了改善城鄉(xiāng)人居環(huán)境、提升人民群眾幸福感的一系列政策，為居民主觀幸福感的研究奠定了政策基礎。

街巷縱橫交錯構(gòu)成一張包含交通、生活、工作、購物、娛樂、休閑的多層次復合網(wǎng)絡，與居民的主觀幸福感密切相關[4]。國外對居住環(huán)境和居民幸福感的研究起步較早，主要從心理學、醫(yī)學和環(huán)境學等角度探究居民幸福感的影響因素[5-8]。國內(nèi)研究起步相對較晚，但發(fā)展迅速，并已取得豐碩成果。對居民主觀幸福感的研究分為國外理論和量表的引進階段[9-11]、利用國外研究工具對中國人群小范圍測量并探究本土化的量表階段[12-13]和研究居民主觀幸福感影響因素3個階段[14-16]。研究對象囊括老人、青少年、大學生、城鎮(zhèn)居民和其他行業(yè)的勞動者[17-19]。總體來看，大量學者對居民主觀幸福感可能的影響因素進行了充分的研究，但很少有文獻關注到居民主觀幸福感的逆向效應?？洪难芯恐赋鼍用裰饔^幸福感的提升可以顯著增加居民參與環(huán)境行為的概率[21]。通過梳理文獻發(fā)現(xiàn)，主觀幸福感更強的居民往往有更多的積極情緒，環(huán)境關心水平往往更高。這就證明改善人居環(huán)境、提升生活品質(zhì)，可以增加居民主觀幸福感。相反，居民主觀幸福感的提升也可對環(huán)境起到促進作用，達到雙向促進的良性循環(huán)（圖1）?；诖?，本文嘗試以南京小西湖為研究對象，在公園城市的理念指導下，將居民的幸福感作為建設的出發(fā)點和落腳點，尋找街巷環(huán)境對居民主觀幸福感的影響因素，深入探索如何通過景觀手段提升居民主觀幸福感。

圖1 主觀幸福感與環(huán)境的雙向促進

1 街巷環(huán)境對居民主觀幸福感的影響因素

盡管國內(nèi)學者已開展了大量有關居民主觀幸福感影響因素的研究[20-22]，表明居住環(huán)境是其中重要的影響因素，但鮮少有學者研究居住環(huán)境在哪幾個方面影響居民主觀幸福感。為補充相關的理論研究，本文選擇南京小西湖及其周邊街巷，進行實踐調(diào)查，試圖探索街巷環(huán)境中影響居民幸福感的因素。

1.1 研究區(qū)概況

《南京地名錄》云：南起馬道街，北端向東折至箍桶巷，古時有塘，環(huán)境優(yōu)美如杭州西湖，得名“小西湖”。明正德間，名士徐霖在此筑有“快園”。清咸豐間，園毀湖干，后發(fā)展為街巷，小西湖的名稱就此保留下來。小西湖位于南京市秦淮區(qū)，北接夫子廟，南鄰老門東，在南京城市規(guī)劃中位于城南歷史文化商業(yè)核心區(qū)中的夫子廟秦淮風光帶（圖2）。為保證樣本數(shù)據(jù)的豐富，本次研究以小西湖和同處老城南箍筒巷、磊功巷、大油坊巷及木匠營等5條街巷為研究對象（表1），于2019年9—11月及2021年3月，在適宜戶外活動的晴朗天氣，選擇南京小西湖街巷及其周邊四街巷，在日常3個主要戶外交往時間段（6：00—9：00、11：00—13：00、17：00—21：00），進行現(xiàn)場行為觀察、拍照記錄，隨機詢問各類人群對此街巷景觀滿意程度、目前街巷環(huán)境是否會提升幸福感、最喜歡的街巷交往地點、對理想街巷環(huán)境的需求等，共收集訪談結(jié)果45份，有效問卷調(diào)查219份。

表1 研究區(qū)街巷概況

圖2 研究區(qū)街巷位置

1.2 現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果

參與調(diào)研者男女比例1∶1.14；18—35歲的青年人占24.8%，35—60歲中年人占46.4%，60歲以上老年人占28.8%；職業(yè)涵蓋教師、個體商戶、普通職員、學生、退休老人和自由職業(yè)者。

結(jié)合現(xiàn)場觀察、問卷調(diào)查及現(xiàn)場訪談，將街巷居民概括為五大主要人群，并分別記錄其活動內(nèi)容和行為特征（表2）。

表2 街巷人群行為活動特征

1.3 街巷環(huán)境對居民主觀幸福感的影響因素

結(jié)合相關文獻研究和現(xiàn)場調(diào)研的補充研究，總結(jié)了街巷環(huán)境中影響居民主觀幸福感的因素，與陳葉秀等[22]的研究結(jié)果相似：

（1）服務設施：街巷服務設施包括街巷導視系統(tǒng)、公共廁所、垃圾桶、人行道和無障礙設施，還包括停車位、充電樁、飲水池、健身器材等。

（2）景觀質(zhì)量：主要包括公共綠地和活動場地兩部分。燈光、色彩也是其中重要的影響因素。要努力營造景色優(yōu)美的宜居環(huán)境，給居民提供舒適的社交場所。

（3）鄰里關系：街巷中的鄰里交流、互幫互助可以提升鄰里信任，良好的鄰里關系表明良好的人際關系，能促進居民的和諧相處，增強其歸屬感，提升其主觀幸福感。

（4） 社交活動：社交活動有自發(fā)組織和社區(qū)組織兩種形式。社交活動主要與活動內(nèi)容、組織次數(shù)及人員參與程度三部分有關。這反映了街巷環(huán)境中的居民互動情況。經(jīng)常舉辦社交活動，居民和社區(qū)組織、居民和居民之間的經(jīng)常互動，能增進彼此的了解和感情，有利于居民主觀幸福感的提升。

（5）環(huán)境安全：環(huán)境安全能滿足人們對環(huán)境的安全需要、自身及家人健康狀況的需要等，進而讓人們感到幸福，對主觀幸福感有直接的正向影響。

2 基于居民主觀幸福感的街巷景觀提升策略

在概括出街巷環(huán)境對主觀幸福感的影響因素的基礎上，提出3個街巷環(huán)境提升策略。

2.1 環(huán)境賦能

2.1.1 安全有序的通行環(huán)境

街巷的首要功能就是通行，安全有序的通行環(huán)境是街巷最基本的需求。街巷最終的發(fā)展是將路權回歸行人。若街巷寬度足夠，可在街巷中植入連續(xù)性的條帶狀公共空間，實現(xiàn)人車分流，這樣既能保障通行安全，也提供了宜人的街巷環(huán)境空間。同時，無障礙設施是實現(xiàn)街巷包容性設計的基礎。通過提供安全有序的通行環(huán)境，保障居民的環(huán)境安全。

2.1.2 多彩優(yōu)美的綠化環(huán)境

街巷綠化環(huán)境的設計要遵循文化性、生態(tài)性、經(jīng)濟性、安全性和整體性的原則，以滿足居民的行為心理和需求為出發(fā)點，盡可能營造安全、舒適的景觀環(huán)境?？梢孕械罉洹⒌乇?、灌木、綠植相結(jié)合的方式，選用當?shù)靥厣械罉?，營造開敞明朗的通行環(huán)境，利用多彩明快的灌木地被花卉，營造美觀的交流環(huán)境，以及利用密集的灌木對空間進行圍合或遮擋，營造隱蔽的私密環(huán)境，也可以利用綠植或花箱營造美觀的入口環(huán)境或代替?zhèn)鹘y(tǒng)車擋形成良好的步行環(huán)境。

2.1.3 便利舒適的公共設施

街巷空間環(huán)境中公共設施的布置與街巷內(nèi)居民的生活息息相關。街巷內(nèi)的公共設施種類繁多、功能多樣、色彩形狀不同，在設置的過程中不僅要考慮如何在街巷空間中科學有序的布置，同時也要體現(xiàn)出當?shù)氐娜宋奶厣?/p>

2.2 空間營造

鄰里交流是社區(qū)居民發(fā)生社交的最主要形式之一，也是從傳統(tǒng)的熟人社會轉(zhuǎn)型到新式的、平等的、單純的社會關系的重要一環(huán)。街巷空間成為鄰里關系從陌生到熟絡再到相互認知的紐帶[23]。為營造良好的街巷空間，提出以下兩點策略。

2.2.1 組織線性空間，增強街巷序列性

空間序列是依據(jù)人的行為模式來組織建筑空間的處理手法，也是一種在人視運動過程中的動線空間體驗。目前，國內(nèi)很多街巷存在人流引導不合理、空間缺乏活力、趨同單向化的問題，這種情況是由于設計往往將注意力放在建筑上，忽略了街巷空間結(jié)構(gòu)對人心理體驗的影響。故應注重街巷空間序列的順序性、虛實性、動態(tài)性、可識別性，使街道具有方向性、吸引力，突出街巷景觀在變化中的協(xié)調(diào)美，強調(diào)街巷空間的連續(xù)組織關系和秩序感。

2.2.2 整合碎片空間，擴大街巷開放性

在存量開發(fā)模式下，街巷空間屬于稀缺資源。如何以現(xiàn)有場地的重新分配、優(yōu)化組合代替無止盡的新空間開發(fā)，是現(xiàn)有老舊城區(qū)街巷更新必須考慮的問題。而街巷開放性是街巷空間具有活力的本源，街巷的開放性主要受街道的尺度、開放空間的布局模式和建筑底層空間的利用3個方面的影響。一般老舊街區(qū)的街道尺度已定，幾乎無法改變，所以可以通過梳理街道，挖掘潛力空間，通過豎向設計、植物圍合或分隔、構(gòu)筑物設置等途徑改變街巷某些開放空間的布局模式，整理建筑底層空間，重新賦予街巷新的面貌。提升街巷空間的開放性能夠豐富街道功能，提高街道的空間活力度，與周邊空間保持良好的互動關系，滿足人群交往活動的空間需求，增強其歸屬感，提升其主觀幸福感。

2.3 活動碰撞

街巷活動的發(fā)生主要依賴于街巷基礎設施的完善和活動空間的保障。同時，社區(qū)活動可以促進鄰里關系，激發(fā)人際交往，增加社會反響，消除人們的孤獨感，增加居民的價值感和參與感[24]，有效提升居民主觀幸福感[25]。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析， 老年人作為街巷空間中最為常見的一類群體，相對于其他群體，其空閑時間較多，樂于鄰里交往，故在設計中應考慮空間的適老性。兒童活動類型較多，以群體性活動為主，地點不固定且持續(xù)時間較長，故在設計中應更多地考慮其趣味性。游客是街巷空間的另外一類主要參與者，有部分游客對于街巷居民的日常生活有濃厚的興趣，經(jīng)常會發(fā)生游客與居民的互動，所以對于街巷的風韻特色應予以保留并強化突出。原住民對街巷公共生活的參與度較高，往往是承擔了空間活動組織者和空間維護者的角色，對于街巷公共空間自發(fā)使用的程度也更加深入，在街巷中有更高的歸屬感和幸福感。外來住戶往往有規(guī)律性的出行、作息和活動目的，對于街巷公共生活的積極性弱，對街巷沒有真正的家園概念、認同感和歸屬感。所以在設計中應該鼓勵并規(guī)范原住民的自發(fā)行為，用包容性設計激勵外來住戶自發(fā)更新街巷環(huán)境。

3 案例研究：南京小西湖街巷

3.1 場地概況

3.1.1 街巷客觀環(huán)境

小西湖街巷總長288 m，兩側(cè)包含小西湖小學、小西湖社區(qū)等，多條狹窄巷子串成整個小西湖片區(qū)。小西湖整體存在交通不便、環(huán)境較差、服務設施不完善和空間利用不當?shù)葐栴}（圖3）。

圖3 場地現(xiàn)狀

3.1.2 居民主觀滿意程度

根據(jù)前期調(diào)研數(shù)據(jù)分析，獲得小西湖居民對老舊街巷各景觀要素的滿意程度及其主觀幸福感情況統(tǒng)計，共計113份有效調(diào)查問卷。對小西湖調(diào)研結(jié)果進行整理分析發(fā)現(xiàn)（圖4）：居民對鄰里交流滿意度較高，根據(jù)采訪人員所屬人群類型分析，老年人群、原住民對鄰里交流較為滿意，滿意度較低的人群主要為外來住戶。原因分析可歸結(jié)為老人和原住民是街巷交往的主角，有更強的歸屬感。僅有一半的受訪者對街巷綠化滿意，對植物養(yǎng)護的滿意度更是低達34.58%。對于街巷的停車問題，滿意度僅為13.5%。

圖4 居民對街巷各環(huán)境要素的滿意程度

3.2 基于居民主觀幸福感的小西湖街巷景觀提升

根據(jù)對現(xiàn)狀的充分解讀以及對于如何用景觀手段改善小西湖亂停亂放、交通不便、服務設施不完善等硬件問題，提升景觀環(huán)境，提高居民的環(huán)境安全；通過觀察主要人群活動行為，重新進行空間營造，合理規(guī)劃并充分利用現(xiàn)有空間，為居民鄰里交流提供多樣可能。通過營造安全整潔的環(huán)境、良好的交流空間，促發(fā)各式各樣的活動碰撞，從而激發(fā)小西湖的活力，提升居民的主觀幸福感（圖5）。

圖5 總平面圖

3.2.1 環(huán)境賦能：路權回歸，保障環(huán)境安全

小西湖周邊存在多個著名旅游景點、小學、醫(yī)院，周邊外來人群較多。大量機動車、共享單車擠占有限的街巷公共空間、土地資源，行人難以通行，停車與慢行空間矛盾突出。

根據(jù)前文提出的策略，小西湖更新設計主要通行方式選擇以步行為主，構(gòu)建以慢行交通為主的交通系統(tǒng)，改變車本位的設計思路，還路于人。本次設計在充分了解各個建筑、相接巷口現(xiàn)狀及其功能后，提出環(huán)境賦能、路權回歸、保障環(huán)境安全的策略。

首先，通過梳理街巷停車（據(jù)南京市秦淮區(qū)上位規(guī)劃，將于小西湖小學操場設置地下停車場），將路權回歸行人，從而保障有序的通行環(huán)境，為行人提供安全的交通空間。其次，提出路權重新分配的策略，疏通街巷并結(jié)合商鋪檐下空間形成多功能復合的休閑人行道，再利用欄桿、種植帶等景觀手段將道路從右向左劃分為人行道、機動車行駛道、非機動車行駛道，為居民提供合理的出行選擇。再者，更新服務設施，便捷居民生活。通過街巷植物重新梳理、精巧搭配種植，為街巷增添色彩，創(chuàng)造優(yōu)美的景觀環(huán)境。

3.2.2 空間營造：多樣空間，提供多種可能

小西湖街巷寬4—7 m，空間狹小，卻仍存在諸多空間浪費現(xiàn)象（圖3）。小西湖鄰里交流的發(fā)生地點多為行道樹下、店鋪屋檐灰空間，甚至是人行道，品質(zhì)較差，居民多自帶簡易座凳，極為不便；交流人群類型主要為原住民和老年人，缺乏青年人和兒童的交往空間。

在小西湖這樣的狹窄社區(qū)道路中，不適合大拆大建，而應該整合存量空間，補充公共空間，最好一種空間提供多種可能。依據(jù)前期分析對居民使用需求的調(diào)查和行為特征的觀察，提出營造多樣空間、提供多種可能的策略。通過合理劃分空間尺度，增加多樣而趣味的活動場所，促進活動交往的發(fā)生。

首先，小西湖兩側(cè)活動空間數(shù)量缺乏、品質(zhì)較差，積極利用封堵拆違，街巷兩側(cè)“僵尸車”清理等城管項目，挖掘機遇用地資源。積極利用現(xiàn)有街巷界面形成的凹空間，設計小型活動空間，形成環(huán)境較好的閑坐聊天小微空間，并設置可活動的休憩座椅，注重人群交往的靈活性。在更新過程中，整理街角進行微空間改造，借院落圍合成的半開敞凹空間，為居民活動提供休息空間、交流空間。同時，小西湖小學圍欄處充分利用閑置帶狀空間設置創(chuàng)意空間，結(jié)合店鋪灰空間設置靈活開放的交流空間。通過提升景觀，小西湖街巷形成的空間類型有休息空間、交流空間、創(chuàng)意空間、休閑空間等，滿足5種類型人群的行為特征與使用需求。

再者，可利用使用者的時間差異，讓同一塊空間更大地發(fā)揮效用。如星空驛站是設置在小西湖小學旁的帶狀空間，可以為小學生15∶00—17∶00放學時提供一個舒適的等待環(huán)境和娛樂環(huán)境。其中的座凳利用定制的異型鋼構(gòu)，可坐、可爬、可滑，形成趣味性的創(chuàng)意探索裝置，滿足孩子的好奇心，大面積的涂鴉墻可充分發(fā)揮孩童的想象力；在19∶00—21∶00，星空驛站又可以成為原住民和外來住戶放松休憩的場所，為居民納涼、下棋提供空間；在早晨5∶00—9∶00為老年人提供晨練、喝茶遛鳥的地方；也可以在10∶00—15∶00成為游客一個短暫的歇腳之地。

3.2.3 活動碰撞：促發(fā)活動，共享活力街巷

小西湖街巷由于基礎設施不完善和活動空間缺乏保障限制了街巷活動的發(fā)生，尤其是外來居民和青年原住民幾乎不參與任何活動，參加街巷公共生活的積極性較弱，對街巷缺乏真正的家園概念、認同感和歸屬感。對此現(xiàn)象，提出促發(fā)活動碰撞、共享活力街巷的策略。

首先，根據(jù)不同人群的特點展開個性化對策。針對街巷空間中最為常見的一類群體——老年人，要注重景觀設施的適老性，對于自備桌椅給老年人帶來諸多不便的問題，可設置移動多種組合形式的桌凳滿足居民休閑需求，同時多樣圍合的座凳更有利于促進鄰里交流，提升社交活動發(fā)生的概率。針對街巷活動參與積極性最弱的外來居民等青年人，通過設置互動裝置，如設置涂鴉墻、街巷互動澆水裝置、光影互動墻和夜間地面互動投影等，吸引居民參與。如今歷史街區(qū)與藝術共生是新興趨勢，引入新的文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，提升街區(qū)時尚感和潮流感，不僅可以吸引原住民自發(fā)參與其中，同時還可以促使小西湖煥發(fā)新的生機。

其次，要為活動的舉辦搭建平臺。本次設計為街巷活動的舉辦提供了多種類型場地，為相同愛好的居民提供各種類型的興趣角，促發(fā)不同街巷社交活動，加強相近社區(qū)交流，同時提升小西湖的文化氛圍感，使得居民回歸原有的鄰里熱絡關系，形成人情味街巷，讓游客感受老南京的市井人情。

再者，街巷微更新鼓勵街巷居民踴躍參與，在設計的落地實施中體現(xiàn)自己的存在感和責任感。對于各自家門口的設計更留出準許自發(fā)創(chuàng)意更新的小片綠地，不僅可以打造豐富多樣的街巷環(huán)境，更有利于提升居民對街巷的滿足感和主觀幸福感。提升人居環(huán)境質(zhì)量、提高居民生活品質(zhì)，居民主觀幸福感得以增加。于是，更多居民的生態(tài)責任感加強，社區(qū)街巷將發(fā)生越來越多的環(huán)境行為，從而促使街巷環(huán)境質(zhì)量提升，最終達到預期街巷環(huán)境整治的良性循環(huán)。

4 結(jié)語

隨著公園城市理念的提出，越來越多的學者開始關注居民的主觀幸福感。街巷作為人居環(huán)境重要的空間類型，在時代的發(fā)展中也遇到了越來越多的問題，居民的主觀幸福感處在較低水平。在風景園林專業(yè)背景下，如何利用景觀手段提升街巷居民的主觀幸福感是本篇文章論述的重點。通過梳理影響街巷居民主觀幸福感的因素，提出三大策略：（1）環(huán)境賦能：保障安全有序的通行環(huán)境，提供多彩優(yōu)美的綠化環(huán)境，完善便利舒適的公共設施；（2）空間營造：組織線性空間，增強街巷序列性，整合碎片空間，擴大街巷開放性；（3）活動碰撞。通過提升街巷居民的主觀幸福感，提高其參與環(huán)境行為的概率，促進“環(huán)境提升—主觀幸福感提升—環(huán)境行為發(fā)生—環(huán)境提升”良性閉環(huán)的形成，最終促進公園城市的建設。