以匠心待初心 以創(chuàng)新帶發(fā)展

王震蒙

不忘初心，堅持創(chuàng)新

記者：綠源是最早從事電動自行車研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一，企業(yè)的發(fā)展歷史堪稱是中國電動自行車產(chǎn)業(yè)的成長史?；仡櫺袠I(yè)光輝歷史，您認(rèn)為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素是什么？

倪捷：因素有很多，我說兩個我認(rèn)為最關(guān)鍵的因素。一是消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求的不斷提升，促進(jìn)了產(chǎn)品的升級進(jìn)步，帶動企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。人民群眾對美好生活的向往，是我們前進(jìn)不竭的動力。2005年，我獲評“風(fēng)云浙商”稱號，同時獲得該稱號的還有馬云、李書福、江南春等知名企業(yè)家。在評選晚會的采訪中我提到，我曾經(jīng)是一名教師，在剛剛辦企業(yè)的過程中，深刻認(rèn)識到消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求是推動企業(yè)成長的原動力。消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求是全方位的，例如希望電動自行車的續(xù)航里程能越來越長、故障率能越來越低等等。

二是國家綜合科技水平的進(jìn)步。今天的電動自行車產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用了很多新技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)、5G、智能制造等等。正是因?yàn)榫C合科技水平的不斷提升，讓我們的電動自行車產(chǎn)業(yè)也能從中獲益，推動了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

除了以上兩個因素，例如城市化步伐的加快、制造業(yè)水平的不斷提升都促進(jìn)了電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者：多年以來，綠源持續(xù)向市場推出各式各樣的新產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。綠源保持強(qiáng)大創(chuàng)新能力的秘訣是什么？

倪捷：綠源產(chǎn)品研發(fā)的“任務(wù)”都來自售后服務(wù)，解決售后服務(wù)中遇到的問題，提升消費(fèi)者對產(chǎn)品的滿意度。

我們的工程師包括我在內(nèi)，每天都在尋找故障件發(fā)生的原因，分析其中的技術(shù)情況。故障件的存在會給消費(fèi)者不停地制造麻煩，于是綠源給自己制定了“安心、可靠、麻煩少”的產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)，這其實(shí)也是消費(fèi)者對電動自行車產(chǎn)品的基本要求。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，綠源的工程師主動深入一線消費(fèi)者當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與研究市場上出現(xiàn)的電動自行車產(chǎn)品的各種各樣千奇百怪的故障，并一一解決。例如，車胎易扎破曾經(jīng)是困擾消費(fèi)者的一大難題，以至于一些電動自行車經(jīng)銷店甚至推出了上門補(bǔ)胎的服務(wù)，消費(fèi)者也十分困惑——為什么車胎這么容易被扎破？為此，綠源聯(lián)合輪胎企業(yè)進(jìn)行了大量的研發(fā)工作，開發(fā)出了適合電動自行車使用的“扎不破”的鋼絲輪胎、芳綸防扎輪胎等產(chǎn)品，并全力向行業(yè)、向市場進(jìn)行推廣。目前，綠源旗下各款車型，無論是高端車還是普通車，防扎的輪胎成為了產(chǎn)品的標(biāo)配，基本解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

再比如說電動自行車的剎車系統(tǒng)，這是一個很重要的安全部件，但是又往往容易被消費(fèi)者忽視。我們發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過一段時間的使用之后，電動自行車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了不同程度的磨損，產(chǎn)生了安全隱患。更有甚者，市場上部分低劣的電動自行車上用的剎車系統(tǒng)只能有效工作數(shù)月。

起初，綠源要求經(jīng)銷商在對消費(fèi)者的電動自行車進(jìn)行維修保養(yǎng)時，主動檢查剎車系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)隱患，及時對剎車系統(tǒng)進(jìn)行維修或者更新。但是這畢竟是權(quán)宜之計。經(jīng)過大量的研發(fā)論證，綠源推出了陶瓷剎車技術(shù)，采用陶瓷化復(fù)合材料制造電動自行車用剎車系統(tǒng)。這種材料具有極好的耐磨性和耐熱性，使用壽命更是普通剎車片的5倍以上。經(jīng)測試，綠源電動自行車經(jīng)歷3 500次緊急剎車，性能依舊穩(wěn)定，能有效將剎車距離縮短至30%以上，保障剎車的安全可靠。

今天，綠源正在大力推廣的液冷電機(jī)產(chǎn)品，也是為了解決消費(fèi)者的使用痛點(diǎn)。

記者：液冷電機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)什么樣的技術(shù)？

倪捷：普通電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，內(nèi)部溫度超過100℃以上，在高溫的作用下，電機(jī)內(nèi)部的磁鋼就會出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)性能衰退，使用不穩(wěn)定。同時電機(jī)內(nèi)部還會出現(xiàn)另一個影響安全的現(xiàn)象，那就是燒線圈。一旦電機(jī)線圈燒毀，基本也就報廢了。普通電機(jī)在高溫運(yùn)作時，內(nèi)部熱脹冷縮出現(xiàn)壓力差，粉塵、水汽會與空氣一起被吸入電機(jī)內(nèi)，再加上出現(xiàn)雨天涉水等問題，內(nèi)部很容易出現(xiàn)生銹的情況，這也是許多電機(jī)用了一段時間以后拆開了就會發(fā)現(xiàn)電機(jī)銹跡斑斑的原因。

作為動力系統(tǒng)的核心之一，電機(jī)出現(xiàn)退磁、燒圈以及生銹的情況，就會直接導(dǎo)致續(xù)航能力的降低，這不是依靠更換電池就能夠解決的問題。這也是為什么許多電動自行車在更換了新電池后依然覺得動力不足的主要原因。

綠源液冷電機(jī)采用的液冷技術(shù)就是通過液體作為冷卻介質(zhì)手段，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的散熱，效果極為優(yōu)秀，有著降溫快、能耗低且節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢，可以最大程度保障設(shè)備不會因過熱而性能降低。

記者：它的優(yōu)點(diǎn)是什么？

倪捷：這項(xiàng)技術(shù)有幾大優(yōu)點(diǎn)。一是減少電機(jī)退磁現(xiàn)象，使得電機(jī)性能更穩(wěn)定。綠源液冷電機(jī)在相同工作環(huán)境中，溫度要比常規(guī)電機(jī)低30℃，有效避免了電機(jī)磁鋼退磁現(xiàn)象的發(fā)生，使電機(jī)性能更穩(wěn)定。

二是不燒線圈，使用更安全。綠源液冷電機(jī)，可以將溫度控制在80℃以內(nèi)，避免了“燒線圈”現(xiàn)象的發(fā)生。

三是不生銹，更耐用。綠源液冷電機(jī)搭載了氣體交換系統(tǒng)，配備了電機(jī)密封圈，能夠在內(nèi)外氣體流動時防止灰塵與水的滲入，沒有水汽進(jìn)入，電機(jī)就不會生銹，進(jìn)一步延長了電機(jī)的壽命。

四是續(xù)航更長，體驗(yàn)更好。綠源液冷電機(jī)可以有效避免磁鋼退磁和燒線圈現(xiàn)象，能夠有效保障電動車的續(xù)航里程，帶給用戶更好的使用體驗(yàn)。

五是效率更高，動力更強(qiáng)。綠源液冷電機(jī)能夠?qū)㈦姍C(jī)工作溫度控制在80℃以下，有效保證電機(jī)的性能輸出，使電機(jī)的工作性能最大化，將電機(jī)效率維持在90%以上。即使長期使用，依然能夠保持高效率，動力性能強(qiáng)勁且持久。

六是壽命更長，質(zhì)保6年。綠源液冷電機(jī)在根源上解決了“高溫”“生銹”兩大電機(jī)難題，能夠帶來更穩(wěn)定的性能和更長的續(xù)航，有效延長了電機(jī)的使用壽命，質(zhì)保期長達(dá)6年。

七是使用成本更低。更穩(wěn)定的性能輸出和保用6年的更長壽命，使綠源液冷電機(jī)與普通電機(jī)相比，性能更佳、更好用，還能更好地緩解頻繁充電和更換電機(jī)的問題。全生命周期內(nèi)，綠源液冷電機(jī)使用成本更低，用戶使用體驗(yàn)也會更好。

記者：您如何看待創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的作用？

倪捷：首先我們要明確企業(yè)對創(chuàng)新的目的。為什么要做技術(shù)創(chuàng)新？企業(yè)做技術(shù)創(chuàng)新的目的是什么？針對以上問題，不同企業(yè)會有不同的答案。有一種看法是創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的工具之一，如果創(chuàng)新能給企業(yè)帶來發(fā)展，那么企業(yè)會加大創(chuàng)新投入，如果有其他方式能更快地給企業(yè)帶來效益，那么創(chuàng)新工作可以先放一放。這是“工具論”的一種。綠源不贊同這種“工具論”，而更傾向于“本體論”。

所謂的“本體論”，就是無論我們的創(chuàng)新工作能否給企業(yè)帶來直接的、快速的效益，我們都堅持創(chuàng)新工作不動搖，因?yàn)檫@是企業(yè)的使命。如果同時把10億的銷售額和100個發(fā)明專利擺在綠源面前讓我們選擇，我們會選擇100個發(fā)明專利，因?yàn)榘l(fā)明專利的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的價值。綠源作為以研發(fā)為中心的制造型企業(yè)，推動產(chǎn)品核心技術(shù)的發(fā)展是綠源最重要的使命。

記者：作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，您如何評價綠源的研發(fā)工作？

倪捷：我們把“制造安心可靠麻煩少的產(chǎn)品，引領(lǐng)電動車核心技術(shù)發(fā)展”作為綠源企業(yè)發(fā)展的雙使命。在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面，我們始終問自己這么幾個問題，即做對了哪些事情，避免了哪些彎路，給行業(yè)帶來了哪些積極影響。

為了能做好基礎(chǔ)性研發(fā)工作，綠源做了很多實(shí)驗(yàn)，特別是原理性實(shí)驗(yàn)。我們把創(chuàng)新作為企業(yè)生存的根基，而不僅僅是企業(yè)發(fā)展的推動工具。

這么多年來，綠源始終專注于創(chuàng)新研發(fā)，期間也引來了一些議論，甚至公司內(nèi)部一度也有不同的聲音。為什么要投入如此大的精力與財力于技術(shù)創(chuàng)新？部分同行的產(chǎn)品技術(shù)水平遠(yuǎn)不如綠源，但依舊銷售火爆，綠源創(chuàng)新的意義何在？面對這些聲音，我始終認(rèn)為，創(chuàng)新是綠源發(fā)展的根基，是我們創(chuàng)辦綠源時的“初心”。我始終認(rèn)為，維護(hù)消費(fèi)者利益是企業(yè)的義務(wù)，為消費(fèi)者提供更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是企業(yè)的責(zé)任，綠源正是通過研發(fā)與創(chuàng)新，堅守企業(yè)對消費(fèi)者的承諾。

記者：不少企業(yè)也希望能提升企業(yè)創(chuàng)新能力，但是屢屢碰壁。綠源成功的經(jīng)驗(yàn)是什么？

倪捷：一是要審時度勢。在做研發(fā)之前，企業(yè)需要對計劃研發(fā)的技術(shù)水平、應(yīng)用前景、技術(shù)門檻做一個綜合的判斷，根據(jù)研判結(jié)果決定是否投入研發(fā)。

二是聚集創(chuàng)新人才。要做好創(chuàng)新，企業(yè)還要聚攏相關(guān)的人才，也可以聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

三是穩(wěn)步推進(jìn)。研發(fā)切忌好高騖遠(yuǎn)，切忌急躁，要結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場所需進(jìn)行有針對性的、有步驟的研發(fā)。

創(chuàng)新工作也講究“不忘初心，牢記使命”這一精神。企業(yè)家如果確立好堅定走技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向，加大在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)加工等領(lǐng)域的投入，形成對創(chuàng)新工作的自我督促，就一定能取得創(chuàng)新成績。

著眼未來市場，著力打造內(nèi)功

記者：新國標(biāo)出臺實(shí)施以來，電動自行車市場日益規(guī)范，同時大量老舊電動車產(chǎn)品將在近幾年陸續(xù)淘汰。綠源如何看待未來中國電動自行車市場？

倪捷：新國標(biāo)出臺之后，大量老舊電動自行車產(chǎn)品面臨淘汰，可能會造成突發(fā)的市場短期內(nèi)的擴(kuò)容，電動自行車作為機(jī)動車交通的重要補(bǔ)充，有著無可替代的作用，已經(jīng)成為短途交通、慢行交通的支柱產(chǎn)品。電動自行車的綠色低碳屬性，也決定了其在綠色交通領(lǐng)域不可動搖的地位。從長遠(yuǎn)來看，電動自行車市場會保持一個長期穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

電動自行車產(chǎn)品也在逐步升級并擴(kuò)大市場空間，目前正朝著耐用消費(fèi)品的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。相信在不久的將來，電動自行車也將像空調(diào)、電視機(jī)、洗衣機(jī)等白色家電一樣，成為一種經(jīng)久耐用的消費(fèi)品。

電動自行車未來還有可能與數(shù)字技術(shù)進(jìn)行深度融合，通過“數(shù)字賦能”，進(jìn)一步提升產(chǎn)品屬性，服務(wù)未來消費(fèi)新需求。

記者：中國電動自行車產(chǎn)業(yè)獨(dú)步全球，綠源產(chǎn)品目前是否已經(jīng)進(jìn)軍海外？在產(chǎn)品走出去和品牌走出去的過程中，綠源有哪些計劃？

倪捷：什么是電動自行車真正的走出去，這是行業(yè)需要解答的問題。我認(rèn)為，電動自行車行業(yè)走出去不僅是把產(chǎn)品賣到海外，而是銷售、生產(chǎn)、品牌、服務(wù)等板塊綜合性的“走出去”。

我們行業(yè)在走出去的過程中，首先要注意“低技術(shù)低質(zhì)量陷阱”的問題。產(chǎn)品不成熟就不要著急走出去，否則就會砸了中國制造的招牌。

走出去有個重要前提，就是要把產(chǎn)品真正打造成為耐用消費(fèi)品，提升產(chǎn)品質(zhì)量。我們不可能在出口產(chǎn)品的同時也帶著“維修部”一起出口，這樣是不會被海外消費(fèi)者所接受的。中國市場有其自身的特點(diǎn)，企業(yè)本土作戰(zhàn)時可以通過海量的售后網(wǎng)點(diǎn)及時解決消費(fèi)者在使用產(chǎn)品時遇到的問題，但是這一模式應(yīng)用在海外市場中是十分困難的。

至于品牌、渠道等，我認(rèn)為在產(chǎn)品成熟之后，這些都能相對容易得到解決。

記者：綠源走出去有哪些具體步驟？

倪捷：其實(shí)目前我們每一項(xiàng)產(chǎn)品研發(fā)都可以說是為將來企業(yè)走出去在打基礎(chǔ)，例如液冷電機(jī)技術(shù)等。我們正在一心一意打造耐用、好用的電動自行車產(chǎn)品，一旦產(chǎn)品成熟，走出去也就水到渠成了。

我們提出綠源液冷電機(jī)保用6年的口號，其實(shí)是涵蓋了電機(jī)、控制器、充電器、剎車等多個電動自行車零部件保用6年。當(dāng)我們完成這一目標(biāo)時，綠源電動自行車就離耐用消費(fèi)品的目標(biāo)更進(jìn)一步，我們就有底氣帶著產(chǎn)品走出去。

把握機(jī)遇，主動融合

記者：您曾多次登上各大媒體向社會宣傳中國電動自行車產(chǎn)業(yè)。在向社會傳播電動自行車行業(yè)“好聲音”的過程中，您有哪些心得？

倪捷：首先，我們要旗幟鮮明地告訴社會，電動自行車產(chǎn)品是一個低碳、綠色的交通工具。在碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)下，電動自行車將在其中發(fā)揮重要作用。根據(jù)初步測算，每百公里情況下，電動自行車產(chǎn)品的碳排放是1.23 kg，摩托車的碳排放是5.625 kg，汽車的碳排放是13.5 kg，這其中的差距十分明顯。電動自行車碳排放主要來自電能生產(chǎn)過程產(chǎn)生的碳排放。由此可見，當(dāng)全社會廣泛采用電動自行車進(jìn)行代步交通的前提下，對降低碳排放具有極其顯著的效果。

其次，我們要積極宣傳電動自行車產(chǎn)品使用的安全性。我們要針對社會上出現(xiàn)的對電動自行車產(chǎn)品質(zhì)疑的聲音，進(jìn)行全面、深入、科學(xué)的分析和講解，消除公眾疑慮。

再次，我們要大力挖掘和弘揚(yáng)電動自行車行業(yè)文化。我們都知道，汽車、自行車等交通工具都有其衍生文化，電動自行車也有，只是目前挖掘出來的還不夠多。例如電動自行車帶來的生活文化、騎行文化、戶外旅行、綠色低碳文化，目前國外暢銷的電助力自行車還帶來運(yùn)動文化、健康文化等。

向社會傳播行業(yè)的“好聲音”，更離不開行業(yè)共同努力，我們要通過各種正能量的工作、活動、宣傳，攜手樹立行業(yè)新形象。

記者：越來越多的跨行業(yè)企業(yè)也加入電動自行車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)之中，您認(rèn)為這會給行業(yè)帶來哪些影響？傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)如何保持自身的競爭力？

倪捷：目前，大多數(shù)的摩托車企業(yè)都開始生產(chǎn)電動自行車，同時也有很多的電動自行車企業(yè)在生產(chǎn)電動摩托車。從生產(chǎn)角度看，摩托車企業(yè)和電動自行車企業(yè)正在快速融合，取長補(bǔ)短。所以我們看到，市場上國內(nèi)燃油摩托車的比例在下降，電動摩托車占比在提升。

這兩個產(chǎn)業(yè)的融合，幫助了電動自行車企業(yè)提升其在車架設(shè)計制造、車輛外觀設(shè)計制造等領(lǐng)域的技術(shù)水平，促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)升級。兩個產(chǎn)業(yè)間技術(shù)人才的流動也促進(jìn)了電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更多的來自摩托車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計人才、生產(chǎn)人才、管理人才來到了電動自行車企業(yè)，帶來了新的管理方法、設(shè)計理念、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

所以，這兩個產(chǎn)業(yè)的融合帶來了更多的機(jī)遇和變革，為電動自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了新的動力。

記者：互聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)的加入，讓電動自行車市場出現(xiàn)了許多新變化。在您看來，未來電動自行車產(chǎn)品將會呈現(xiàn)什么樣的趨勢？

倪捷：互聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)的加入，讓電動自行車產(chǎn)品更加智能化，同時也催生了共享型電動自行車產(chǎn)品。我認(rèn)為，以上現(xiàn)象對行業(yè)也會帶來新的發(fā)展動力。

記者：共享電動自行車的出現(xiàn)，是否會“侵占”部分市場？

倪捷：我們看到前幾年共享自行車出現(xiàn)以后，傳統(tǒng)代步型自行車受到極大沖擊，但是這種現(xiàn)象不會在電動自行車上上演。

首先，共享電動自行車與我們?nèi)粘ｄN售的個人用電動自行車各有優(yōu)勢，無法做到完全替代；其次，部分大城市受當(dāng)?shù)匦姓ㄒ?guī)限制，無法運(yùn)營共享電動自行車；再次，共享電動自行車還存在一定短板，例如“潮汐現(xiàn)象”、運(yùn)營成本較高等。

共享電動自行車的出現(xiàn)還給行業(yè)帶來了一些積極效應(yīng)，例如刺激了一些智能化零部件的發(fā)展、建立了全新的供應(yīng)鏈體系等。總體來說，共享電動自行車的出現(xiàn)對于行業(yè)來說是利大于弊。

記者：電動自行車企業(yè)集中度越來越高。綠源如何在激烈的市場競爭中持續(xù)保持強(qiáng)勁的競爭力？如何不斷提升品牌價值？

倪捷：目前市場上還存在一定的惡性競爭的現(xiàn)象，對此綠源抱著“不惹事，不怕事”的心態(tài)面對。例如應(yīng)對低價競爭，我們首先要保證產(chǎn)品品質(zhì)底線，堅持使用讓消費(fèi)者省心的零部件（如防扎輪胎、液冷電機(jī)、陶瓷剎車等），在這個基礎(chǔ)上，再考慮價格問題。

綠源在幾年之前提出了企業(yè)發(fā)展的“233戰(zhàn)略”：從2019年至今的兩年間，綠源加速智能工廠建設(shè)，夯實(shí)核心技術(shù)研發(fā)；今后，綠源將進(jìn)一步開發(fā)國內(nèi)市場規(guī)模，豐富產(chǎn)品款式，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；未來，綠源將適時推出國際化戰(zhàn)略，著力打造國際化品牌，推動產(chǎn)品全球化。

歸根到底，綠源堅持走產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)創(chuàng)新的發(fā)展道路，以打造讓消費(fèi)者放心、省心、耐用的電動自行車產(chǎn)品為己任，無論市場如何波動，綠源始終是一家不忘初心的企業(yè)。