中職汽車維修技術(shù)課程創(chuàng)新教學方法研究

張承帥

摘要：中職院校汽車維修技術(shù)專業(yè)的教育質(zhì)量不高，學生走上工作崗位后，面對實際問題無法切實解決問題。針對實踐層面教學的疏漏，本文分析了中職汽車檢測維修課程教學現(xiàn)狀，闡述了成功教育案例中的兩大優(yōu)勢，提出了課程教學里四條具體“病癥”，并給出了詳細的創(chuàng)新教學方案以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車維修;中職院校;創(chuàng)新教學

汽車新技術(shù)的不斷進步，汽車檢測維修行業(yè)的勞動力需求缺口越來越大，但是中職院校里的汽車檢修專業(yè)學生整體素質(zhì)不高，無法完成對專業(yè)技能要求越來越高的工作。針對這一現(xiàn)實問題，中職院校應(yīng)針對課程教學現(xiàn)狀，做出創(chuàng)新改變，以提高整體教學質(zhì)量。

一、課程教學現(xiàn)狀

中職學生的生源較為特殊，這就導致了目前的汽車維修技術(shù)課程教學過程中主要出現(xiàn)了中職學生綜合能力不足、課程脫節(jié)現(xiàn)象嚴重等問題。

（一）基礎(chǔ)能力不足

中職學生的基礎(chǔ)學習能力偏弱，尤其是在英語學科方面的語言基礎(chǔ)不牢，以鐘祥市高級技工學校的學生為例，大多數(shù)學生的英語單詞量低于2000詞，語法水平較弱，無法滿足汽車專業(yè)英語課程的教學要求。而且，大部分學生對于汽車專業(yè)英語課程的學習態(tài)度不夠端正，遇到學習困難后往往選擇逃避，不去認真鉆研，這就導致了大部分的中職學生對于汽車專業(yè)英語的掌握僅僅停留在Spark Plug、Fuse、Door Mirror、Seat Belt等基礎(chǔ)詞匯層面，無法進一步地實際運用、解決問題。很多中職學生的語法基礎(chǔ)薄弱，無法做到準確斷句，例如課堂上教師需要學生翻譯the piston travels up to the top of the cylinder pushing all the exhaust out before closing the exhaust valve in preparation for starting the four stroke process over again，而一些中職學生明明掌握了活塞、汽缸、排氣閥、四行程循環(huán)等相關(guān)汽車專業(yè)英語詞匯，也懂得相關(guān)的機械運行原理，但卻因為自身的外語基礎(chǔ)能力較差，無法正確翻譯汽車專業(yè)英語長句[1]。

（二）專業(yè)能力不足

汽車電工電子和汽車構(gòu)造課程是中職院校開設(shè)的汽車維修技術(shù)專業(yè)當中的重點內(nèi)容，也是整個課程教學的基礎(chǔ)，但由于中職學生的初中物理成績較差，在實際學習的時候很難理解課程內(nèi)容或做到熟悉、分析汽車電路圖。再加上中職院校的課程訓練設(shè)備資源不夠豐富，中職學生既不認識車上的各類零部件，也未熟練掌握識讀電路圖的能力，這就導致了整體教學質(zhì)量較差的現(xiàn)狀。不少中職學生靠死記硬背的辦法來記憶發(fā)動機、底盤、車身附件或電路常識的知識點，但是在面對不同零部件會引發(fā)何種不同的故障現(xiàn)象、如何排除此類故障現(xiàn)象、如何提高自身實際修復(fù)合格率的時候，往往會束手無策，這一點就證明了大部分的中職學生的汽車檢修及數(shù)理化專業(yè)基礎(chǔ)過于薄弱，所以無法較好地跟上教學進度。

二、成功教育案例

各相關(guān)行業(yè)的教育工作者若想要對中職汽車維修技術(shù)課程進行創(chuàng)新，可以多多參考國內(nèi)外成功的職業(yè)教育模式，從中不斷反思自身，汲取對方的長處，從而實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

（一）雙軌制教育

以職業(yè)教育發(fā)展最良好的德國為例，成功的職業(yè)教育模式按照兩個軌道來進行，學生花費30%的時間在學校學習專業(yè)文化知識，花費70%的時間在企業(yè)培訓實際操作技能，兩個教育主體制定相同的培養(yǎng)計劃、互相配合。這種雙軌并行的教育模式更適合以培養(yǎng)現(xiàn)實應(yīng)用型人才為教育目標的中職院校，真正落實了職業(yè)教育應(yīng)當扎根于實際職業(yè)的教育原則，而且企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦徒逃黧w、直接參與到職業(yè)人才孵化培養(yǎng)過程的教育思路更有利于提高中職院校的教育質(zhì)量。對比國內(nèi)中職院校的現(xiàn)行教育模式，名義上實行企業(yè)、校園共同培育人才的教學方針，實際上大多數(shù)企業(yè)仍缺席中職學生的職業(yè)技能培訓活動，不少參與主體的教育思路沒有真正轉(zhuǎn)變。

（二）現(xiàn)代學徒制

高職院校的汽車維修職業(yè)教育模式里納入了國際協(xié)作項目，聯(lián)合國外優(yōu)質(zhì)汽車制造企業(yè)和雙方的合作結(jié)構(gòu)共同培養(yǎng)學生，這種“現(xiàn)代學徒制”的聯(lián)合培養(yǎng)模式也適用于中職院校。汽車維修專業(yè)本身就是一類實踐性極強的學科，而且中職院校的培養(yǎng)目標并非是學術(shù)研究型人員，而是應(yīng)用型人才。這就意味著，中職學生可以跟隨師傅的步伐，在實踐中學習，在項目中歷練，直接參與到企業(yè)提供的實際案例當中來。有了經(jīng)驗豐富的師傅指導、監(jiān)督，中職院校的學生可以不斷鍛煉自己的汽車檢修技能，在掌握了課本知識的基礎(chǔ)上繼續(xù)學習一線工作當中的經(jīng)驗技巧，既保證了一定量的專業(yè)知識學習時長，也保證了一定量的業(yè)務(wù)技能培訓時長，這種現(xiàn)代學徒制的教育模式可以幫助中職學生更快地掌握獨立維護車輛的業(yè)務(wù)技能，精進自己診斷并排除常見一般性故障的職業(yè)能力。

三、存在的問題

（一）教學脫離實際

目前中職院校開展的汽車檢測、維修實踐課時較少，且脫離了汽車維修企業(yè)一線實際的工作要求，校方所提供的設(shè)備型號過于老舊，車型技術(shù)與現(xiàn)代社會脫節(jié)情況較為嚴重，這就導致了整體教學質(zhì)量較差[2]。很多中職院校的汽車檢修專業(yè)學生認為自己參加過不少學校組織的汽車技術(shù)項目大賽，會看電路圖，也會做電路故障診斷及四輪定位、一二級維護等工作，甚至擁有一定的新能源汽車維修知識，但這些實際技能并不能夠滿足一線工廠對于汽車檢修師傅的硬性需求。不少汽車檢修專業(yè)的學生走出象牙塔，切身感受到當下社會里汽車行業(yè)發(fā)展情況之后，對更為小眾的汽車改裝領(lǐng)域興趣盎然，卻缺乏相關(guān)的改裝經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，這就說明了中職院校汽車檢修專業(yè)的教學課程設(shè)置方面存在著一定的不足，與當下社會需求的脫軌現(xiàn)象較為嚴重。

（二）教師資源匱乏

目前中職院校的汽車維修技術(shù)專業(yè)教師主要分為無工作經(jīng)驗的新教師和脫離企業(yè)多年的老教師，這就共同導致了一個現(xiàn)象：院校缺乏了解時下最新技術(shù)和企業(yè)經(jīng)驗的優(yōu)質(zhì)教師資源。一些中職院校也聘請了部分在汽車維修企業(yè)內(nèi)實際就業(yè)的師傅擔任外聘兼職教師，但此類教師受本單位和中職院校雙重體制的限制，無法真正發(fā)揮教師作用、盡心盡力地為中職學生進行教學活動。另外，并非所有的中職院校都具有相同等級的教育資源，小部分中職院校依托當?shù)卣敖逃鞴懿块T的政策資源，發(fā)揮了地域優(yōu)勢，引進了大量有較高文化素質(zhì)水平及自主課程研發(fā)能力的優(yōu)秀教師或當?shù)刂嚲S修企業(yè)內(nèi)的一線研發(fā)人才，而大部分中職院校內(nèi)的教師缺乏一定的自主課程研發(fā)能力，自身的專業(yè)素養(yǎng)不過硬。

（三）校企合作不佳

部分中職院校和汽車維修企業(yè)的合作質(zhì)量不高，一些汽車維修企業(yè)未曾抱有教育培養(yǎng)未來汽車維修專職人才的想法，而是將中職學生當作免費勞工來使用，不斷壓榨勞動力，以獲得更大的自身收益或者敷衍完成學生的實習工作安排，導致學生實訓內(nèi)容在企業(yè)工作崗位內(nèi)“形同虛設(shè)”。一些中職院校在與企業(yè)進行聯(lián)合培育人才的時候，不注重后期反饋渠道的建立與維護，這就導致了大部分汽車檢修專業(yè)學生在企業(yè)內(nèi)部的實際工作表現(xiàn)未能得到較好的記載、判定與分析。實習工作報告上千篇一律的工作經(jīng)驗、互相抄襲的自我總結(jié)反思、趨于流水線式的實習內(nèi)容安排都極不利于中職院校汽車檢修專業(yè)學生的自我提升與發(fā)展，這種缺失了后期反饋管理渠道的聯(lián)合培養(yǎng)模式未能實現(xiàn)其原設(shè)定的教育目標。

（四）考核評價方法

一些中職院校的汽車維修技術(shù)課程設(shè)置、考核評價方法都直接照搬照抄高職院校乃至本科院校，不適合中職院校的學生實現(xiàn)自我發(fā)展，再加上當今智能化時代不需要中職學生背誦記憶大量的公式和專業(yè)名詞解釋，院校的考核評價重點應(yīng)該更側(cè)重于實際問題的解決。根據(jù)某中職院校2018級汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的課程標準所記載，汽車底盤、發(fā)動機、電氣設(shè)備檢修等課程的考核標準嚴重失衡，學生的實訓成績僅僅占據(jù)最終成績的20%，汽車維修業(yè)務(wù)接待及禮儀溝通課程的實訓成績僅占最終成績的25%，這種“輕實訓、重紙筆考試”的考核模式不利于提高汽車檢修專業(yè)學生的實際操作能力，也無法培養(yǎng)出適應(yīng)工作實際的崗位人才。

四、具體創(chuàng)新策略

（一）課后輔助教學

由于中職院校的教學資源有限，教學活動應(yīng)向課后輔助的方向延伸，以提高教學效率，例如教師可以利用微課視頻，提前錄制一些難度系數(shù)較低的檢測、維修過程，而把節(jié)省下來的教學時間用于一對一指導學生。同時，針對一些需要應(yīng)用較多量具及精細操作步驟的檢修內(nèi)容，教師也可以錄制相對應(yīng)的微課視頻，幫助汽車檢修專業(yè)的同學們有效掌握此類精細操作的標準工藝，解決了汽車檢修課程的重點和難點問題。

（二）職業(yè)技能競賽

教師可以與學生聯(lián)手，多多參加汽車維修技能競賽，利用職業(yè)技能競賽的實踐優(yōu)勢促進教學質(zhì)量的提升，與此同時，“師徒一帶一報名”共同參加汽車維修技能大賽的教學模式還有利于促進學徒制的進步發(fā)展。學徒在師傅的指導、監(jiān)督下，掌握獨立排查汽車故障、消除故障等業(yè)務(wù)技巧，精進自身四輪定位的工作水平，并且不斷提高自身實際修復(fù)合格率。另外，職業(yè)技能競賽的具體參與形式還可以設(shè)置隨機合作搭檔組，這種新型的考核方式既測試了中職學生的職業(yè)汽車檢修技能，又考驗了學生的團體協(xié)作能力和個人磨合能力，這樣千錘百煉出來的汽車檢修人才當然會是未來一線崗位工作人員里的佼佼者。

（三）汽車實訓基地

中職院校應(yīng)加快建設(shè)汽車實訓基礎(chǔ)的進程，利用社會上的各類資源，集中力量為學生們打造一個發(fā)揮自己實操技能的平臺，與此同時，汽車實訓基地還可以以招聘學生兼職的方式，吸收優(yōu)秀學生加入實際的車輛故障維修崗位上來。

（四）改革評價方法

汽車維修這一專業(yè)特點導致了院?？己四Ｊ綉?yīng)以實踐考核為主，理論答題為輔，而很多中職院校的考核評價制度未能更新這一點，中職院?？梢砸笃嚲S修技術(shù)專業(yè)的學生們提交現(xiàn)場操作的錄像視頻來完成具體考核任務(wù)，同時上調(diào)一些相關(guān)課程的實訓考核比重，進一步確立汽車檢修實際業(yè)務(wù)技能在專業(yè)領(lǐng)域的主體地位，這種新型考核評價方法有利于扭轉(zhuǎn)以往的“輕實訓、重紙筆考試”的歪風，提高中職學生的動手能力。

五、結(jié)束語

中職院校的學生在學習汽車維修技術(shù)課程的時候，常會面臨一些困難，與此同時，缺乏實訓資源的中職院校無法為學生們提供良好的技能訓練平臺。中職院校應(yīng)當創(chuàng)新教學模式，改革汽車維修技能實訓辦法，幫助學生克服自身劣勢，不斷精進自身的汽車維修理論與實操技能。

參考文獻：

[1]崔奉山.中職汽車維修技術(shù)課程創(chuàng)新教學方法研究[J].課堂內(nèi)外教研論壇，2021（03）：154.

[2]林朝鐘.中職汽車維修技術(shù)課程創(chuàng)新教學方法探討[J].時代汽車，2020（17）： 46-47.