世紀回眸蓄勢新程

許暉

Continental 是一個十分有意思的單詞。往上溯源其演變自15 世紀中期拉丁語 terra continens（連續(xù)的土地），翻譯得到的英語continent land。1818 年開始，Continental 作為形容詞正式成為純粹的地理術(shù)語，被用于“與大陸有關(guān)或?qū)儆诖箨懙男稳菝枋錾稀薄?828 年至今，該單詞的名詞使用通常指代“大陸原住民或居民”，最為有意思的是，不論在哪本辭典之中，Continental 都特指歐洲大陸，但不包括英國和愛爾蘭，這也解釋了為什么Continental breakfast（歐式早餐）經(jīng)常被大廚們強調(diào)不是英國那種，估計是因為隔著的那個英吉利海峽吧。掐指一算，這個單詞出現(xiàn)不到半個世紀后的1871 年，德國漢諾威一家從為馬匹制造橡膠蹄墊起家，隨后成為全球頂級汽車零部件供應(yīng)商，今天更成為高科技公司的同名企業(yè)誕生了。

為什么標志有匹馬

德國馬牌留存于消費者腦海之中的最強烈印象，應(yīng)該是其商標上那匹高高躍起的駿馬。估計因為企業(yè)的歷史實在太長了。對于為何會以這匹馬為商標，其實連企業(yè)內(nèi)部人員都無法準確回答。這個最早出現(xiàn)在1875 年的企業(yè)徽標，最廣為流傳的答案就是當年一位名叫哈特曼的獸醫(yī)，發(fā)明了由軟橡膠制成的蹄墊緩沖器，防止馬匹在結(jié)冰的路面上滑倒的同時也提高了馬匹的整體運動性能。而Continental 正是負責生產(chǎn)與分銷的企業(yè)，當時在每個蹄墊上都帶有一個躍馬的圖標。當然還有一種說法源自企業(yè)發(fā)源地漢諾威，從14 世紀開始，馬的圖案就被用于布倫瑞克- 呂內(nèi)堡公爵的家族盾徽上，至今仍在德國下薩克森州使用。不論如何，盡管多年來商標的風格在不斷變化，但那匹高高躍起的駿馬一直存在。其實我更愿意相信Continental 使用這匹馬作為標志更多是因為馬所具有的力量、敏捷與耐力這幾樣優(yōu)秀品質(zhì)。

持續(xù)時間最長的業(yè)務(wù)板塊

說起德國馬牌，必須提及世界領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商德國大陸集團。為了推動汽車行業(yè)持續(xù)顯著地向前發(fā)展，德國大陸集團的前瞻技術(shù)和高超工藝，為塑造汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢提供了屬于自己的貢獻。如今大陸集團的技術(shù)幾乎涵蓋了所有汽車關(guān)鍵配件。集團旗下分為多個事業(yè)部。底盤與安全事業(yè)部奠定了公司在駕駛安全網(wǎng)絡(luò)，制動系統(tǒng)，駕駛援助，被動安全和底盤部件方面的核心競爭力;動力總成事業(yè)部致力于為各類型車輛提供創(chuàng)新高效的動力總成系統(tǒng)解決方案（2019 年9 月為了更為高效地運營，動力總成事業(yè)部正式分拆為緯湃科技獨立上市運營）;車身電子事業(yè)部從事有關(guān)車載信息顯示與管理的所有活動;康迪泰克事業(yè)部負責為汽車行業(yè)和其他關(guān)鍵行業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)功能部件，原件和系統(tǒng)。德國馬牌實際上屬于輪胎事業(yè)部，生產(chǎn)適合各種應(yīng)用的輪胎產(chǎn)品，從卡車、巴士、工程車等乘用車到轎車、摩托車和自行車等。德國馬牌輪胎性能出色，能在各種天氣條件下展現(xiàn)卓越的前行能力，且具備高性價比。可以說輪胎事業(yè)部所運營的德國馬牌，不但是大陸集團最早涉足的產(chǎn)品項目，也是從1871年至今的150 年期間，持續(xù)時間最長，從未間斷的業(yè)務(wù)板塊。

與輪胎的不解之緣

1871 年就成立的大陸橡膠公司，論起來比全球首輛汽車的問世時間還早15 年。首期產(chǎn)品除了那極具象征意義的具有軟橡膠的馬匹蹄墊緩沖器外，實際上還包括雨衣、熱水瓶塞以及自行車輪胎和馬車輪胎。也正因如此，德國馬牌與橡膠結(jié)下了不解之緣。并且一直堅持不斷創(chuàng)新與超越自我。如果說諸如成為第一家生產(chǎn)自行車充氣輪胎的德國公司;發(fā)明可拆卸轎車輪輞;成為市場上首家推出帶簾布層產(chǎn)品的德國公司;將炭黑用作輪胎生產(chǎn)的補強填充劑，甚至助力第一輛被命名為梅賽德斯的卡爾奔馳汽車在尼斯- 沙龍- 尼斯比賽大獲全勝屬于德國馬牌在1930 年前這段時間成為業(yè)界的創(chuàng)新先驅(qū)，那么從1931 年開始的30 年間，馬牌就在不斷開掛刷新自己的成就了。不但助力一種德國汽車品牌稱霸賽道，還推出第一款M+S 輪胎、第一家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎所用的字母“R”更成為今天全球輪胎制造商沿用的標準。有了堅實的根基，德國馬牌再次用了30 年時間，在1990 年前逐步建立了屬于自家的專用輪胎測試中心，也一家接一家收購包括美國優(yōu)耐陸歐洲輪胎業(yè)務(wù)、奧地利Semperit 輪胎業(yè)務(wù)以及美國將軍輪胎（General Tire），業(yè)務(wù)市場拓展至全歐美。隨后的發(fā)展估計大家都不會陌生，考慮到輪胎對生態(tài)的影響，推出全球第一款可持續(xù)發(fā)展的輪胎ContiEcoContact，證明了輪胎的性能與安全不需要以犧牲環(huán)境為代價;設(shè)立翻新與循環(huán)利用工廠，通過橡膠回收和卡車輪胎翻新，延長輪胎壽命，降低成本，當然最為讓人折服的莫過于通過對俄羅斯蒲公英的種植和加工進行了開創(chuàng)性的研究，使其成為橡膠的替代原料來源。這是環(huán)保輪胎生產(chǎn)技術(shù)上的一個重大飛躍?？梢哉f德國馬牌致力于每一次駕乘領(lǐng)域的創(chuàng)新變革，都在利用卓越的技術(shù)、系統(tǒng)和服務(wù)，開啟更加可持續(xù)、安全、便捷、個性化以及經(jīng)濟性的未來駕乘出行。

細節(jié)體現(xiàn)技術(shù)執(zhí)著

環(huán)保催生了對清潔能源汽車的訴求，低噪音、高科技、提速快等等新能源汽車瘋狂圈粉的技術(shù)亮點，反過來卻又直擊傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)品各種軟肋。盡管新能源汽車沒有發(fā)動機和變速箱，甚至為了提升續(xù)航里程減重取消隨車備胎，但電池包的重量依然不容小覷。電動車沉重的車體在駐車加速時產(chǎn)生巨大的瞬間扭矩，這對輪胎側(cè)壁強度無疑發(fā)出了靈魂拷問。單純通過提高輪胎耐磨度與抓地能力，看似解決問題實則又催生出噪音問題。更別提日常行駛會遇上的扎釘漏氣的突發(fā)狀況。

面對不斷涌現(xiàn)的全新課題，德國馬牌給出了ContiSeal自修補和ContiSilent 靜音輪胎兩條全新產(chǎn)品線予以回答。ContiSilent 技術(shù)在輪胎內(nèi)側(cè)加入了一層隔音海綿，可將駕駛艙內(nèi)聽到的胎噪降低9分貝之多。而ContiSeal 技術(shù)為例，則通過內(nèi)部一層特制的密封膠，在扎釘瞬間封堵胎面的破損而無需停車更換或是尋找救援。該自修補技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于奧迪、大眾、蔚來等新款電動車的原配胎中。

結(jié)語：

正如德國馬牌輪胎亞太區(qū)替換胎市場事業(yè)部執(zhí)行副總裁FerdinandHoyos 先生所言：“在過去的150 年中，德國馬牌作為出行領(lǐng)域重要的參與者和見證者，不斷為消費者提供與時俱進的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗。今天對于德國馬牌來說不僅是一個里程碑，更是下一段歷程的起點。未來，我們將繼續(xù)以前沿的科技和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造更加安全、舒適、可持續(xù)的未來出行解決方案。”一個半世紀的回眸一笑，德國馬牌正蓄勢新程。