道路與橋梁工程中的病害問(wèn)題及施工處理技術(shù)

俞品宗

摘要：現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時(shí)，對(duì)于我國(guó)道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對(duì)于城市交通性能要求越來(lái)越高，同時(shí)也給城市交通帶來(lái)了不小壓力。因此，在施工過(guò)程中，就應(yīng)當(dāng)對(duì)道路與橋梁工程可能存在的常見(jiàn)病害以及問(wèn)題點(diǎn)，做事前分析并采取預(yù)防措施，通過(guò)有針對(duì)性進(jìn)行預(yù)防和及時(shí)處理問(wèn)題，保證道路與橋梁質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程;常見(jiàn)病害;沉降;裂縫;施工處理技術(shù);養(yǎng)護(hù)

1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過(guò)采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問(wèn)題，從而提高其使用性能，確保行車(chē)安全。同時(shí)，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車(chē)環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務(wù)功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性[1]。

2道橋工程的常見(jiàn)病害

2.1鋼筋銹蝕、混凝土碳化病害分析

在道路橋梁工程施工中，比較常見(jiàn)的病害還包括鋼筋銹蝕和混凝土碳化。鋼筋是工程中較為重要的施工材料，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要作用。雖然鋼筋的性能相對(duì)較好，但由于部分鋼筋長(zhǎng)期在外部裸露，受自然環(huán)境的影響，就會(huì)與氧氣發(fā)生還原反應(yīng)，從而出現(xiàn)鋼筋銹蝕。如不及時(shí)采取有效的處理手段，則有可能會(huì)影響周邊的混凝土質(zhì)量，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)開(kāi)裂等破壞道路橋梁承載能力的問(wèn)題。而混凝土碳化病害的發(fā)生，通常是因?yàn)榛炷羶?nèi)部出現(xiàn)一些氣泡或者是毛細(xì)管孔，當(dāng)氧氣、二氧化碳或者水等進(jìn)入，就會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度和承載性能，并會(huì)腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋材料，影響道路橋梁的使用性能和壽命期限[2]。

2.2路面裂縫

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，另一常見(jiàn)的病害問(wèn)題就是路面裂縫，另外，由于有些車(chē)輛不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)承載貨物，常出現(xiàn)超負(fù)荷承載貨物，這樣不合規(guī)的形式會(huì)造成道路橋梁的壓力，加速道路橋梁的老化，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

2.3路基下沉

在我國(guó)的交通中，最主要的陸地交通就是道路橋梁，每日都要履行著承載大量交通運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，基礎(chǔ)施工的質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩鸬搅酥陵P(guān)重要的作用。在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中一旦出現(xiàn)了安全隱患，其中包含施工工藝不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、施工前和施工中地質(zhì)勘探不完善、施工平整不整齊等，就極容易出現(xiàn)道路橋梁路基下沉的情況[3]。

2.4車(chē)轍

車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響著道路及橋梁的質(zhì)量以及使用感受，是道路及橋梁瀝青路面中比較常見(jiàn)的病害之一。車(chē)轍的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及橋梁工程結(jié)構(gòu)缺陷所形成的車(chē)轍，即壓密性車(chē)轍;第二，由于外部環(huán)境變化導(dǎo)致瀝青粘度明顯下降，加之車(chē)輛荷載作用所形成的車(chē)轍，即失穩(wěn)性車(chē)轍;第三，由于帶釘輪胎或鏈條型輪胎車(chē)輛在路面行使所形成的車(chē)轍，即磨損性車(chē)轍，在我國(guó)基本沒(méi)有這類(lèi)車(chē)轍出現(xiàn)。

3道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

3.1鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術(shù)

對(duì)鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預(yù)防技術(shù)。比如在運(yùn)輸和儲(chǔ)存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結(jié)構(gòu)性能得到有效發(fā)揮。當(dāng)鋼筋施工時(shí)，可采用先進(jìn)的化學(xué)防護(hù)法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕加劇，所以還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握混凝土施工質(zhì)量，即是通過(guò)試驗(yàn)確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進(jìn)入混凝土內(nèi)部，避免鋼筋結(jié)構(gòu)受到深度腐蝕[4]。

3.2做好裂縫修補(bǔ)的處理技術(shù)

對(duì)道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補(bǔ)技術(shù)。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過(guò)0.2cm，則應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開(kāi)展干燥處理，然后適當(dāng)?shù)耐克h(huán)氧樹(shù)脂漿液，間隔3-5min后進(jìn)行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當(dāng)控制在1m以內(nèi)。并且也可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，避免裂縫范圍擴(kuò)大。在實(shí)際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補(bǔ)法，其具有處理技術(shù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當(dāng)?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，用玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋，控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實(shí)際情況，選擇水泥漿或者樹(shù)脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

3.3預(yù)防性控制車(chē)轍

在預(yù)防性控制車(chē)轍現(xiàn)象過(guò)程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過(guò)程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在重視路面平整度的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)重視路面壓實(shí)度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)卻不開(kāi)振動(dòng)，雖然表面上路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在投入使用之后，尤其是重車(chē)道，很快就出現(xiàn)車(chē)轍現(xiàn)象。其次，在施工過(guò)程中，控制車(chē)轍，可以選擇提升瀝青性能進(jìn)行入手，可以運(yùn)用改性瀝青進(jìn)行施工，同時(shí)交通運(yùn)輸部門(mén)著重關(guān)注車(chē)輛超載問(wèn)題，也可以一定程度上改善車(chē)轍現(xiàn)象。

3.4路面裂縫處理技術(shù)

在路面裂縫處理中，一般分為表面修補(bǔ)、填充修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)等。其中最簡(jiǎn)單的處理方式就是表面修補(bǔ)，主要是處理路面橋梁上新出現(xiàn)的裂縫，在對(duì)裂縫進(jìn)行了清理后，確定無(wú)雜物后，再進(jìn)行粘合和修復(fù)。注漿修補(bǔ)主要是處理較小的路面裂縫;填充修補(bǔ)主要是處理較大的路面裂縫。這三種處理技術(shù)都能很好地修補(bǔ)路面裂縫，保證車(chē)輛的正常通行[5]。

3.5加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)

在道路與橋梁工程中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以在施工全過(guò)程分為兩部分，在施工開(kāi)展過(guò)程中，針對(duì)易被環(huán)境因素所影響的施工材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如：鋼筋等材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免材料銹蝕影響結(jié)構(gòu)性能。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護(hù)工作，一段時(shí)間內(nèi)需要對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證路面濕潤(rùn)，避免由于水分快速揮發(fā)導(dǎo)致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車(chē)輛通行，避免破壞路面結(jié)構(gòu)。最后，針對(duì)道路橋梁投入使用后，相關(guān)部門(mén)需要重視車(chē)輛超載問(wèn)題，嚴(yán)重超荷載對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，所以在面對(duì)道路橋梁出現(xiàn)的常見(jiàn)病害時(shí)，施工人員要具備與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展眼光和增強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路橋梁的施工處理技術(shù)，減低道路橋梁常見(jiàn)病害的出現(xiàn)，切實(shí)保證車(chē)輛的正常通行，為我國(guó)的城市化進(jìn)程和交通事業(yè)奠定良好的開(kāi)端。

參考文獻(xiàn)

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[3]鄭遠(yuǎn)彪，張建飛，夏仁北，徐亦冬.寧波地區(qū)瀝青路面主導(dǎo)病害調(diào)研及病害防治[J].城市建筑，2020，17（23）：132-134+164.

[4]徐豪.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，{4}（15）：201-203.

[5]連一農(nóng).注漿補(bǔ)強(qiáng)工藝機(jī)理及其在公路路基沉陷病害中的應(yīng)用[J].城市建筑，2020，17（09）：178-179.