探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

馬同起 楊建民

(山東萬載市政工程有限公司， 山東 菏澤 274400）

控制道路橋梁施工質(zhì)量對于我國社會中交通質(zhì)量的提升有著十分重要的作用。 根據(jù)建筑施工根本方法以及基本的建筑原理來講， 道路橋梁的設(shè)計、 施工建設(shè)過程中涉及到了很多的建筑知識以及不同的領(lǐng)域。如若想要確保道路橋梁建設(shè)的過程中質(zhì)量是有所保障的， 就要對施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控， 在建設(shè)的過程中有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯就會造成整個工程的質(zhì)量問題， 會將工程的整體價值降低， 達不到其預(yù)期的效果， 其隱藏的安全問題很有可能會對人們的生命安全造成影響。 因此， 嚴(yán)格地對道路橋梁工程進行質(zhì)量監(jiān)管， 對社會的穩(wěn)定發(fā)展來說是一件重要的事情。

1 路橋施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 “彎沉” 檢測技術(shù)的應(yīng)用

路面的承載能力是路面達到破損、 下沉前承受的車載量的總和， 在對路面進行承載能力檢測時通常有無破損和破損兩種檢測技術(shù)。 在對路面實行 “彎沉檢測”， 測量路面的承載壓力的過程中， 使用到的儀器有落錘式彎沉儀， 落錘式彎沉儀有拖車式和內(nèi)置式兩種形態(tài)， 但都是有荷載的發(fā)生裝置、 牽引裝置、 以及彎沉檢測裝置等構(gòu)成。 在落錘式彎沉儀進行工作時，首先將車開到測量點， 之后利用信息技術(shù)手段， 控制液壓裝置， 之后使用落錘裝置， 使其具備一定的壓力， 并從一定的高度落下， 落錘裝置產(chǎn)生的沖擊力會對地面產(chǎn)生一定的影響， 使路面發(fā)生彎度和高度上的改變。 “路面彎沉檢測” 技術(shù)在路面結(jié)構(gòu)壓力的檢測過程中， 具有速度快， 結(jié)果精準(zhǔn)的特點， 因此常在路面檢測技術(shù)中進行使用。

1.2 雷達技術(shù)的應(yīng)用

雷達技術(shù)是通過高頻電磁波對路面信息進行成像， 從而能夠?qū)Φ刭|(zhì)情況進行實時的監(jiān)測。 這項技術(shù)對于路橋的路面沒有破壞， 不會對路橋的使用產(chǎn)生影響， 因此， 這項技術(shù)不僅在日常的路橋質(zhì)量檢測中有所使用， 對于之后的路橋維修以及路橋的破損程度等環(huán)節(jié)中都有較多地使用。 在路橋建設(shè)的初始階段， 由于工作人員對于地質(zhì)的情況并不是十分清楚， 在進行路橋建造的過程中不能貿(mào)然的使用建造技術(shù)和建造設(shè)備， 這時就可以使用雷達技術(shù)對其進行地質(zhì)檢測。 當(dāng)對路橋的地質(zhì)情況進行成像之后， 工作人員就可以使用相關(guān)的技術(shù)對其進行施工建造。

2 道路橋梁工程項目中的隱患問題

2.1 道路橋梁工程設(shè)計階段存在的問題

在設(shè)計道路橋梁工程時， 設(shè)計工作人員對于一條道路上的橋梁工程投入使用后， 在諸如道路環(huán)境因素、 溫度及道路交通流量等客觀因素諸多方面， 缺乏深入而又全面的設(shè)計考慮。 尤其是在道路上的橋梁主體設(shè)計工作過程中， 橋梁設(shè)計工作人員通常將他們考慮的設(shè)計主要放在道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的勞動強度上，在前期實施橋梁檢查時， 需要檢查的也是其要求是否與國家相關(guān)橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范相對應(yīng)符合， 而在橋梁抗化學(xué)腐蝕性、 耐久性及橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量體系等各個方面， 以及在工程項目設(shè)計施工期間內(nèi)和實際使用過程階段， 可能會直接受到各種人為因素及施工場地實際使用條件等諸多方面對此所可能產(chǎn)生的直接影響， 缺乏全面、 細(xì)致及深入地進行考量， 這樣就會直接導(dǎo)致在不斷明確實際施工路線以及設(shè)計要求過程中往往存在較大困難， 進而容易造成普通道路以及橋梁的各種實體受力結(jié)構(gòu)， 在整體受力強度方面也會出現(xiàn)不均勻化的狀況。

2.2 設(shè)計方案滯后于道路橋梁發(fā)展步伐

在道路交通橋梁工程設(shè)計中， 仍然沿用傳統(tǒng)的、陳舊的橋梁工程設(shè)計管理方法， 甚至可能直接需要現(xiàn)成的設(shè)計方案， 這不僅難以全面深入地滿足許多現(xiàn)代城市道路交通橋梁工程建設(shè)者的需要， 它還可能直接導(dǎo)致各種安全風(fēng)險。 設(shè)計方案是道路橋梁工程有序發(fā)展的前提， 是保證整個工程項目質(zhì)量的工程基礎(chǔ)。 其質(zhì)量的好壞， 會對整個工程項目質(zhì)量造成直接性質(zhì)的影響。 但在道路橋梁的實際施工過程中， 部分施工人員的綜合素養(yǎng)較低， 缺少先進的施工技術(shù)支持， 對于施工中出現(xiàn)的問題不能進行專業(yè)化的解決， 對于先進的施工工藝以及施工設(shè)備不能較好的結(jié)合， 以及在安全設(shè)計執(zhí)行周期上的不足， 便可能會直接造成安全設(shè)計的各環(huán)節(jié)中， 難以準(zhǔn)確綜合考量所有對設(shè)計造成直接影響的風(fēng)險因素， 也就難以有效率地開展各種設(shè)計方案的綜合優(yōu)化設(shè)計工作。

2.3 建筑材料問題

道路橋梁主體建設(shè)施工過程中最常用的橋梁建筑材料之一就是各種鋼筋水泥， 如果這些鋼筋水泥施工質(zhì)量不過關(guān)， 會嚴(yán)重直接影響整個道路主體橋梁的正常使用壽命， 它甚至可能直接導(dǎo)致大型交通事故。 當(dāng)主體強化有點生銹或腐蝕， 這將直接導(dǎo)致的一系列安全問題同時， 嚴(yán)重?fù)p害的主體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)強化的道路和橋梁， 大大降低路面的承載能力保護橋， 再加上長期使用質(zhì)量差的涂層水泥鋼筋混凝土， 在鋼筋施工過程中不注意使用科學(xué)的操作方法， 嚴(yán)重情況下， 涂層劣質(zhì)的水泥鋼筋外殼甚至可能脫落， 而鋪裝橋的主體鋼筋和橋殼可能會生銹， 因此建筑物的質(zhì)量可想而知。

3 加強道橋工程質(zhì)量的相關(guān)策略

3.1 對于采購的原料進行嚴(yán)格的把控

道路橋梁在進行施工的過程中， 質(zhì)量好的原材料對于橋梁的使用壽命以及橋梁的整體質(zhì)量都有著十分重要的影響。 因此， 在進行材料的選購過程中， 要做到材料貨比三家， 對于所需的材料進行一個綜合的考察以及調(diào)查， 進行相關(guān)的材料測試和材料試驗， 相關(guān)的采購人員要做到公平公正， 對于所有的材料都要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進行選擇。 對于建造的整體過程進行一個全面的把控， 材料進入施工現(xiàn)場的過程要進行嚴(yán)格的把控， 防止一些殘次品出現(xiàn)在施工的過程中，影響施工的質(zhì)量。 此外， 在控制施工材料的基礎(chǔ)上，還要對鋼筋的存放進行管理， 避免造成材料的過度浪費。

3.2 裂縫問題的質(zhì)量把控

溫度導(dǎo)致的裂縫問題是最常見的， 因此在進行混凝土的攪拌過程中， 相關(guān)的工作人員要對現(xiàn)場的實際環(huán)境溫度進行測量， 對相關(guān)的化學(xué)用料以及骨料的用量進行嚴(yán)格的控制。 針對現(xiàn)場的施工情況， 結(jié)合已經(jīng)制定出來的施工， 進行靈活的施工。 在施工過程中，如果環(huán)境的溫度很高， 相關(guān)的管理人員要對混凝土的量進行嚴(yán)格的把控， 對于混凝土進行一定的保管。 不要過多地進行堆放。 否則， 高溫的環(huán)境會造成混凝土的性質(zhì)發(fā)生變化。 可以適時地在混凝土上澆水， 降低混凝土的溫度； 在溫度較低的環(huán)境中， 對混凝土要做好相應(yīng)的保溫工作， 避免出現(xiàn)混凝土結(jié)塊、 體積過大等現(xiàn)象。

3.3 對施工過程進行嚴(yán)格的把控

施工過程中對施工技術(shù)、 材料使用以及施工過程等進行及時的監(jiān)督和管理能夠在一定程度上提高道路橋梁的質(zhì)量， 在施工建造的過程中， 相關(guān)的施工部門還要對橋梁的耐久性、 穩(wěn)定性進行及時的檢測， 通過模擬相關(guān)的使用情景， 對道路橋梁的使用情況進行及時地了解。 相關(guān)的道路養(yǎng)護部門要定期對道路橋梁的質(zhì)量進行檢測， 對于耐久性較低的道路橋梁， 進行及時地上報， 采用相關(guān)的技術(shù)手段， 對道路橋梁進行養(yǎng)護， 提高道路橋梁的使用壽命。

3.4 加強施工技術(shù)和機械配置的控制

先進成熟的瀝青鋼筋混凝土攤鋪路面的施工設(shè)備和技術(shù)、 先進的施工機械設(shè)備和合理的施工機械配置是我們?nèi)绾伪ＷC路面平整的主要決定性因素。 在施工的過程中， 必須嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的過程。 攤鋪緩慢、 均勻、 連續(xù)， 碾壓密實、 緩慢、 高頻低幅。 同時我們還要特別注意對于橫向接縫的施工處理， 特別要注意的是對于縱向接縫的施工處理。

3.5 合理選擇設(shè)計方案

在對道路橋梁進行設(shè)計的過程中， 設(shè)計人員應(yīng)對道路橋梁的整體使用情況進行全面、 綜合的考量， 應(yīng)將實際的道路橋梁工程與人們的使用需求進行一定的程度上的結(jié)合， 優(yōu)化設(shè)計方案， 這對于確保道路橋梁的整體質(zhì)量有著重要的影響。 道路橋梁在施工過程中由于跨度較大， 涉及到的距離較遠(yuǎn)， 施工地區(qū)之間所呈現(xiàn)的施工環(huán)境也存在較大的差距， 在設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮到這一因素， 針對不同地區(qū)的施工環(huán)境，科學(xué)的選擇施工技術(shù)以及施工方案。

3.6 道路橋梁工程耐久性設(shè)計

在道路施工及橋梁投入使用期間， 道路以及橋梁工程均可能會極易受到自然災(zāi)害因素的直接影響。 由于降雨、 風(fēng)等自然因素的不利影響， 地質(zhì)災(zāi)害會直接造成橋梁的主要結(jié)構(gòu)材料、 結(jié)構(gòu)截面和橋梁開裂， 進而可能引發(fā)各種橋梁安全事故。 主要原因可能是設(shè)計過程中沒有充分綜合考慮各種因素、 耐久性和設(shè)計不合理。 因此， 目前設(shè)計人員應(yīng)充分根據(jù)建設(shè)項目的具體要求和現(xiàn)場特點， 結(jié)合前期建設(shè)項目現(xiàn)場的實際情況， 考慮施工項目現(xiàn)場的最大交通流量和周圍環(huán)境等直接影響現(xiàn)場的因素， 充分滿足工程設(shè)計和施工強度的需要， 提高施工耐久性和安全性。 在橋梁設(shè)計和施工過程中， 應(yīng)注意保證結(jié)構(gòu)橋面內(nèi)部有一定的坡度，同時在結(jié)構(gòu)鋪裝層與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋面之間設(shè)置防水保護層， 從而防止水下橋體滲漏， 減少雨水環(huán)境對公路主橋設(shè)計和施工的不利影響， 為保證公路主橋設(shè)計和施工過程的高質(zhì)量提供安全保障。

4 結(jié)語

在施工過程中， 要結(jié)合實際的施工情況， 制定出相應(yīng)的解決方案， 這樣一來， 就可以在整體上提高道路橋梁的質(zhì)量， 保障交通安全。