雨中圓舞曲　F1土耳其站

金木

紅牛動(dòng)力系統(tǒng)中心

F1土耳其站比賽之前，本田公開了2022年汽車賽事計(jì)劃。本田技研株式會(huì)社品牌部本部長渡邊康治親自登臺(tái)，正式宣布與紅牛繼續(xù)圍繞汽車運(yùn)動(dòng)展開合作。

本田在2021賽季后將不再以發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的身份參加F1，將與動(dòng)力單元相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給紅牛，并協(xié)助建設(shè)紅牛動(dòng)力系統(tǒng)中心（Red Bull Powertrains）。本田將以另一種方式繼續(xù)F1項(xiàng)目。

早在2020年8月，本田內(nèi)部已經(jīng)基本確定退出F1。渡邊康治也及時(shí)將本田的想法同步給紅牛，紅牛也立刻詢問了最終決定的時(shí)間表。在此之前，本田和紅牛就如何降低成本以及未來的可能性進(jìn)行過深入討論，其中就包含本田退出的應(yīng)對方案。

本田承諾將全力協(xié)助紅牛組裝2022年動(dòng)力單元，賽道以及日本賽事運(yùn)營。本田在英國進(jìn)行F1活動(dòng)據(jù)點(diǎn)HRD英國（HondaRacing Development UK）的員工，也將轉(zhuǎn)到紅牛動(dòng)力系統(tǒng)中心上班。

本田年輕車手培養(yǎng)項(xiàng)目“Hond aFormula DREAM Project”將和“Red BullJunior Team”合作，挖掘像角田裕毅那樣的優(yōu)秀車手進(jìn)入F1等頂級(jí)賽事。未來的日本年輕車手仍有機(jī)會(huì)前往歐洲參賽。

本田沒有徹底結(jié)束與紅牛車隊(duì)的合作，是因?yàn)榭紤]到現(xiàn)代F1動(dòng)力單元過于復(fù)雜，紅牛希望本田方面提供技術(shù)支持。對于HRD英國的員工來說，他們也愿意繼續(xù)自己的F1事業(yè)，本田也爽快地同意他們以辭職再就業(yè)的方式進(jìn)入紅牛體系工作。

自合作以來，紅牛賽車上印有象征本田混動(dòng)動(dòng)力單元的標(biāo)志“Ho n d ae ：TECHNOLOGY”，尾翼上也印有“HONDA”字樣。2022年本田將以技術(shù)合作伙伴的身份繼續(xù)與紅牛合作，本田標(biāo)志也將以某種形式繼續(xù)出現(xiàn)在賽車上。當(dāng)然，紅牛車隊(duì)的官方發(fā)動(dòng)機(jī)名稱中不會(huì)再出現(xiàn)本田。

本田運(yùn)營的兩輪摩托車賽事部門“Honda Racing”也將加入汽車項(xiàng)目。HRC將掌管本田參加的所有賽事活動(dòng)，其中也包括本田在2022年為紅牛車隊(duì)提供的技術(shù)支持。HRC摩托車項(xiàng)目的辦公場所在埼玉縣朝霞市，F(xiàn)1的四輪部門在栃木縣櫻花市。組織合并之后公司辦公地址仍保持不變，HRC的社長將掌管兩家公司。

有在場記者問道，既然HRC將成為本田賽事部門，那么HRC是否也將成為本田的運(yùn)動(dòng)品牌？渡邊康治給出了直接的回答：本田目前沒有類似打算。

雨戰(zhàn)土耳其

今年F1賽季，車手積分榜榜首之爭頗為精彩。在本田的“感謝”二字背后，土耳其站維斯塔潘和漢密爾頓的總冠軍爭奪才是本場比賽的最大看點(diǎn)。排位賽中，梅賽德斯在雨停之后逐漸變干的賽道環(huán)境下展現(xiàn)了驚人的實(shí)力。顯然本場比賽中紅牛賽車性能有一定劣勢。

兩支車隊(duì)的賽車綜合性能在伯仲之間，這就意味著賽道的特性差異將會(huì)放大。土耳其伊斯坦布爾公園賽道是一條獨(dú)特而經(jīng)典的賽道。賽道前半部分高低差明顯，特別是3、4號(hào)低速彎，路面有著朝彎道反方向傾斜的角度，而且彎道中凹凸起伏較多。

梅賽德斯車隊(duì)的強(qiáng)項(xiàng)在于懸架幾何調(diào)校，這也為他們在低速彎帶來一定優(yōu)勢。反觀紅牛賽車在賽道最后一段的連續(xù)彎中表現(xiàn)不佳，也許是因?yàn)樗麄兪冀K找不到最合適的調(diào)校。

01. 本場比賽中佩雷斯在漢密爾頓身前還是身后完賽，爭冠形勢將會(huì)天翻地覆。02. 角田裕毅在被對手超越之后圈速迅速下降并失控打轉(zhuǎn)，錯(cuò)失進(jìn)入積分區(qū)的機(jī)會(huì)。

對于方程式賽車來說，單體殼藏在車身之中，一些細(xì)微的差異就會(huì)讓賽車的平衡產(chǎn)生變化。小紅牛車隊(duì)車手角田裕毅在土耳其站更換單體殼的同時(shí)一并更換了底盤，這使得他在本場比賽中的狀態(tài)有所回升。

除了維特爾的失敗嘗試之外，本場比賽罕見地在全場正賽中都使用半雨胎。比賽開始之后，天氣預(yù)報(bào)預(yù)測了雨勢的變化，賽道始終沒有干燥到足以使用光頭胎的程度。處于領(lǐng)先位置的博塔斯和緊隨其后的維斯塔潘，都選擇了在比賽中期更換半雨胎。

博塔斯在進(jìn)站之前，里卡多先換了全新的半雨胎，然而他的圈速?zèng)]有明顯提升，這是半雨胎的特殊結(jié)構(gòu)造成的。半雨胎像全雨胎一樣，輪胎表面也有凹槽。這就意味著當(dāng)路面逐漸干燥，凹槽會(huì)在接觸地面時(shí)被反復(fù)壓縮。當(dāng)賽車換上全新的半雨胎，車手反而不能自如地把控行駛線路，不僅賽車轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)有些許延遲，剎車時(shí)車身也會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

當(dāng)里卡多換上全新半雨胎之后，必須小心地使用輪胎，等待輪胎逐漸進(jìn)入工作溫度，表面的凹槽逐漸被磨掉，顆?；浇咏忸^胎的時(shí)候才能發(fā)揮最佳性能。與全新半雨胎相比，輪胎凹槽幾乎被磨平的舊半雨胎擁有更好的性能，車手駕駛起來也更有信心。

如果雨水淅淅瀝瀝，那么半雨胎就能適當(dāng)降溫并保持工作狀態(tài)。如果雨勢增加，那么幾乎磨平的半雨胎就十分危險(xiǎn)了。雖然半雨胎能在幾乎磨平的狀態(tài)下繼續(xù)使用，但是當(dāng)磨損到使輪胎結(jié)構(gòu)受損的程度，此時(shí)半雨胎將突然失去抓地力并隨時(shí)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

失望的漢密爾頓

本場比賽時(shí)刻處于雨勢難以預(yù)測的情況下。特別是對于漢密爾頓來說，車隊(duì)很難在比賽過程中找到最佳的進(jìn)站換胎時(shí)機(jī)。

由于更換動(dòng)力單元部件，漢密爾頓不得不從正賽第十一名起步。采用追擊戰(zhàn)術(shù)的漢密爾頓，堅(jiān)持不進(jìn)站更換全新半雨胎。相信如果比賽中后段的雨勢再大一些，他將立刻選擇進(jìn)站。遺憾的是，由于錯(cuò)失進(jìn)站時(shí)機(jī)，他最終只收獲第五名。

比賽最后一段，漢密爾頓和梅賽德斯車隊(duì)的無線電溝通并不順暢?！叭绻?dāng)時(shí)聽我的，肯定會(huì)比現(xiàn)在的成績更好。”比賽中總能保持頭腦冷靜的漢密爾頓，也有人性占上風(fēng)的時(shí)候。

從賽后的角度看，車隊(duì)在比賽中始終沒有找到最適合更換輪胎的時(shí)機(jī)，但又必須避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。漢密爾頓在整場比賽中都在追擊對手，哪怕丟失一兩個(gè)名次也難以接受。顯然漢密爾頓有必要向車隊(duì)因“沒有聽取自己的意見”而導(dǎo)致的損失表達(dá)不滿。

漢密爾頓對勝利的渴望對車隊(duì)來說也是一種激勵(lì)，這是雙方互相尊重的基礎(chǔ)。實(shí)際上，漢密爾頓非常擅長在合適的時(shí)機(jī)透露出合適的情緒，在車隊(duì)通話中適時(shí)鞭策車隊(duì)，也不失為一種情商高的表現(xiàn)。

兩次攻防

漢密爾頓在比賽開始之后跑得非常謹(jǐn)慎，遇到小紅牛車手角田裕毅時(shí)沒有選擇貿(mào)然超越。角田裕毅為了幫助正在爭奪車手總冠軍的維斯塔潘，以過度使用輪胎為代價(jià)，盡力將梅賽德斯車手擋在身后。反觀漢密爾頓，為了延長輪胎壽命而選擇了相對穩(wěn)妥的超車方式。遺憾的是，角田裕毅在被對手超越之后圈速迅速下降并失控打轉(zhuǎn)，錯(cuò)失進(jìn)入積分區(qū)的機(jī)會(huì)。

角田裕毅沒有在F1比賽中使用半雨胎進(jìn)行長時(shí)間駕駛的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)路面逐漸變干，半雨胎逐漸磨平到接近光頭胎的時(shí)候，抓地力具體會(huì)下降多少，何時(shí)應(yīng)該選擇進(jìn)站換胎，經(jīng)驗(yàn)豐富的老車手對這些細(xì)節(jié)十分清楚。

紅牛車隊(duì)想要爭奪車手和車隊(duì)積分榜冠軍，二號(hào)車手佩雷斯的表現(xiàn)至關(guān)重要。比賽中段，佩雷斯將漢密爾頓擋在身后，比賽結(jié)束前又超越了法拉利車手勒克萊爾，以第三名的成績登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，幫助以第二名完賽的維斯塔潘在車手積分榜上反超漢密爾頓6分。

土耳其站結(jié)束之后，本賽季還剩下六站比賽。雖然本場比賽中維斯塔潘在漢密爾頓身前完賽，但博塔斯的輕松獲勝卻恰恰證實(shí)了紅牛賽車在干地和濕地的表現(xiàn)都明顯弱于對手梅賽德斯。如果紅牛賽車無法及時(shí)將性能提升到至少匹敵梅賽德斯的話，那么將很可能錯(cuò)失最后的勝利。

紅牛本田特別版涂裝

2021年10月8日至10日，原本是2021賽季F1第16站日本大獎(jiǎng)賽的比賽周末。雖然最終因疫情取消，比賽移師土耳其，本田依舊攜手大小紅牛車隊(duì)舉辦了包含直播在內(nèi)的一系列紀(jì)念活動(dòng)。

紅牛本田車隊(duì)在本站帶來了原本為鈴鹿大獎(jiǎng)賽準(zhǔn)備的白色特別版涂裝，以此來感謝全世界車迷。本站RB16B使用的白色涂裝，致敬了1965年幫助本田在F1墨西哥站取得首勝的RA272賽車。

為了與其他車隊(duì)的涂裝區(qū)別開來，紅牛在象征本田的白底色之上增加熒光紅色涂料，原本的深青主體色只保留在了尾翼上。為了節(jié)省“換色”成本，小紅牛只在尾翼背后用日語寫下“感謝”二字。從比賽結(jié)果來看，本站漢密爾頓的成績也值得紅牛車隊(duì)的一句感謝。