我國LNG動力船舶發(fā)展現(xiàn)狀

張江河 李坤

【摘 要】 為推動航運綠色低碳發(fā)展，梳理我國LNG動力船舶的發(fā)展脈絡，研究分析我國LNG動力船舶新建和LNG動力船舶改建的特點，為未來我國繼續(xù)在水運業(yè)推進LNG燃料的應用提供經(jīng)驗。

【關鍵詞】 LNG動力船舶;新建;改建

0 引 言

加強生態(tài)文明建設是黨中央統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局的重要內(nèi)容。黨的十九大對加快生態(tài)文明建設、建設交通強國作出明確部署。LNG是國家優(yōu)先推廣的清潔能源，黨中央、國務院先后印發(fā)的《中共中央國務院關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》和《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》都把推廣天然氣清潔能源船舶作為重點任務。2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布：中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。水運業(yè)推廣應用LNG是發(fā)展綠色交通、建設生態(tài)文明的需要，是實現(xiàn)水運行業(yè)節(jié)能減排、轉型升級和優(yōu)化用能結構的有效措施。長江沿線地方政府也紛紛出臺一系列政策措施支持LNG動力船舶的發(fā)展，LNG在水運行業(yè)的推廣逐步展開。

1 LNG動力船舶發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)交通運輸部水運科學研究院不完全統(tǒng)計，截至2019年12月，全國已有LNG動力船舶284艘，其中新建LNG動力船舶166艘（包括LNG動力運輸船159艘、港作拖船4艘、公務船1艘、旅游客船1艘和教學船1艘），改建LNG動力船共118艘（采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的船舶72艘，直接在原船發(fā)動機上進行改造的船舶46艘）。

2 內(nèi)河LNG動力船舶發(fā)展

2014年4月，財政部和交通運輸部出臺《內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），對新建LNG動力示范船給予資金補貼。據(jù)交通運輸部水運科學研究院不完全統(tǒng)計，我國目前共新建內(nèi)河LNG動力示范船舶154艘、非示范船舶3艘。

2.1 船舶船型

我國新建內(nèi)河LNG動力示范船舶船型以普通干散貨船為主，一般干貨船、散貨船和多用途船共計146艘，占全國新建內(nèi)河LNG動力示范船舶總量的94.8%，其余8艘船舶的船型為集裝箱船、集散兩用船和自卸砂船。新建內(nèi)河LNG動力示范船舶船型及數(shù)量見表1。

2.2 船舶噸級

《管理辦法》規(guī)定，新建LNG動力示范船舶噸位不低于400總噸。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有新建內(nèi)河LNG動力示范船舶噸級（載質(zhì)量）在500～ t，其分布見圖1。

2.3 區(qū)域分布

據(jù)統(tǒng)計，我國新建內(nèi)河LNG動力示范船舶主要分布在上海、江蘇和廣西，其中上海90艘、江蘇24艘、廣西26艘，具體分布情況見圖2。

3 動力系統(tǒng)更新改建的LNG動力船舶

為了鼓勵現(xiàn)有船舶使用清潔能源，促進船舶行業(yè)供給側結構性改革，2016年《財政部關于〈船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法〉有關事項的補充通知》（以下簡稱《補充通知》）中對LNG動力船舶補貼政策進行了調(diào)整，由原來的“對新建LNG動力示范船船舶補貼”調(diào)整為“對采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船進行補貼”[1]。

據(jù)交通運輸部水運科學研究院不完全統(tǒng)計，目前全國采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶共有72艘，其中示范船舶71艘。

3.1 船舶類型

由改建的LNG動力示范船舶類型和數(shù)量（圖3）可以看出，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力示范船舶的船型主要是干貨船、干散貨船、水泥罐船和集裝箱船，其中干貨船最多，干散貨船和水泥罐船次之，集裝箱船最少。

3.2 區(qū)域分布

江蘇省是響應國家發(fā)展綠色水運成效顯著的?。ㄊ?、區(qū)）之一，在全國已有的采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建而成的71艘LNG動力示范船舶中，江蘇省改建船舶68艘，占比達95.77%;此外，重慶2艘，湖北武漢1艘。

3.3 船舶噸級

《補充通知》規(guī)定，現(xiàn)有船舶采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船舶時，船舶噸位不得低于400總噸。據(jù)統(tǒng)計，已改建的LNG動力示范船舶噸級（載質(zhì)量）集中在500～ t范圍內(nèi)（見圖4）。

3.4 船齡分布

《補充通知》規(guī)定，現(xiàn)有船舶采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船時，船舶船齡必須在10年（含）以內(nèi)。所以已改建的LNG動力示范船舶船齡普遍較小，集中在3～5年、7～8年（見圖5）。

4 結 語

我國LNG動力船舶的發(fā)展以船舶新建為主，同時結合船舶改建和改造，呈現(xiàn)出船舶噸級和船齡相對較小、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)發(fā)展相對較快、整體發(fā)展相對緩慢的特點。為了進一步落實我國節(jié)能減排、發(fā)展新能源清潔能源等相關政策，加快實現(xiàn)我國航運業(yè)“雙碳”目標，建議我國在推進水運行業(yè)應用LNG方面給予政策支持：（1）出臺資金補貼延續(xù)政策，給予新建和改建的LNG動力船舶一定的資金補貼，提高船舶所有人使用LNG為動力燃料的積極性;（2）完善LNG加注設施網(wǎng)絡，保障LNG動力船舶運營安全;（3）加強船舶使用燃油的監(jiān)管，建立良好的LNG市場應用環(huán)境。

參考文獻：

[1] 趙博.LNG動力船漸行漸近[J].中國船檢，2018（10）：21-24.