淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

劉維奇

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)公路也有了很大發(fā)展，并且人們對(duì)公路行車(chē)安全、舒適性及行車(chē)速度等要求越來(lái)越高，相應(yīng)地對(duì)公路工程路面的施工技術(shù)及質(zhì)量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會(huì)直接影響行車(chē)安全、舒適、速度及運(yùn)輸成本，由于瀝青路面具有強(qiáng)度高、噪音小、行車(chē)舒適及施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程施工中受到廣泛歡迎，可是隨著車(chē)流量、車(chē)載不斷增加及車(chē)速提高，瀝青路面容易出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，這與路面的施工技術(shù)及質(zhì)量是密切相關(guān)的，為確保路面質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。

1瀝青路面施工準(zhǔn)備

1.1材料來(lái)源確定與進(jìn)場(chǎng)控制

在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗(yàn)證，要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制，同時(shí)，還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇，通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場(chǎng)。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要有專(zhuān)門(mén)監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細(xì)集料質(zhì)量要格外注意，防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行每批材料的抽樣檢查，當(dāng)檢驗(yàn)合格后才能夠放入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。

1.2機(jī)械檢查

公路工程施工之前，要對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備給予全面檢查，確保施工機(jī)械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是路面施工過(guò)程所需要的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車(chē)、灑油車(chē)、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全方面的性能檢查，以確定設(shè)備配件齊全，并且在使用之前，要做好調(diào)試及養(yǎng)護(hù)工作，防止施工時(shí)候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時(shí)間，減少了路面施工的效率。

2混合料配比控制及質(zhì)量控制

2.1混合料配比控制

瀝青混合料在生產(chǎn)之前，要試拌試鋪，對(duì)拌和時(shí)間、拌和溫度及礦料的加熱溫度進(jìn)行確定，拌和機(jī)操作工藝也要進(jìn)行確定，計(jì)算機(jī)的打印裝置可信度進(jìn)行考察，還應(yīng)對(duì)配合比設(shè)計(jì)與混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點(diǎn)進(jìn)行確定。在混合料拌和過(guò)程里，有待料及溢料就表示冷料倉(cāng)供料比是不相配的，應(yīng)依據(jù)待料及溢料集料粒徑對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速作出相應(yīng)調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整后讓冷料倉(cāng)的供料比達(dá)到平衡，拌和機(jī)在調(diào)整穩(wěn)定后，應(yīng)該取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及抽屜試驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)結(jié)果及取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果給予對(duì)比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)及特性是否一致，進(jìn)行鉆孔取芯，主要是通過(guò)壓實(shí)度及壓實(shí)的孔隙率來(lái)檢驗(yàn)混合料壓實(shí)的效果。

2.2混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)過(guò)程里，要對(duì)各進(jìn)場(chǎng)材料依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目檢查或者抽樣試驗(yàn)，保證材料質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)要求相符，在平常質(zhì)量檢驗(yàn)里，其檢驗(yàn)頻率應(yīng)依據(jù)質(zhì)量及材料波動(dòng)情況進(jìn)行確定，以確保質(zhì)量穩(wěn)定性。在混合料的溫度控制里，瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青材料的出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù)，在這些溫度參數(shù)里，起決定作用的是瀝青混合料的出場(chǎng)溫度，其溫度高低直接影響著接下來(lái)的到場(chǎng)、攤鋪與輾壓溫度，造成出場(chǎng)溫度發(fā)生變化的原因主要有瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場(chǎng)溫度的設(shè)定值等具有很大關(guān)系。在瀝青含量的控制方面，其含量變化對(duì)瀝青混合料性質(zhì)造成較大影響，特別是穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標(biāo)等，瀝青含量比較少的時(shí)候，瀝青混合料的水穩(wěn)性會(huì)變差，會(huì)對(duì)瀝青路面耐久性產(chǎn)生影響，特別是瀝青用量較少的情況下，路面的孔隙率增大，其瀝青膜會(huì)變薄，當(dāng)公路瀝青路面在空氣及陽(yáng)光影響下，就會(huì)發(fā)生較快老化，降低瀝青含量的變異性，要保證瀝青拌和的樓計(jì)量系統(tǒng)能夠穩(wěn)定，混合料的取樣均勻，設(shè)定溫度也要保持恒定，另外還要對(duì)瀝青含量的變化情況進(jìn)行時(shí)刻掌握，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)給予解決。

3瀝青路面施工技術(shù)

3.1攤鋪及輾壓的施工技術(shù)

攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來(lái)確定，通常按照2-6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，路面施工過(guò)程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過(guò)程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時(shí)，可在專(zhuān)業(yè)的人員指揮下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)，當(dāng)攤鋪缺陷較多時(shí)，要鏟除重新攤鋪;攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設(shè)置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進(jìn)行控制，攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實(shí)度，這需要增加壓路機(jī)壓實(shí)功能，并且對(duì)壓實(shí)機(jī)速度給予密切關(guān)注及控制，有效保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。輾壓過(guò)程里，輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的，為確保瀝青輾壓質(zhì)量對(duì)壓路機(jī)速度給予合理控制是很有必要的。通常在瀝青路面的輾壓過(guò)程里，會(huì)出現(xiàn)輾壓不明、漏壓及重復(fù)輾壓的現(xiàn)象，還有輾壓間隔時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，要解決這些問(wèn)題，需要對(duì)輾壓方式進(jìn)行改善，使用黃紅綠對(duì)輾壓區(qū)段進(jìn)行初壓、復(fù)壓及終壓等標(biāo)明，防止重壓及漏壓現(xiàn)象發(fā)生，還可以運(yùn)用排壓方式進(jìn)行作業(yè)，使其成為流水形式，環(huán)節(jié)緊密，在輾壓的過(guò)程里，還應(yīng)注意輾壓車(chē)道變換問(wèn)題，要在已輾壓路段，及壓路機(jī)停止振動(dòng)情況下進(jìn)行變道;變道的時(shí)候，方向變換要緩慢進(jìn)行，防止瀝青路面破壞。

3.2接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

在瀝青路面施工過(guò)程里，混合料配合比及壓實(shí)是很重要的兩步驟，當(dāng)配合比比較合理科學(xué)時(shí)，瀝青路面沒(méi)充分壓實(shí)，路面使用功能就會(huì)降低，進(jìn)行路面壓實(shí)主要是為了降低混合料縫隙，增加路面密實(shí)性，從而提高公路路面耐久性。在瀝青路面施工中，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到縱向及橫向的施工縫，對(duì)于縱向施工縫可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1-2dm位置，這位置不進(jìn)行壓實(shí)，這樣就會(huì)有5-10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙;對(duì)于橫向的施工縫，應(yīng)該運(yùn)用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做裂縫處理位置，使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理，再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行輾壓的時(shí)候，要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)。

4瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

在公路工程里，對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，主要針對(duì)的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測(cè)的，原材料檢測(cè)是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，為混合料拌和、輾壓及壓實(shí)提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測(cè)，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青路面施工過(guò)程里的動(dòng)態(tài)管理，并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗(yàn)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評(píng)定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查，同時(shí)還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

5結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對(duì)所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張登良.瀝青路面工程手冊(cè)[M].人民交通出版社，2004.1.