對(duì)一級(jí)公路瀝青路面施工及質(zhì)量控制分析

袁偉煌

摘 要：公路是人們生活出行最基礎(chǔ)的設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而瀝青是當(dāng)今道路上使用最多的道路類型。道路建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量，因此需要高度重視。為能夠獲得更加優(yōu)異的施工質(zhì)量，施工人員除了要有精準(zhǔn)的規(guī)劃、智能的規(guī)劃和優(yōu)質(zhì)的施工材料外，還必須具備極高的責(zé)任感和敬業(yè)精神。本文針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析和研究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;鋪攤;運(yùn)輸;碾壓;壓實(shí)度;質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路修建質(zhì)量是公路建設(shè)的重中之重，影響到道路建設(shè)工程整體的成敗和人們出行的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在公路修建時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)建筑規(guī)范進(jìn)行道路施工監(jiān)控和質(zhì)量控制，以保證道路建設(shè)的正常使用，確保道路無(wú)任何缺陷。目前，我國(guó)的公路修建是以瀝青和混凝土為主，瀝青路面是否能保持足夠的強(qiáng)度和平整度，是否擁有足夠的耐高溫、低溫抗裂、抗滑等性能，對(duì)道路建設(shè)具有直接的意義。因此，在道路施工過(guò)程中控制道路施工質(zhì)量非常重要。

1 道路工程基層影響瀝青路面施工質(zhì)量

（1）確保道路基層的質(zhì)量。公路基礎(chǔ)施工需要確保其平整度，為瀝青路面創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)，使用正確、合適的設(shè)備鋪裝工作材料。過(guò)去，我國(guó)公路建設(shè)的基層首選的是二灰碎石半剛性基層，如果利用這樣的材料，施工過(guò)程中要使用平地機(jī)。在不能使用平地機(jī)的情況下，例如：在路面上，如果地形比較復(fù)雜，必須實(shí)行人工鋪裝和確定水平線。人工操作難免會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，因此這種施工方式?jīng)]有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)控制，難以保證道路施工質(zhì)量，還有額外的費(fèi)用。因?yàn)榇嬖诘倪@些問(wèn)題，在目前的公路建設(shè)中，必須先對(duì)施工材料進(jìn)行處理，然后再進(jìn)行機(jī)械安裝，實(shí)時(shí)使用和檢查，目的是保證材料在路面上均勻分布。

（2）控制混合料的最大粒徑?；旌喜牧鲜枪肥┕さ年P(guān)鍵，所以必須嚴(yán)格管控，要確保攤鋪?lái)樌?，就必須控制混合材料的最大粒徑。原因很?jiǎn)單：如果混合物很不均勻，甚至材料很大，勢(shì)必影響路面質(zhì)量，也給后期施工造成阻礙，很難確保路面的整體質(zhì)量。此外，在加工混合材料過(guò)程中，大顆粒也會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生不利影響，甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。因此，工作人員必須嚴(yán)格管控混合料的大小，最大程度確保其均勻。綜上所述，可以說(shuō)，要確保瀝青路面的施工質(zhì)量，必須做好地下鋪設(shè)。與高層建筑一樣，不穩(wěn)定的地基會(huì)出現(xiàn)重大的安全問(wèn)題。因此，人們需要重視公路基礎(chǔ)的建設(shè)。

2 機(jī)械設(shè)備影響瀝青路面施工質(zhì)量

機(jī)械設(shè)備中的施工設(shè)備，會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生有非常大的影響，下面本文將主要介紹兩種影響瀝青施工質(zhì)量的設(shè)備，即瀝青攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。

（1）攤鋪機(jī)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的影響。首先，施工人員必須根據(jù)路面情況對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行有關(guān)的設(shè)置。例如：控制線、傳感器、控制線等必須按照道路建設(shè)規(guī)范和相關(guān)規(guī)定作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保遵守建筑標(biāo)準(zhǔn)。這樣，后續(xù)的施工工作才能正常有序地進(jìn)行，才能保證路面平整、優(yōu)質(zhì)。其次，必須正確使用攤鋪機(jī)計(jì)數(shù)器和調(diào)整器。公路高度是道路建設(shè)的核心數(shù)據(jù)和規(guī)范之一。為明確道路高度，滿足道路施工標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)工作者必須使用攤鋪機(jī)上的儀表和微調(diào)器來(lái)調(diào)整道路高度，以最大限度地提高路面水平，如果在使用鋪路石時(shí)，施工人員發(fā)現(xiàn)混合物粘在熨平板上，他們必須立即暫停工作。為了有效解決這一問(wèn)題，有必要在鋪設(shè)之前加熱鋪路板。此外，熨平板必須平整筆直，以保證路面平整，它還要求工作者設(shè)置特定的檢查間隔，并進(jìn)行施工前檢查，以避免施工質(zhì)量差、重建和資源浪費(fèi)。

（2）壓路機(jī)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的影響。壓路機(jī)也是道路施工中最重要的附件之一。使用壓路機(jī)壓實(shí)瀝青混合料時(shí)，一定要使用組合驅(qū)動(dòng)，同時(shí)檢查壓路機(jī)的速度。例如：第一道工序的速度必須較慢，后續(xù)再壓縮的速度必須是第一道工序速度的兩倍以上，碾壓工序的數(shù)量也必須大致增加一倍。最后一道工序的速度要降低，一般建議滾兩次，在進(jìn)行施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守建筑標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，根據(jù)道路施工情況提前確定路線，不得在施工期間臨時(shí)更改，造成不必要的損失。此外，在碾壓時(shí)必須始終檢查瀝青混合料的溫度。由于其非常重要，最好讓專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試和觀察，在碾壓施工過(guò)程中，瀝青混合料的溫度必須更高，因?yàn)橛捎跍囟鹊纳撸瑸r青可以壓實(shí)得更密，路面的平整度也會(huì)增加。在相對(duì)較低的溫度下，瀝青混合料會(huì)稍微松散，這對(duì)施工質(zhì)量有負(fù)面影響。

3 一級(jí)公路瀝青路面施工要點(diǎn)

（1）瀝青混合料拌和。瀝青混合料采用加隆LB-4000間歇式攪拌機(jī)攪拌。攪拌站的位置保證了良好的運(yùn)輸條件和良好的排水設(shè)備，對(duì)于提高環(huán)境保護(hù)、消防安全和生產(chǎn)安全是切實(shí)可行的?；旌蠙C(jī)可分為端口、分級(jí)進(jìn)料、精確計(jì)量、均勻混合、自動(dòng)控制和自動(dòng)記錄。瀝青用導(dǎo)熱油增加溫度，SBS改性瀝青的加熱溫度可設(shè)定在165℃～175℃之間。瀝青混合料加熱溫度設(shè)置為175℃～185℃，混合料出廠溫度設(shè)置為170℃～180℃。如果系統(tǒng)上的瀝青混合物溫度過(guò)高（195℃以上），則應(yīng)將其丟棄。

改性瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，安裝溫度至少160℃，立即安裝，立即卷起。壓實(shí)起始溫度至少為145℃，軋制結(jié)束溫度控制在100℃以上。在壓前和壓后過(guò)程中，使用相同類型的壓路機(jī)形成分層壓實(shí)。

（2）瀝青混合料運(yùn)輸。瀝青混凝土運(yùn)輸采用載重量19.5噸以上的自卸車(chē)，根據(jù)攪拌站的生產(chǎn)能力、自卸車(chē)的實(shí)際速度和自卸車(chē)的實(shí)際速度，充分考慮自卸車(chē)的數(shù)量。運(yùn)輸距離，40輛自卸車(chē)為宜。裝載前必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔，地板和車(chē)身周?chē)膲Ρ诒仨毟采w一層脫模劑，并且必須清潔積聚在車(chē)輛地板上的多余脫模劑?？ㄜ?chē)必須來(lái)回移動(dòng)以裝載材料，以避免大骨料分層。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加蓋篷布，以保暖，避免污染。應(yīng)隨時(shí)檢查系統(tǒng)中瀝青混合物的溫度和現(xiàn)場(chǎng)溫度。使用帶數(shù)字顯示的插入式溫度計(jì)來(lái)確定系統(tǒng)溫度和現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料的溫度。插入深度必須大于150 mm，在料架側(cè)面中間有一個(gè)特殊的控制孔，大約是距托架底部300 mm。

（3）瀝青混合料攤鋪。該項(xiàng)目使用兩臺(tái)華晨華通和一臺(tái)伸縮式攤鋪機(jī)將瀝青混合料攤鋪成分層路面。每?jī)膳_(tái)攤鋪機(jī)前后間距為10 m～20 m，前后攤鋪機(jī)履帶重疊15 mm～

30 mm。攤鋪機(jī)具有將物料輸送機(jī)向前推動(dòng)的動(dòng)力，并具有加熱熨平板和夯錘以及其他預(yù)壓實(shí)和熨燙設(shè)備。瀝青攤鋪機(jī)應(yīng)預(yù)熱0.5小時(shí)，熨平板溫度不應(yīng)低于130℃。隧道中間的瀝青路面采用鋼絲懸掛控制路面的高度和厚度，具體情況由控制下層的高度。

瀝青混合料的混合和運(yùn)輸性能與攤鋪機(jī)的性能精確匹配。根據(jù)測(cè)量截面結(jié)果確定的攤鋪速度是緩慢、均勻和連續(xù)的攤鋪，攤鋪過(guò)程中沒(méi)有速度變化。注意松散路面和路基的厚度，在中心稍作改動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以保證平整度。

機(jī)器安裝不需要人工修邊，但如果出現(xiàn)以下問(wèn)題：施工現(xiàn)場(chǎng)不符合要求，局部缺料，局部混合料明顯剝落，表面明顯不平整，瀝青有孔洞等，特殊的搭建說(shuō)明?，F(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)整、更換和徹底修復(fù)材料，將已經(jīng)鋪設(shè)的混合物順利加入，不留任何可見(jiàn)的痕跡或差異。攤鋪機(jī)前面的溢出物及時(shí)清除，路面只有在壓實(shí)后才能踩踏。

（4）瀝青混合料碾壓。使用備用碾壓機(jī)和工具碾壓瀝青混合料，布置基于試驗(yàn)施工部分定義的碾壓組合。碾壓發(fā)生在瀝青攤鋪機(jī)附近，碾壓過(guò)程分三個(gè)階段進(jìn)行：預(yù)壓實(shí)、后壓實(shí)和最終壓實(shí)。預(yù)壓實(shí)、后壓實(shí)和最終壓實(shí)的軋制道數(shù)和軋制速度由試驗(yàn)層截面確定。當(dāng)天碾壓過(guò)的未冷卻瀝青路面上不得停放壓路機(jī)或其他車(chē)輛，不得在瀝青路面上灑落礦物、油類和泥土。碾壓時(shí)，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)自下而上連續(xù)均勻地滾動(dòng)。相鄰的滾輪帶覆蓋車(chē)輪寬度的1/3到1/2。壓路機(jī)必須在展開(kāi)的瀝青路面上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，壓路機(jī)在啟動(dòng)和停止時(shí)必須減速，不允許突然剎車(chē)[1]。

（5）接縫處理。1）縱向接縫?？v向接縫定義為在使用兩臺(tái)或多臺(tái)筑路機(jī)械同時(shí)鋪設(shè)工作時(shí)兩條路帶之間的連接;縱縫主要分為冷縫和熱縫兩種。在鋪層施工中應(yīng)盡可能多地使用熱縫合線。兩塊鋪路石必須有一定的重疊寬度，使接縫和其他部分的厚度相同。重疊寬度前后應(yīng)相同，如因特殊情況或施工需要冷縫，應(yīng)請(qǐng)裁縫剪縫，不要試圖等待混合物等待并使用切槽刀[2]。2）橫向接縫。重要的是要保證橫縫與道路中心線垂直，并且相鄰兩塊樓板的橫縫與上下層的橫縫均勻錯(cuò)開(kāi)1 m以上，等到接縫處的瀝青混合物完全軟化，然后使用固定劑去除所有混合物。

4 瀝青路面質(zhì)量控制

（1）平整度控制。良好的表面平整度可以提高路面性能，也是該事業(yè)部綜合管控和施工技術(shù)的集中體現(xiàn)。在簽訂本合同時(shí)，將借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定切實(shí)有效的措施，將平整度提升到一個(gè)層次。

（2）壓實(shí)度控制。1）選擇合理的振頻和振幅。振動(dòng)頻率主要影響瀝青層表面的壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓機(jī)的振動(dòng)頻率高于瀝青混合料的固有頻率，以達(dá)到更好的壓實(shí)效果。2）攤鋪寬度、厚度的確定。表面設(shè)計(jì)主要采用非接觸梁，厚度首先由計(jì)算機(jī)控制。為防止電腦出錯(cuò)，在攤鋪機(jī)后面派專人測(cè)量厚度。路面頂層厚度為5 cm，結(jié)合松散因素，瀝青攤鋪機(jī)松散路面厚度應(yīng)掌控在5.6 cm～6.0 cm。

5 做好瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定工作

施工質(zhì)量檢測(cè)和瀝青路面評(píng)估可以有效提高工程的施工質(zhì)量。對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢查，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)分析和判斷，識(shí)別出部分不合格路面，并制定相應(yīng)的補(bǔ)救措施，技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)是瀝青路面評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。道路施工工程師的質(zhì)量控制人員必須認(rèn)真做好各項(xiàng)質(zhì)量控制工作，按照有關(guān)規(guī)范和規(guī)定對(duì)路面進(jìn)行檢查，制定科學(xué)考核準(zhǔn)則。在整個(gè)構(gòu)建過(guò)程中，任何環(huán)節(jié)都十分重要，施工人員和管理人員都必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，為人們創(chuàng)造一個(gè)舒適安全的出行環(huán)境。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，為保證施工質(zhì)量，需要根據(jù)具體情況，制定科學(xué)合理的施工方法，借鑒成功的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)并加以利用。上述項(xiàng)目在瀝青生產(chǎn)過(guò)程中均采用了相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的施工方法和質(zhì)量控制，鋪貼質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]全厚發(fā)，李東旺，劉金興，等.高速公路瀝青路面施工全過(guò)程質(zhì)量控制關(guān)鍵參數(shù)研究[J].交通世界，2020（23）：46-49.

[2]謝光寧，包聰靈，肖瑤.綜合監(jiān)控手段在高速公路路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2020（4）：34-38.