城市軌道交通運輸組織管理改善路徑研究

張凱

摘要：目前地鐵的發(fā)展較為迅速，地鐵可以很大程度上緩解我國交通運輸?shù)膲毫?，而為了強化提高城市現(xiàn)代化發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ畹乃剑瑫r緩解現(xiàn)代人出行的壓力，必須提高地鐵運輸?shù)男?。本文主要對地鐵運輸能力作進一步分析，并論述了地鐵運輸能力的限制條件，進而提出一整套改善地鐵運輸能力的相關(guān)措施，以期為我國地鐵的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運輸組織管理;路徑

引言

城市軌道交通運輸業(yè)對于城市的綜合發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，因此大力發(fā)展城市軌道交通成為解決我國各大中城市交通問題，緩解城市交通壓力，帶動城市經(jīng)濟發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的重要措施。結(jié)合我國城市軌道交通運輸?shù)默F(xiàn)存問題，首先探討影、信息共享等方面的建設(shè)來提高城市軌道交通運輸能力的辦法，從而制定相應(yīng)措施，不斷提高交通運輸能力，以解決現(xiàn)存的城市交通問題。

1城市軌道交通運輸組織管理面臨的困境

1.1成本投入龐大

城市軌道交通建設(shè)的工程量非常巨大，同時建設(shè)難度高、建設(shè)周期長，因此，要想確保城市軌道交通能夠順利施工完成，必須要投入大量的資金。目前，資金主要來源于2個方面，一個是本區(qū)域政府的資金投入，另一個是開發(fā)與合作單位資金投入，但不管資金出自哪里，都需要衡量其盈利水平，為此，如何妥善地處理好盈虧制衡性是城市軌道交通得以順利進行的基礎(chǔ)與前提。

1.2運行體系不完善

從目前我國各個城市的軌道交通運行狀況來看，不管是地鐵還是輕軌都可以安全、穩(wěn)定運行。然而，隨著我國社會經(jīng)濟體制的不斷變革，城市軌道交通的運營模式依舊使用政府組辦的方式，沒有真正參與到市場競爭環(huán)境中，不利于自身的進一步完善與發(fā)展。盡管有些城市軌道交通承包給相關(guān)單位，但是所有權(quán)的主體依舊是國家，在實際運營過程中，各項策略的實施也要符合緊密貼合國家的思想，難以從本質(zhì)上改變運營管理方式。

1.3運輸安全管理存在漏洞

城市軌道交通屬于公共交通運輸體系的一部分，所以運行的安全性成了交通運營管理中的重中之重。要想確保城市軌道交通運輸安全性，就必須要保證工作人員的安全、乘客的安全以及設(shè)備設(shè)施的安全。對現(xiàn)階段城市軌道交通出現(xiàn)的主要安全問題進行分析可以看出，大部分情況下都是由于工作人員未按照規(guī)定的操作進行、工作責(zé)任心不強、專業(yè)水平不高、乘客安全意識不強以及設(shè)備故障等引起的。因此，城市軌道交通在運營過程中，檢修人員必須要全面排查設(shè)備故障，并加強工作人員的技能培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)水平以及操作規(guī)范性，同時也要向乘客普及安全乘車知識，提高乘客的安全意識。

1.4設(shè)計缺乏科學(xué)性

現(xiàn)階段，我國一些城市的軌道交通建設(shè)存在不合理的現(xiàn)象，比如說一些城市為了提高乘客的換乘效率，將地鐵站臺設(shè)計成十字形樣式，使得兩列不同路線的列車可以在同一個站臺實現(xiàn)乘客的上下車，一方面提高了軌道交通站臺的空間利用率，另一方面也給換乘乘客帶來較大的便利。但是，由于兩列地鐵的乘客都集中在一個站臺，客流量較大，乘車秩序也難以保證。另外，由于地鐵站臺規(guī)則較為特殊，乘客在想換乘其它路線地鐵時，往往難以快速找到正確地線路，需要花費較多的時間，尤其是在上下班高峰期，人員更為密集，給乘客乘車帶來了諸多不便。而產(chǎn)生這一問題的根源是城市軌道交通設(shè)計規(guī)劃不科學(xué)，要改變這樣的困境，必須要基于平行換乘設(shè)計原則來進行。

2城市軌道交通運輸組織管理改善路徑

2.1建立健全地鐵載客運輸流程，優(yōu)化候車秩序

1）提高地鐵管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，要定期開展服務(wù)技能培訓(xùn)和專業(yè)技能知識培訓(xùn)，從而完善和提高服務(wù)人員的技能。在維持地鐵候車秩序時，需要建立在每個城市和地區(qū)的基本情況上進行研究，從而結(jié)合每個城市的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，能夠進一步規(guī)劃地鐵業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化地鐵的作業(yè)程序，有效避免地鐵的操作失誤。2）提高地鐵工作人員的服務(wù)技能是維持地鐵候車秩序的根本方式。通過專業(yè)技能的提高，優(yōu)化客運組織方案，從而加快乘客上下車速度。此外，在地鐵的廣告牌和地鐵較為顯眼的地方開展宣傳工作，能夠進一步提高乘客的安全意識，保障乘客有序地完成上下車流程。根據(jù)乘客數(shù)量，綜合分析每個站點的停站時間，并站在科學(xué)的角度，合理規(guī)劃地鐵的停靠站時間，進而縮短地鐵運行的時間周期，進一步提高地鐵的運輸效率。

2.2安全監(jiān)督方面

確定了城市軌道交通安全管理框架下的管理模式，并且有針對性的制定了相關(guān)法規(guī)、規(guī)范，并對城市軌道交通安全管理進行了深入細致的研究，進一步的強化安全管理制度。在軌道交通系統(tǒng)的運行過程中，安全控制和管理系統(tǒng)是保障安全管理模式和規(guī)則有效落實的關(guān)鍵，確保員工嚴(yán)格遵守各類規(guī)章制度。為此，應(yīng)進一步結(jié)合實際完善安全監(jiān)督管理體系，明確監(jiān)督管理的職能與專業(yè)職責(zé)的劃分。其次是培訓(xùn)相關(guān)管理人員，確保其在工作當(dāng)中可以嚴(yán)格的遵守各項規(guī)定及規(guī)范和要求。公司的內(nèi)部管理人員也要嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，并對公司的經(jīng)營活動進行全覆蓋的監(jiān)督。同時，建立全國軌道交通運輸系統(tǒng)的管理論壇，不定期交流安全管理信息，總結(jié)管理成果，推動城市軌道安全管理的持續(xù)改進，防止安全事故發(fā)生。

2.3合理地分配管理人員

要想充分地發(fā)揮先進設(shè)備的使用優(yōu)勢，對管理人員的職業(yè)素質(zhì)和工作能力提出了更高的要求，要求管理人員應(yīng)具備與先進設(shè)備同等水平的能力，只有這樣，才能高效地處理和應(yīng)對列車的突發(fā)緊急情況，并作出科學(xué)合理的指導(dǎo)工作，從而保證列車正常、穩(wěn)定、安全的運行。為了實現(xiàn)以上目標(biāo)，首先，運營管理單位要嚴(yán)格按照管理人員的工作能力，對管理人員進行合理的分配和分組，為每一個班組都配置有經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的管理人員，從而大大保證列車運行的可靠性和安全性，進而大大降低列車因出現(xiàn)突發(fā)問題而帶來的安全隱患。與此同時，在平常的工作中，這些管理人員具有很好的帶領(lǐng)作用，能有效地幫助其他的班組成員提高工作技能，從而大大提高班組成員解決列車運行故障問題的能力。

2.4構(gòu)建相互獨立的軌道交通線路輸送網(wǎng)絡(luò)

城市軌道交通中用于信號輸送的線路具有多樣化特點，由于技術(shù)水平不高，城市軌道交通中的各個傳輸網(wǎng)絡(luò)還無法進行單獨工作，一方面在信息輸送較頻繁時期，容易導(dǎo)致輸送線傳輸不順暢，無法保證信息輸送的及時性與準(zhǔn)確性，另一方面當(dāng)其中的某一個輸送網(wǎng)絡(luò)線出現(xiàn)問題時，也會導(dǎo)致其余線網(wǎng)也不可以正常工作，從而引起整個網(wǎng)絡(luò)線的故障與癱瘓。因此，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)支持下，必須要規(guī)劃一個科學(xué)、合理的軌道交通運輸線網(wǎng)絡(luò)輸送體系，既可以提高各個軌道交通線網(wǎng)的管理效率與品質(zhì)，還能夠?qū)崿F(xiàn)各個線路輸送網(wǎng)絡(luò)的獨立工作，當(dāng)某一個輸送網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題以后，其余的輸送網(wǎng)絡(luò)還可以正常運營，有效提高了城市軌道交通運營的安全性與穩(wěn)定性。

結(jié)束語

隨著現(xiàn)代城市不斷發(fā)展，城市軌道交通運輸可以直接反映出經(jīng)濟發(fā)展情況。所以，進一步完善軌道交通運輸組織管理工作，有助于推動我國社會經(jīng)濟向更高層次發(fā)展。為了確保軌道交通的安全、穩(wěn)定運營，避免出現(xiàn)二次維修發(fā)生的完善運輸組織管理工作是非常重要的。此外，還需要在軌道交通運輸組織管理中積極引入信息化技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強化交通運輸?shù)男?，促進軌道交通運輸事業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻

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