零跑叫板“蔚小理”

陳秀娟

從6年前被外界種種質(zhì)疑，到如今被越來(lái)越多的用戶所關(guān)注，零跑汽車發(fā)生了哪些改變？

作為造車新勢(shì)力中唯一打通全產(chǎn)業(yè)鏈的品牌，零跑汽車進(jìn)入加速奔跑賽段。2021年9月28日，零跑汽車第三款車型——零跑C11正式上市，售價(jià)為15.98萬(wàn)～19.98萬(wàn)元。

隨著零跑C11的上市，零跑汽車宣告正式邁進(jìn)2.0時(shí)代，并全力進(jìn)軍造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。從1.0到2.0時(shí)代，零跑汽車用了6年的時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，零跑汽車總共交付新車4 488輛，同比上漲720%，今年累計(jì)訂單數(shù)達(dá)到3 5662輛，直追造車新勢(shì)力第一陣沿的“蔚小理”。

堅(jiān)持全棧自研

零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明對(duì)《汽車觀察》記者坦言，零跑的篤定源于核心科技的全棧自研：“6年前，我創(chuàng)立零跑汽車時(shí)并不被人看好，時(shí)常有人質(zhì)疑地問(wèn)我：你不懂汽車，你能造出車嗎？2019年1月，我們?cè)诒本┧⒎桨l(fā)布了我們的第一款車。第一款車型的推出恰逢車市寒冬，又有人問(wèn)我：造車新勢(shì)力倒下一大片，你們能活下去嗎？如今，我們的第3款車來(lái)了，我們依然好好的活著。”

朱江明用自己30多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷得出的結(jié)論是：“只有技術(shù)自研，才有技術(shù)創(chuàng)新，唯有顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)跑者的越級(jí)。”當(dāng)然，對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新是基因，堅(jiān)持全棧自研才是手握核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，零跑汽車的自建工廠已獲批整車生產(chǎn)資質(zhì)，具備智能汽車研、產(chǎn)、銷和服務(wù)等一套完整的體系，除傳統(tǒng)的沖、焊、涂、總四大傳統(tǒng)車間，零跑金華AI工廠專用的三電車間，還可保證核心零部件的自研自造。

朱江明自豪地介紹，零跑C11車上和電相關(guān)的核心零部件幾乎全部自研。截至2021年8月31日，零跑汽車?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利數(shù)量1 186項(xiàng)，已申請(qǐng)發(fā)明專利517項(xiàng)。在新勢(shì)力品牌中，發(fā)明專利占比排名第2，三電專利占比超40%，遠(yuǎn)超造車新勢(shì)力前3。零跑汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員占比超過(guò)60%，且已搭建L4算法團(tuán)隊(duì)。

智能駕駛技術(shù)方面，基于零跑汽車對(duì)視覺(jué)人工智能算法的理解，以及對(duì)核心硬件的持續(xù)攻關(guān)，零跑汽車自主研發(fā)的凌芯01芯片用在了零跑C11車上，這是中國(guó)首款量產(chǎn)化、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI智能駕駛芯片。此外，在2021年6月，零跑汽車算法團(tuán)隊(duì)獲Waymo自動(dòng)駕駛算法2D實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)賽第一名。根據(jù)計(jì)劃，2023年底，零跑汽車將投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，并在2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

智能座艙技術(shù)方面，整車控制器、車身控制器、車門控制器、藍(lán)牙鑰匙控制器、動(dòng)力MCU、電池BMS、ADAS控制器和車機(jī)儀表等子系統(tǒng)，零跑汽車全部自研，并組成一個(gè)有機(jī)的整體，全部能互聯(lián)互通。

“比如用戶一上車就能通過(guò)人臉識(shí)別你的身份，調(diào)用你歷史的配置記憶，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置、后視鏡的位置、自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)你的音樂(lè)、導(dǎo)航等?！敝旖鬟M(jìn)一步舉例道。下一步，零跑汽車將為座艙加上AI功能，通過(guò)OTA提升座艙體驗(yàn)。

談及動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)，朱江明更是有感而發(fā)：“一輛傳統(tǒng)燃油車，大家最關(guān)心的往往是它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱好不好，新能源汽車的一體化動(dòng)力總成也擔(dān)當(dāng)了同樣的角色?！绷闩芷囋诠窘M建的第1個(gè)月就建立了動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前，零跑所有整車的動(dòng)力總成全部自主研發(fā)，可靠性、穩(wěn)定性和NVH性能已在3萬(wàn)多輛整車上得到了驗(yàn)證。

值得一提的是，全球首個(gè)可量產(chǎn)CBC一體化電池集成方案，使電池布置空間增加10%，整車剛性提升25%，可降低成本并增強(qiáng)安全系數(shù)。該技術(shù)即將于2022年3季度量產(chǎn)。目前，零跑電驅(qū)裝載量上榜TOP10，市場(chǎng)份額為2.3%，同比增長(zhǎng)超過(guò)500%。

很顯然，零跑汽車已經(jīng)駛?cè)爰夹g(shù)驅(qū)動(dòng)的快車道?；诖耍旖髦赋?，接下來(lái)，零跑汽車將推動(dòng)技術(shù)成果加快量產(chǎn)落地，形成全品類、多線程的產(chǎn)品布局，以滿足用戶個(gè)性化出行需求。

致力用戶共創(chuàng)

除了技術(shù)上的自研及持續(xù)創(chuàng)新外，朱江明認(rèn)為，傾聽(tīng)用戶的聲音、滿足用戶需求也是零跑汽車的工作重點(diǎn)。

“伴隨著智能電動(dòng)汽車的普及，我們的用戶正變得越來(lái)越專業(yè)。一款優(yōu)秀的智能電動(dòng)汽車一定要根據(jù)用戶的需求和使用場(chǎng)景不斷進(jìn)化。零跑汽車旨在構(gòu)建產(chǎn)品型用戶企業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)共享，不斷提供高附加值產(chǎn)品與高品質(zhì)服務(wù)?！敝旖鞣Q。

為此，零跑汽車發(fā)布了“智慧零跑生態(tài)社區(qū)”，即“云、端、芯”三大板塊+以用戶為中心的移動(dòng)出行共享生態(tài)圈。這一系統(tǒng)整合了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能座艙和智能終端各個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛自主行駛、汽車AI助理、車內(nèi)娛樂(lè)、自由社交和自動(dòng)充電等功能，旨在提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。“我們?cè)谏鐓^(qū)里設(shè)有專區(qū)跟用戶溝通，跟他們解釋我們的思路和方向，這樣能迅速及時(shí)地聽(tīng)到他們的反饋。”朱江明補(bǔ)充道。

此外，零跑汽車還特意邀請(qǐng)“C11首席批評(píng)官”與零跑高管暢聊自動(dòng)駕駛、智能座艙、油冷電機(jī)等話題，聽(tīng)取用戶聲音?；谟脩粢庖?jiàn)，零跑C11進(jìn)行了多輪配置與功能的提升優(yōu)化。如新增全系標(biāo)配前排夾層靜音玻璃、新增全系標(biāo)配副駕手機(jī)投屏、新增全系標(biāo)配可翻折手機(jī)專屬支架、新增藍(lán)·機(jī)專屬充電槽、新增選裝包中的方向盤加熱、新增選裝包中的前排座椅通風(fēng)功能、新增選裝包中的后排隱私玻璃、新增棕色內(nèi)飾選擇、優(yōu)化霧紫內(nèi)飾方向盤顏色及升級(jí)后排座墊舒適度等。朱江明強(qiáng)調(diào)，正是有了這些改進(jìn)，零跑汽車的產(chǎn)品正越來(lái)越符合用戶的真實(shí)需求。