道路橋隧工程施工防水設(shè)施的應(yīng)用

朱祥東 陳廣惠

摘要：在對(duì)公路的橋梁隧道的施工中，在進(jìn)行防水的工作時(shí)，需要相關(guān)工作者們提高警惕，施工單位和個(gè)人在進(jìn)行防水的建設(shè)工作時(shí)要提高警惕。針對(duì)橋梁隧道的防水建設(shè)，對(duì)建設(shè)中可能出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行論述，針對(duì)防水的技術(shù)需要以及該建設(shè)的實(shí)際情況和弊端進(jìn)行具體的分析，并且對(duì)如何解決公路橋梁隧道的防水建設(shè)的一些不足和紕漏提出一些想法和意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;隧道工程;防水設(shè)施

引言

而在整個(gè)公路橋梁或者隧道的建設(shè)中，將防水和漏水的工作做到位不僅是國(guó)家的有關(guān)方對(duì)項(xiàng)目的要求，更是判斷公路通車后的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的主要依據(jù)之一。不過，我們國(guó)家現(xiàn)如今的防水建設(shè)依然有很多的不足和紕漏，其中一個(gè)重要的原因便是部分施工單位沒有意識(shí)到防水工作的重要性，部分施工單位的辦事效率不足，沒有絕對(duì)高效的技術(shù)能力，這在很大程度上降低了公路橋梁和隧道建設(shè)中的防水建設(shè)的效率和完成度。

1簡(jiǎn)要分析造成公路橋梁隧道工程防水施工中問題的產(chǎn)生原因

1.1端部下沉導(dǎo)致施工裂縫出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象

目前大部分的施工方都會(huì)在施工時(shí)采取老式的施工方法，也就是傳統(tǒng)的先拱后墻的整體襯砌施工方式。這個(gè)方式的不足之處在于過快的上導(dǎo)坑開挖速度會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)坑間的距離較大，因此如果沒有進(jìn)行第一時(shí)間的封閉，那么在基層建成后，會(huì)出現(xiàn)端部下沉的現(xiàn)象。這就是因?yàn)閷?dǎo)坑開挖間的距離的增大會(huì)導(dǎo)致拱頂沿著施工縫的部位有裂開的風(fēng)險(xiǎn)，扯斷止水帶，這會(huì)在一定程度上影響防水效果，使得出現(xiàn)滲水和漏水的現(xiàn)象。

1.2縱向施工縫下的漏水問題

在施工進(jìn)行時(shí)，縱向施工縫經(jīng)常出現(xiàn)在拱圈和邊墻上。在填塞馬口時(shí)，如果忽略了舊混凝土的鑿毛處置，就會(huì)影響混凝土的粘黏性，無法將新舊混凝土更好的銜接，這會(huì)在一定程度上影響混凝土的填塞工作，導(dǎo)致止水帶的不當(dāng)使用，不能展現(xiàn)出止水帶的真正作用。在馬口進(jìn)行混凝土的填充時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用強(qiáng)度較高的抗?jié)B混凝土，不過在混凝土進(jìn)行凝固時(shí)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)檩^強(qiáng)的收縮性而影響止水帶和混凝土間的密封性，從而會(huì)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。

1.3襯砌混凝土外縱向盲溝管滲水漏水問題

在這個(gè)工作流程中，如果忽略了一定的對(duì)外縱向盲溝管的包裹流程，就會(huì)導(dǎo)致盲溝管堵塞，影響水流的匯集速度。并且，在安裝排水導(dǎo)管時(shí)，如果使用了不當(dāng)?shù)钠露龋瑫?huì)導(dǎo)致地下水無法及時(shí)的被清除，從而引發(fā)滲水漏水的現(xiàn)象。

2公路橋梁隧道工程防水施工及其防水設(shè)施的重要性

隧道工程對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目來說很重要，而且整個(gè)過程是在地下進(jìn)行的，防水施工時(shí)整個(gè)隧道工程的基礎(chǔ)。所以，在施工過程中，施工隊(duì)伍需要考慮到很多不確定因素，比如選擇合適的施工材料、合適的施工技術(shù)、防水施工管理、防水設(shè)備等。而且現(xiàn)在的公路橋梁隧道工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些漏水問題，都影響著公路橋梁的質(zhì)量，因此防水工作就顯得更為重要了。從《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中可以知道，我國(guó)的公路橋梁隧道工程防水施工需要從下面幾點(diǎn)開展。第一，要保證邊墻不會(huì)出現(xiàn)漏水。第二，防止排水溝出現(xiàn)凍結(jié)。第三，防止拱部漏水。第四，襯砌背后不能積水。第五，路面不能積水等。以上內(nèi)容都是為了規(guī)范化防水工程，隧道工程防水工作是非關(guān)鍵，因此現(xiàn)在的公路橋梁隧道工程都開始著力研究有關(guān)的防水措施，從而保障公路橋梁的質(zhì)量。

3公路橋梁隧道工程施工的防水設(shè)施運(yùn)用

3.1隧道工程防水層設(shè)施的運(yùn)用

防水鋪設(shè)工作對(duì)于防水工程來說至關(guān)重要，所以，工作人員需要從以下方面做好防水鋪設(shè)工作;第一，需要嚴(yán)格的測(cè)量混凝土斷面，降低誤差，對(duì)隧道沒有開通的地方進(jìn)行清理，使用噴射槍對(duì)混凝土表面進(jìn)行噴射。第二，需要把錨桿頭和鋼筋等材料裸露的部分切除，然后在切口處涂上水泥漿，提高平整度。第三，設(shè)計(jì)襯砌背后排水裝置，將多余的水排出去，并將排水溝、引水管和盲溝之間連接起來，確保密實(shí)度。第四，如果工程是在溫度比較低的地方施工，一定要保證排水設(shè)施保溫性，可以降低在低溫下受到的影響。所以，完成防水層鋪設(shè)工作以后，施工人員一定要仔細(xì)的檢查一下，確保焊接質(zhì)量。施工的時(shí)候，可以使用手將防水板支撐起來，然后使用噴槍檢查防水板和混凝土之間的貼合度，如果防水層表面出現(xiàn)了褶皺的情況，一定要及時(shí)的修復(fù)，不然會(huì)影響到整個(gè)防水層的正常使用。

3.2隧道工程防水支護(hù)設(shè)施運(yùn)用

公路橋梁隧道工程防水支護(hù)設(shè)施可以提高隧道的使用年限，保障車輛安全行駛，如果隧道周圍的巖石發(fā)生了變形，那么隧道的承載力就會(huì)降低。現(xiàn)在使用最多的支護(hù)方式就是錨噴支護(hù)，而錨桿的質(zhì)量也決定了支護(hù)的效果，焊接過程中施工人員一定要保證焊接標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，避免出現(xiàn)錨桿斷裂的問題。所以，施工人員一定要嚴(yán)格的檢查防水材料，并監(jiān)督施工人員的工作質(zhì)量。支護(hù)工作完成以后，施工人員需要對(duì)這部分的支護(hù)工作進(jìn)行處理，處理掉多于的灰漿浮渣，如果表面有突出來的物體可以使用機(jī)械設(shè)備將其磨平，以免對(duì)防水層造成破壞。最后，支護(hù)轉(zhuǎn)彎的陰陽角一定要設(shè)計(jì)成圓弧，陽角的半徑要在5cm以上，陰角的半徑要在15cm以上，這樣防水層的效果才會(huì)更好。要

3.3隧道工程防水卷材設(shè)施運(yùn)用

防水卷材料的質(zhì)量對(duì)防水鋪設(shè)工作來說很關(guān)鍵，所以采購人員在購買材料的過程中，一定要仔細(xì)的檢查防水卷材的質(zhì)量和規(guī)格是否符合要求，防水卷材的厚度決定了后續(xù)的施工中會(huì)不會(huì)產(chǎn)生褶皺和隆起現(xiàn)象。對(duì)防水卷材實(shí)際鋪設(shè)工作來說，需要在隧道的最頂端設(shè)置一個(gè)中心線的位置，施工人員才能搭建板臺(tái)架，有利于施工。在鋪設(shè)的時(shí)候可以從最高處向兩邊進(jìn)行，一定要保證鋪設(shè)的平整度，不要出現(xiàn)褶皺和隆起的問題，而且卷材粘貼要緊密。在選擇防水卷材的鋪設(shè)位置時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的位置。而且，卷材鋪設(shè)要采用環(huán)形鋪設(shè)方式，和兩邊的卷材分隔開，寬度要在100mm以上，短邊長(zhǎng)度大于150mm。為了降低隧道漏水的概率，可以使用隱形釘鋪設(shè)的方式，就是在支護(hù)完成后，在上面掛一個(gè)土工布進(jìn)行固定，然后打入水泥釘，并通過焊接技術(shù)將防水卷材固定好，提高防水層的緊密型，從而提升防水效果。

3.4暢通性強(qiáng)的排水通道設(shè)施運(yùn)用

隧道防水工程是為了降低地下水對(duì)隧道周圍的襯砌結(jié)構(gòu)和基地造成破壞，所以排出這些水就顯得很重要了，把這些地下水引出到盲溝，然后在流入到泄水孔，將排水溝作為渠道，把水排出到隧道外面。盲溝的作用是把這些水集中到一起，然后在通過泄水孔排出水，這樣就不會(huì)出現(xiàn)積水問題了。

3.5隧道工程先進(jìn)防水設(shè)施運(yùn)用

為了提高隧道工程的防水效果和質(zhì)量，需要升級(jí)自身的施工技術(shù)和施工設(shè)備，從而降低隧道工程滲水的概率?？梢栽谒淼乐ёo(hù)環(huán)節(jié)中采用錨噴技術(shù)，并結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)隧道周邊的巖石特性全面檢測(cè)，采取專業(yè)的手段提高周圍巖石的承載力，這樣可以節(jié)約很多成本，加快施工進(jìn)度，也可以提高防水的效果和質(zhì)量。而且二次噴射混凝土可以避免隧道周邊的巖石發(fā)生惡化，降低隧道坍塌的概率。這種施工方法的優(yōu)勢(shì)就在于，能夠直接和巖石貼合到一起，裂縫中的填充物就不會(huì)因此流失。

結(jié)語

防水施工對(duì)整個(gè)公路橋梁隧道工程來說都是不可缺少的一部分，而且防水施工的質(zhì)量和效果都會(huì)直接決定隧道的質(zhì)量和使用。所以，施工單位一定要重視起來防水工作，根據(jù)隧道工程的實(shí)際情況，及時(shí)的制定出具有針對(duì)性的防水措施，提高施工人員的施工技術(shù)、選擇合適的防水措施，管理人員需要嚴(yán)格監(jiān)管防水施工進(jìn)展，保證防水施工的質(zhì)量，在反復(fù)的改進(jìn)過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提前做好預(yù)防措施，提高防水施工的質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]張振磊.公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用分析[J].交通世界，2017（7）：98-99.

[2]楊志華.公路橋梁工程自動(dòng)化防水設(shè)計(jì)及材料的應(yīng)用[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2017（8）：209-210，213.

[3]殷貴珍.防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（5）：165.