柴油機體組件常見損傷與維修技術(shù)要求

尚坤

摘 要：對柴油機機體及其汽缸套、正時齒輪室等零件的常見損傷的維修方法進(jìn)行了簡要介紹，重點闡述了這些零件維修技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：機件;常見損傷;維修技術(shù)

中圖分類號：S218.5 ???????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.078

1 機體

柴油機機體是用灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金鑄造構(gòu)成的一種箱形體。柴油機工作時，機體承受著各種力的作用，因此機體要求有足夠的強度和剛度，才能保證安裝在機體上各零件的正確工作位置。機體的結(jié)構(gòu)形式有拱橋式、無裙式（平分式）和隧道式三種。拱橋式機體的強度和剛度均較好，但較笨重。平分式機體重量較輕，加工較方便，但剛度和強度較差，僅495A等少數(shù)機型采用。而國產(chǎn)小型拖拉機用的小型柴油機，如S195、S1100、J285T等均采用隧道式結(jié)構(gòu)的機體，其特點是主軸承座為整體式，呈隧道形，曲軸可由后端或側(cè)面裝入。其剛度、強度是三種形式中最好的，但拆裝曲軸不方便。小型發(fā)動機由于曲軸短，安裝方便，所以采用這種結(jié)構(gòu)比較合適。

1.1 機體零件常見損傷

（1）機體裂紋。根據(jù)裂紋破裂程度、損傷部位以及實際技術(shù)能力確定裂紋的修理方法，常見方法有粘接、焊補和螺釘填補等。

（2）機體上平面變形。不平度較小時，可刮磨修復(fù)，不平度較大時，可銑削加工。

（3）機體螺紋孔損壞。多數(shù)是由于裝配不當(dāng)造成的，所以在柴油機修理中，不必要時請不要隨便拆卸汽缸蓋螺栓，以防拆卸次數(shù)過多將機體螺紋孔損傷。修理時是將螺孔直徑加大后，旋入加大的螺塞，再在螺塞上鉆孔攻螺紋，還用原來的螺栓。

（4）軸承座孔磨損。軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度超限時，必須用鏜削座孔的方法進(jìn)行修理。

（5）安裝汽缸套的缸孔表面如有銹蝕或氧化物時，可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對于銹爛、缺損和穴蝕嚴(yán)重的可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補。除膠補外還可采用堆焊及鑲套的方法進(jìn)行修理。

1.2 維修技術(shù)要求

（1）安裝曲軸、凸輪軸、惰輪軸、平衡軸的各個軸孔必須保證同軸度要求，相對位置的尺寸應(yīng)精確。（2）安裝時汽缸蓋的平面必須平整，不得有翹曲、凹陷、麻點等缺陷。（3）安裝汽缸套的缸孔中心線與曲軸座孔中心線的垂直度要符合要求。（4）機體內(nèi)油道必須通暢，不得有雜物堵塞，并經(jīng)油壓試驗其壓力為0.5 MPa，歷時1 min不得滲漏。（5）機體應(yīng)經(jīng)水壓試驗，其壓力為0.4 MPa，歷時2 min不得滲漏。（6）曲軸箱內(nèi)廢氣呼吸系統(tǒng)應(yīng)通暢。（7）機體不得有裂紋、破洞、砂眼等缺陷。

2 汽缸套

汽缸套是一圓筒形鑄件，它引導(dǎo)活塞運動，是壓縮氣體燃燒做功的地方。工作條件惡劣，受很大的熱應(yīng)力和機械應(yīng)力，并且活塞與汽缸套間的相對速度很高，摩擦損傷很大。汽缸套結(jié)構(gòu)形式有三種，即濕式、干式和整體式。濕式缸套外壁直接與冷卻水接觸，壁厚5～7 mm，上部有凸肩、下部外表面有2～3道安裝封水圈的環(huán)形凹槽。干式缸套其外壁不直接接觸冷卻水，壁厚只有l(wèi)～3 mm，其外圓與機體缸套孔過渡配合。整體式缸套的缸套與機體連成一體，小型柴油機不常用。風(fēng)冷柴油機汽缸套多為鋁鐵雙金屬熔接澆注，外周有散熱片，起冷卻作用。

2.1 汽缸套零件常見損傷

（1）汽缸套工作面磨損。汽缸的磨損程度是決定發(fā)動機是否需要進(jìn)行大修的主要依據(jù)，同時汽缸修理質(zhì)量對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和可靠性都有很大影響。汽缸磨損后，可直接采用修理尺寸法或鑲套后采用修理尺寸法進(jìn)行修理。若磨損嚴(yán)重，超過最大修理尺寸，應(yīng)更換缸套。

（2）汽缸套穴蝕。是指濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞的現(xiàn)象。嚴(yán)重時穴蝕會穿透缸套側(cè)壁，造成冷卻水泄漏和潤滑油變質(zhì)，應(yīng)更換缸套。

（3）拉缸是柴油機的常見故障之一。拉缸是指汽缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，使汽缸密封性下降，應(yīng)更換缸套。

2.2 維修技術(shù)要求

（1）缸套內(nèi)孔要有精確的尺寸和形狀，磨損量、圓度、圓柱度超限時必須鏜削或更換。（2）一般內(nèi)壁進(jìn)行珩磨加工，提高耐磨性，不許有裂紋、劃痕、氣孔、夾渣、疏松等鑄造缺陷。（3）濕、干式汽缸套裝入機體后，其上平面應(yīng)高出機體上平面一定數(shù)值，見各機型說明書。（4）濕式汽缸套與機體配合的上下環(huán)帶應(yīng)緊密配合。在封水圈環(huán)形凹槽內(nèi)安裝封水圈，不得扭曲、切邊，以防漏水。（5）汽缸套應(yīng)經(jīng)水壓試驗，在0.5 MPa壓力下，歷時5 min不得有滲漏、浸潤現(xiàn)象。（6）風(fēng)冷柴油機汽缸套外周散熱片間不得有雜物堵塞。

3 正時齒輪室、齒輪室蓋

在機體前端布置正時齒輪室，與機體鑄成一體或分開，用于安裝噴油泵、調(diào)速器、正時齒輪及部分部件。齒輪室蓋用于密封正時齒輪室，防止漏油。部分單缸機可安裝噴油泵、起動減壓機構(gòu)，安裝機油泵、機油濾清器、機油壓力指示器，外部安裝調(diào)速機構(gòu)。維修技術(shù)要求如下：

（1）鑄件不得有裂紋、疏松、針孔、砂眼及夾渣等鑄造缺陷。（2）安裝平面不得有翹曲不平現(xiàn)象，安裝時螺栓應(yīng)對角分次擰緊。（3）各重要孔尺寸、位置精確度達(dá)到要求。（4）對有控制軸向間隙的齒輪室及蓋其襯墊不得任意增減厚度。（5）齒輪室及蓋安裝時要注意定位布置的油道應(yīng)保持暢通。（6）正時齒輪都有標(biāo)記的，大致有這幾種標(biāo)記形式，有字母“ABCD”，還有數(shù)字“1234”，或者是圓點等等。無論哪一種標(biāo)記，在對正時要注意，相嚙合的齒輪上都有同一個數(shù)字，這就是這兩個齒輪的記號。一個齒輪上的兩個相鄰的齒尖上刻有“1”，另一個齒輪齒尖上刻有一個“1”，安裝時要把一個“1”的齒尖插在兩個“1”的齒中間。