智能網(wǎng)聯(lián)背景下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

郭美華 劉杰

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)化是百年汽車工業(yè)走到今天的最新的發(fā)展方向。職業(yè)教育要與時(shí)俱進(jìn)，緊跟市場需求。文章重點(diǎn)探討了我國傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式中存在的弊端和人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變的必要，引出了汽車產(chǎn)業(yè)在智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)背景下1+X證書模式對(duì)中高職銜接人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變的積極引導(dǎo)作用。

Abstract： Intelligent networking is the latest development direction of the centennial automobile industry. Vocational education should keep pace with the times and keep up with market demand. This paper focuses on the disadvantages existing in the Qualified Personnel Training Mode of the connection between secondary and? higher vocational education in China's traditional automobile major and the necessity of the transformation of training mode，and leads to the positive guiding role of the 1 + X certificate in the transformation of the Qualified Personnel Training Mode of the connection between secondary and higher vocational education under the background of Zhilian network.

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián);中高職銜接;1+X證書

Key words： intelligent networking;the connection between secondary and higher vocational education;1+X certificate

中圖分類號(hào)：G642???????????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???????????????????????????;?????? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）21-0176-02

1? 時(shí)代背景

2019年1月24日國務(wù)院文件《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案的通知》[1]中明確提到，啟動(dòng)1+X證書制度試點(diǎn)工作;2019年3月26日教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所發(fā)布《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)的首批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織及職業(yè)技能等級(jí)證書公示公告》[2]，該公告附件1中《首批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織及職業(yè)技能等級(jí)證書名單》[3]首批6項(xiàng)X證書中，“汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書”和“智能新能源汽車職業(yè)技能等級(jí)證書”就占據(jù)了其中的兩項(xiàng)，讓汽車專業(yè)成為職業(yè)教育改革的時(shí)代弄潮兒。在隨后的《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書的公示公告》[4]中，增加了與汽車相關(guān)的“汽車油漆調(diào)色與噴涂職業(yè)技能等級(jí)證書”、“商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書”、“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成和應(yīng)用職業(yè)技能等級(jí)證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級(jí)證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運(yùn)維職業(yè)技能等級(jí)證書”[5]。汽車專業(yè)能夠進(jìn)入首批X證書名單，并在隨后的第三批名單中補(bǔ)充完善市場急需的X證書，與汽車行業(yè)飛速發(fā)展時(shí)不我待的背景息息相關(guān)。從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車過渡到新能源汽車再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展讓中國的汽車工業(yè)彎道超車成為可能。國家大力提倡發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政策鼓勵(lì)并引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車行業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向轉(zhuǎn)型。在此背景下，傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職人才培養(yǎng)模式勢必要在1+X證書制度引導(dǎo)下向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

職業(yè)技術(shù)人才作為國家由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變主要參與力量，職業(yè)技術(shù)人才教育培養(yǎng)的重要性不言而喻。目前我國職業(yè)教育培養(yǎng)分為中等職業(yè)教育培養(yǎng)和高等職業(yè)教育培養(yǎng)，而中、高等職業(yè)教育培養(yǎng)的有效銜接是現(xiàn)代職業(yè)教育重要組成內(nèi)容。

2? 國內(nèi)職業(yè)教育中高職銜接人才培養(yǎng)模式

國內(nèi)中高職銜接培養(yǎng)模式開始于上世紀(jì)八十年代，主要以五年制專科為主要辦學(xué)形式，后引入“三二分段”、“三三分段”等辦學(xué)形式。隨著改革開放后中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國教育也由之前的精英教育向大眾教育發(fā)展，并越來越重視國民的職業(yè)教育。目前國內(nèi)的中高職銜接辦學(xué)思路主要分兩大類：分段式中高職銜接培養(yǎng)模式和一體化培養(yǎng)模式，見圖1。分段式銜接培養(yǎng)模式按照具體培養(yǎng)方式不同又可分為：“三二分段”、“三三分段”，及活躍在珠三角地區(qū)的“三+證書”等，分段式銜接的學(xué)生需要通過轉(zhuǎn)段考核或者高職“三+”招生入學(xué)考試進(jìn)入高職院校就讀;同時(shí)高職院校還會(huì)通過升學(xué)考試或者自主招生考試，招收職業(yè)技術(shù)學(xué)校和職業(yè)高中的畢業(yè)生。一體化培養(yǎng)模式根據(jù)中高職培養(yǎng)年限不同又區(qū)分為：“四年一貫式”、“五年一貫式教育”、“六年一貫制”等，類似于高等院校的碩博連讀形式，辦學(xué)主體是高職院校。

3? 國內(nèi)傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職銜接培養(yǎng)模式弊端

3.1 中高職銜接人才考核模式重疊且落后? 傳統(tǒng)汽車類中高職技術(shù)院校培養(yǎng)人才都是鼓勵(lì)考取汽車修理工中級(jí)（四級(jí)）職業(yè)資格證書，目的是和畢業(yè)證一起雙證畢業(yè)，僅有少部分高職技術(shù)院校對(duì)成績好的同學(xué)個(gè)別組織考取汽車修理工高級(jí)（三級(jí)）職業(yè)資格證書。因此傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職銜接學(xué)生培養(yǎng)模式一大弊端就是：學(xué)生在中職教育階段已經(jīng)考取了汽車修理工中級(jí)職業(yè)資格證書，在通過中高職銜接過渡到高職學(xué)校階段后，會(huì)失去了學(xué)校環(huán)境和學(xué)習(xí)目標(biāo)，因?yàn)橹車瑢W(xué)都在忙著考取中級(jí)職業(yè)資格證書，學(xué)校師資的力量也是在全力組織培養(yǎng)中級(jí)汽車修理工。

雖然汽車修理工職業(yè)資格證書在2015年11月12日人力資源社會(huì)保障部發(fā)布的公告中予以廢除，但取而代之的是汽車維修工職業(yè)技能等級(jí)證書，考試制度和名稱幾乎沒有太多改變。很多高校的汽車專業(yè)在1+X證書未頒布之前依然按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行人才培養(yǎng)。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)考核評(píng)價(jià)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家普遍實(shí)行的學(xué)分換算評(píng)價(jià)制度。

3.2 課程內(nèi)容有待進(jìn)一步貼近市場? 目前國內(nèi)汽車專業(yè)中高職銜接課程內(nèi)容基本上還是參照汽車修理工職業(yè)職工證書的考核要求下，專業(yè)理論知識(shí)是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤構(gòu)造知識(shí)和汽車電氣知識(shí)，操作層面?zhèn)戎匕l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電器的故障診斷和排除。雖然有不少中高職學(xué)校增加了新能源汽車方面的課程，但還不足以滿足日益蓬勃發(fā)展的市場需求。智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)目前對(duì)教學(xué)設(shè)備和師資的培訓(xùn)都提出了巨大的挑戰(zhàn)，目前各大職業(yè)院校還處于探索階段，陸續(xù)有少部分中高職院校開設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車課程，但是步伐還是沒有市場快，依舊滿足不了市場對(duì)人才的渴求。全國大部分汽車4S店都沒有新能源汽車維修服務(wù)能力，也沒有能源汽車維修專業(yè)人員，新能源車的維修費(fèi)用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費(fèi);我國新能源汽車后市場人才嚴(yán)重緊缺。各主機(jī)廠一般對(duì)新錄的中高職畢業(yè)生采取集中再培訓(xùn)后上崗的模式，或采取和中高職院校聯(lián)合培養(yǎng)模式。新能源汽車技術(shù)和維修的專業(yè)人才是就業(yè)市場上非常緊俏，更別提懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型復(fù)合人才了。最先投入使用的新能源汽車開始陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入保養(yǎng)和維修模式，目前主要靠著廠家提供的售后服務(wù)予以維持;隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的日益普及，這部分人才缺口會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。這就會(huì)造成兩個(gè)極端：中高職院校培養(yǎng)的傳統(tǒng)技術(shù)人才在市場上遇到的普遍問題是待遇太低，很多企業(yè)待遇標(biāo)準(zhǔn)基本上是貼著當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)，這樣造成的后果是用人企業(yè)留不住人;同時(shí)市場上對(duì)懂智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的復(fù)合人才存在巨大的用人需求，卻找不到合適的人才。

4? 智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)背景下1+X證書模式對(duì)中高職銜接人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變的引導(dǎo)

4.1 人才考核評(píng)價(jià)模式的立體化和無縫銜接? 傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職銜接培養(yǎng)模式存在著重疊弊端，讓學(xué)生進(jìn)入高職階段后就失去了學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)和目的。1+X證書制度的出臺(tái)同樣可以圓滿解開這個(gè)困局。目前已經(jīng)頒布并實(shí)施的汽車相關(guān)專業(yè)的七個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書，可以大大豐富學(xué)生在中高職銜接階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)選擇。

例如本項(xiàng)目探索的中高職貫通培養(yǎng)模式和三二分段培養(yǎng)模式，就鼓勵(lì)學(xué)生在中職階段統(tǒng)一考取“智能新能源汽車職業(yè)技能等級(jí)證書”的基礎(chǔ)上，根據(jù)個(gè)人能力和愛好，組織學(xué)生加入不同的學(xué)習(xí)群，分別針對(duì)其他不同的職業(yè)技能等級(jí)證書進(jìn)行攻關(guān)。比如有的學(xué)生傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，可以再增加一項(xiàng)“汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書”;有的同學(xué)對(duì)汽車營銷比較感興趣，可以考取增項(xiàng)“商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書”等。進(jìn)入了高職學(xué)習(xí)階段，學(xué)生在原先學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)培養(yǎng)模式的安排和個(gè)人具體情況，可以進(jìn)一步對(duì)中職知識(shí)進(jìn)行深入學(xué)習(xí)或者變更學(xué)習(xí)方向。高職階段學(xué)生可以選擇在已獲得職業(yè)技能等級(jí)證書基礎(chǔ)上，考取更高級(jí)別的職業(yè)技能等級(jí)證書;也可以變更學(xué)習(xí)方向，學(xué)習(xí)要求更高的智能網(wǎng)聯(lián)方面的職業(yè)技能，挑戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)或者智能網(wǎng)聯(lián)方面的職業(yè)技能等級(jí)證書。

新的1+X證書制度的實(shí)施，不僅讓汽車專業(yè)中高職銜接人才的培養(yǎng)注入了活力，也讓學(xué)生的培養(yǎng)更加立體化。在市場這只無形大手的調(diào)整下，學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)方向都可以快速調(diào)整，以適應(yīng)訊息萬變的市場的需求。1+X證書的實(shí)施，同歐美日等發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育辦學(xué)思路一樣，體現(xiàn)著以市場需求為導(dǎo)向的辦學(xué)精髓。

4.2 引導(dǎo)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)? 1+X證書制度所帶來的另外一個(gè)巨大好處是會(huì)引導(dǎo)中高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)內(nèi)容。放眼全球，中高職教育的目標(biāo)都是培養(yǎng)符合市場需求的技術(shù)人才，而市場需求是不斷變化的。X證書制度中與汽車相關(guān)的職業(yè)技能等級(jí)證書，考核內(nèi)容都是代表著符合市場需求的技術(shù)方向和內(nèi)容，并且會(huì)隨著市場的需求不斷進(jìn)行淘汰、更迭。比如最新出臺(tái)的“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成和應(yīng)用職業(yè)技能等級(jí)證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級(jí)證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運(yùn)維職業(yè)技能等級(jí)證書”就代表著汽車市場最新發(fā)展方向——智能網(wǎng)聯(lián)。

1+X證書制度目的會(huì)帶來以考促教的效果。中高職教育應(yīng)該確保課程內(nèi)容與職業(yè)技能等級(jí)證書進(jìn)行有效融合，在專業(yè)課的建設(shè)中調(diào)整或重建現(xiàn)有的教學(xué)體系，以學(xué)生學(xué)到市場需要的知識(shí)技能為目的，穩(wěn)崗愛崗，真正讓學(xué)生在廣大的就業(yè)市場上更受用人單位的歡迎。

參考文獻(xiàn)：

[1]國務(wù)院.《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案的通知國發(fā)》.國發(fā)〔2019〕4號(hào)，2019.1.24.

[2]教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所.《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)的首批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織及職業(yè)技能等級(jí)證書公示公告》.教職所〔2019〕67號(hào)，2019.3.26.

[3]教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所.《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)的首批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織及職業(yè)技能等級(jí)證書公示公告》附件1《首批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織及職業(yè)技能等級(jí)證書名單》.教職所〔2019〕67號(hào)，2019.3.26.

[4]教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所.《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書的公示公告》.教職所〔2019〕341號(hào)，2019.12.27.

[5]教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所.《關(guān)于參與1+X證書制度試點(diǎn)第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書的公示公告》附件1《第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書名單》.教職所〔2019〕341號(hào)，2019.12.27.