地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)問題分析

郭榮

郭 榮.地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)問題分析[J].南方農(nóng)業(yè)，2021，15（24）：-64.

摘 要 城市化進(jìn)程的加快促使城市交通運(yùn)輸壓力不斷增加，交通擁堵問題出現(xiàn)，城市交通環(huán)境越來越糟糕。為改善該種情況，政府交通部門鼓勵(lì)發(fā)展軌道交通，并將其作為公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，以有效緩解城市交通壓力，提高交通運(yùn)輸效率。地鐵是軌道交通的主要運(yùn)輸方式，地鐵車站不僅是軌道交通的重要樞紐，也是城市的景觀焦點(diǎn)，能夠呈現(xiàn)出城市景觀特色?；诖?，討論地鐵出入口周邊的景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)問題，以福建省福州市地鐵車站為研究對(duì)象，為其他地鐵車站景觀設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞 地鐵出入口;景觀設(shè)計(jì);景觀要素

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2021.24.028

城市人口增加促使地上空間無法滿足城市發(fā)展要求，很多城市開始選擇開發(fā)地下空間，并在地下建設(shè)軌道交通。軌道交通的發(fā)展促使其外部環(huán)境景觀隨之產(chǎn)生，成為城市地鐵空間的重要文化特色。為了突顯不同地鐵站的差異，地鐵站出入口周邊的景觀設(shè)計(jì)也要表現(xiàn)出明顯差異性。地鐵出入口周邊景觀不僅能夠成為承載城市歷史文化傳承的載體，也能夠成為城市先進(jìn)文明建設(shè)的展示窗口?；诖耍驹诰坝^要素的角度對(duì)城市地鐵出口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)問題展開詳細(xì)研究。

1 地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的作用

地鐵出入口空間主要是指地鐵站出入口的周邊環(huán)境，是地鐵站地下空間與城市主干道之間的主要過渡點(diǎn)，能夠受到人造設(shè)計(jì)因素影響，被打造成有秩序的人文環(huán)境。地鐵站承擔(dān)運(yùn)輸大量城市人群的責(zé)任，在地鐵站出入口空間進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，能夠改善原本人流量密集的視覺感官，消除高密度人群集聚帶來的緊張感?？傮w來說，地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)具備如下4個(gè)作用。

1）景觀設(shè)計(jì)具備標(biāo)識(shí)作用。城市當(dāng)中的地鐵站是不同分區(qū)的重要標(biāo)志，在地鐵站進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，能夠使乘坐地鐵的市民更加熟悉當(dāng)?shù)匚幕?，而外來人士也能夠快速了解?dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗民情。地鐵出入口周邊標(biāo)識(shí)性的景觀能夠?qū)⒊鞘械陌l(fā)展軌跡展示出來，促使人們深入了解城市發(fā)展。

2）景觀設(shè)計(jì)促使地鐵站周邊環(huán)境得到美化。景觀本身是藝術(shù)美學(xué)的一部分，對(duì)地鐵出入口周邊的景觀進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，能夠營造出更加濃厚的藝術(shù)氛圍，通過設(shè)計(jì)景觀小品，地鐵站的元素也隨之展現(xiàn)出來，可促使周邊整體環(huán)境品質(zhì)提升。

3）地鐵周邊的景觀本身也是實(shí)用基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。一些城市在地鐵出入口的位置設(shè)計(jì)椅子類型的景觀或者照明類景觀，能夠?yàn)檫^往乘客提供休息場(chǎng)所，起到引導(dǎo)作用[1]。

4）景觀是連接紐帶，能夠?qū)⒌罔F站內(nèi)部的空間和外部空間結(jié)合起來，促使來往乘客受到景觀提示，逐漸走出地鐵空間或者走入地鐵空間。可以說，地鐵出入口周邊景觀起到組織空間效果的作用，能夠連接地上和地下空間環(huán)境，加快地鐵內(nèi)部人流引導(dǎo)。

2 地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)要素

2.1 建筑景觀設(shè)計(jì)

地鐵出入口的建筑景觀主要是指出入口建筑，其作為地鐵站地下空間和地上空間的主要連接點(diǎn)，主要目的是疏散和集聚地鐵乘客，人們對(duì)地鐵站的直觀印象就是來自于出入口建筑。為此，開展景觀設(shè)計(jì)，需要考慮到出入口建筑的造型設(shè)計(jì)，保證其滿足城市景觀設(shè)計(jì)要求[2]。通常情況下，地鐵出入口建筑的類別都比較統(tǒng)一，在作用上也大同小異，為了突顯出建筑特色，需要參考地鐵站周邊的環(huán)境狀態(tài)，酌情調(diào)整出入口建筑的體量、外形構(gòu)造、內(nèi)部空間布局及色彩搭配，充分突顯出入口建筑蘊(yùn)含的城市文化，將其作為傳播城市歷史文化的有效載體。

2.2 植物配置設(shè)計(jì)

植物品種的選擇與配置設(shè)計(jì)方案必須能夠滿足地鐵站出入口整體空間設(shè)計(jì)要求。在植物品種的選取上要充分體現(xiàn)一個(gè)城市的地域性和文化特點(diǎn)，應(yīng)該更加注重鄉(xiāng)土樹種的運(yùn)用。鄉(xiāng)土樹種的運(yùn)用是以自然環(huán)境和人格形象為主要特色的一種生態(tài)景觀向自然文化景觀的升華，也是一些生態(tài)景觀已經(jīng)成為一種包容性的環(huán)境形象、人格意識(shí)形象及文化意識(shí)形象的一個(gè)集中代表。在今后進(jìn)行車站景觀規(guī)劃方案設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必要注意保護(hù)中國植物生態(tài)系統(tǒng)，并使原有的生態(tài)文化真正體現(xiàn)植物的文化意境，所選植物盡量與城市地鐵車站進(jìn)出口和人的整體景觀相協(xié)調(diào)適應(yīng)?；ú葜参锞哂猩L(zhǎng)迅速、花型豐富、色彩鮮艷、株型低矮及品種繁多的特點(diǎn)，而且生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本低、布置與造型容易，是營造喜慶氣氛，迅速美化城市，提高城市形象和品位的重要植物材料[3]。

3 地鐵出入口周邊景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的具體案例

3.1 福州市地鐵車站出入口周邊景觀

紫陽地鐵站是六一路到五里亭段開設(shè)的地鐵站，整個(gè)路段主要設(shè)計(jì)人行道、非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、原街頭綠地、公交站、地鐵出入口、地鐵通風(fēng)口。如圖1所示是出口設(shè)計(jì)效果圖，這個(gè)出口有可供正常人群使用的出入口和行動(dòng)不便的人使用的電梯，周邊植物綠化以竹子、小葉榕為主。在地鐵出入口將設(shè)計(jì)集散廣場(chǎng)，并且適當(dāng)留出綠化空間。為方便行人出入，還將設(shè)計(jì)慢行道，確保車輛及行人均處于安全行進(jìn)狀態(tài)。周邊設(shè)計(jì)方面，紫陽地鐵站將在周邊適宜區(qū)域內(nèi)增加非機(jī)動(dòng)停車空間，以此滿足外部交通與地鐵站之間的接駁。

3.2 地鐵出入口及周邊景觀設(shè)計(jì)原則

3.2.1 整體設(shè)計(jì)原則

為確保地鐵出入口及周邊景觀整體設(shè)計(jì)適宜，需要在景觀設(shè)計(jì)期間，遵從如下6點(diǎn)設(shè)計(jì)原則。1）出入口兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)需要遵從綠色環(huán)保原則，在出入口兩側(cè)預(yù)留出恰當(dāng)距離，用于種植綠化帶，綠化帶的寬度至少為1 m。在出口的后側(cè)位置，也需要預(yù)留出足夠的空間用于綠化，該位置綠化帶寬度需要達(dá)到2 m。2）在設(shè)計(jì)出入口時(shí)，需要預(yù)留出6 m左右的疏散空間，其中出口需要鋪設(shè)盲道磚，保持盲道磚與出口的臺(tái)階之間有30 cm的間距。3）出口需要規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車的停車區(qū)域，并在規(guī)劃時(shí)嚴(yán)格遵從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件完成布置。4）保證周邊材料品格、參數(shù)及色彩統(tǒng)一搭配。5）完成地鐵出入口及周邊的給排水設(shè)計(jì)，確保其與市政道路給排水保持一致。6）在地鐵出入口照明不足情況下，可以適當(dāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)路燈照明。

3.2.2 種植設(shè)計(jì)原則

地鐵出入口及周邊都需要種植相應(yīng)綠化植物，在種植期間也同樣需要滿足如下6點(diǎn)種植原則。1）設(shè)計(jì)人員到種植區(qū)域進(jìn)行考察，需確保植物配置能夠與周邊的建筑構(gòu)圖保持平衡，既能夠達(dá)到美化地鐵出入口周邊環(huán)境的效果，又能夠?qū)χ苓叺慕ㄖ蛧鷫M(jìn)行襯托和遮擋。當(dāng)然，植被種植選取需要考慮到整個(gè)空間的光照、通風(fēng)與光線元素配合，保障植物景觀之間達(dá)到協(xié)調(diào)平衡狀態(tài)。2）植物設(shè)計(jì)需要遵從整體原則，該原則主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)植物景觀需要保證景觀所呈現(xiàn)出的風(fēng)格與周邊建筑物的風(fēng)格一致，奠定整個(gè)地鐵出入口的景觀基調(diào)，從而選取恰當(dāng)?shù)闹参飿浞N予以排列種植。3）植物設(shè)計(jì)需要遵從多樣性原則，該原則主要體現(xiàn)在植物設(shè)計(jì)期間需要將道路原本的植物利用起來，考慮道路兩旁的植被形態(tài)及色彩，適當(dāng)種植其他植物，豐富道路兩旁整體植物景觀。4）植物設(shè)計(jì)需要遵從風(fēng)格匹配原則，該原則主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)地鐵出入口周邊植物景觀需要保證周邊綠化風(fēng)格與原本道路的綠化風(fēng)格一致、匹配，即便是道路不同，整個(gè)空間環(huán)境內(nèi)的樹種基調(diào)也應(yīng)一致。5）進(jìn)入綠地的入口需要采用組團(tuán)布局的設(shè)計(jì)方式，充分突顯出出入口的重要性?？梢越柚L(fēng)亭這類的設(shè)施或者是種植竹子及灌木等植被進(jìn)行遮擋。6）植物種植還需要遵從道路綠化恢復(fù)提升原則，該原則主要指設(shè)計(jì)植被期間，需要在原有植被的基礎(chǔ)之上，適當(dāng)提升植被的規(guī)格或者是品質(zhì)，增加花卉等植物，促使整個(gè)植被景觀色彩搭配更恰當(dāng)。

3.3 地鐵站出入口及周邊景觀設(shè)計(jì)

1）景觀性建筑。地鐵出入口車站采用的建筑結(jié)構(gòu)形式基本上大同小異。若在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的過程中繼承了當(dāng)?shù)亟ㄖ囆g(shù)和傳統(tǒng)文化，考慮到其與周邊環(huán)境的聯(lián)系，建筑的體形、質(zhì)量、空間布置、建筑風(fēng)格及其材料顏色等各個(gè)方面都要與當(dāng)?shù)亟ㄖ囆g(shù)和傳統(tǒng)文化有一定聯(lián)系，使之成為表現(xiàn)城市歷史和文化內(nèi)涵的一種有效媒介。

2）景觀小品。在地鐵出入口進(jìn)行地面鋪裝、雕刻小品、景石、花壇、休息設(shè)施、照明設(shè)備等景觀小品、設(shè)施建設(shè)時(shí)，可以利用具有地方特色的典型標(biāo)志，例如在福州地鐵外部空間的建筑中融入竹子元素，充分強(qiáng)調(diào)福州市的地方傳統(tǒng)和民俗風(fēng)格，注重對(duì)福州傳統(tǒng)文化藝術(shù)內(nèi)涵的提煉和表現(xiàn)[4-5]。

4 結(jié)語

地鐵站不僅被認(rèn)為是城市地鐵運(yùn)輸?shù)慕煌屑~，也是城市的一大景觀聚焦點(diǎn)和核心，是一座城市體現(xiàn)自身人文特征和城市風(fēng)貌的重要場(chǎng)所?；诰坝^構(gòu)建要素，以福州市地鐵公園區(qū)為實(shí)際案例，分析了福州市地鐵進(jìn)出入口周邊的景觀統(tǒng)籌設(shè)計(jì)中遇到的問題及景觀設(shè)計(jì)思路，期望能夠?yàn)槠渌貐^(qū)地鐵車站景觀設(shè)計(jì)提供參考。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 吳曉暉.地鐵出入口環(huán)境景觀設(shè)計(jì)分析[J].現(xiàn)代園藝，2019（18）：104-105.

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（責(zé)任編輯：趙中正）