公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

沈健

摘要：近幾年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量急劇增加。為確保公路建設(shè)項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，確保公路建設(shè)項(xiàng)目的長(zhǎng)期使用，必須采取一定的技術(shù)措施，確保在軟土路基特殊工作環(huán)境下，按照有關(guān)規(guī)范要求，確保工程質(zhì)量。與此同時(shí)，必須在一定程度上控制公路建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)成本，完善和優(yōu)化相關(guān)的監(jiān)管要求和制度。為此，本文對(duì)公路建設(shè)中軟土路基的施工提出了一些建議，供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基;施工技術(shù)處理

Abstract：in recent years，China's social economy has developed rapidly，and the number of highway construction projects has increased sharply. In order to ensure the overall construction quality of highway construction projects and the long-term use of highway construction projects，certain technical measures must be taken to ensure the project quality in accordance with the requirements of relevant specifications under the special working environment of soft soil subgrade. At the same time，we must control the financial cost of highway construction projects to a certain extent，and improve and optimize the relevant regulatory requirements and systems. Therefore，this paper puts forward some suggestions on the construction of soft soil subgrade in highway construction for reference.

Key words：highway construction;Soft soil subgrade;Construction technology treatment

引言

伴隨著我國(guó)社會(huì)水平的提高，公路建設(shè)也在完善，公路建設(shè)占據(jù)了重要地位，公路建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民發(fā)展有著重要意義。但是，在公路建設(shè)過(guò)程中，軟土路基的處理和施工方法的選擇是否合理，是確保公路建設(shè)的安全為首要目標(biāo)。高速公路建設(shè)中常采用軟土路基施工技術(shù)，其處理方法也多種多樣，對(duì)有關(guān)人員有一定要求。針對(duì)公路建設(shè)的實(shí)際地質(zhì)條件，選擇最適合的軟土路基處理技術(shù)，對(duì)軟土路基進(jìn)行加固，減少施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全隱患，從而保證道路建設(shè)質(zhì)量。

一、公路施工中軟土路基施工技術(shù)概述

軟土路基一般設(shè)想在含水率較高的濕地、湖泊等地區(qū)修建路堤，相關(guān)建筑材料空隙較大，路基容易變形甚至斷裂。各種路面施工現(xiàn)場(chǎng)通常使用不同的填料，主要是污泥、碎屑和其他材料，該材料具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，且成本較低。在公路建設(shè)中應(yīng)用，可降低施工成本，在公路建設(shè)中采用軟土路基施工技術(shù)，主要保證軟土路基質(zhì)量和強(qiáng)度。所以，在具體的建設(shè)項(xiàng)目中，可以通過(guò)這種模式來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。建造軟土路基時(shí)，一般采用攪拌法、排水固結(jié)或特殊的軟土路基處理技術(shù)，例如，作為一種復(fù)合軟土路基處理方法，對(duì)建設(shè)者來(lái)說(shuō)，這是高度專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化的，而且是必要的，有關(guān)的建筑工人要認(rèn)真對(duì)待。為此，有關(guān)施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況，加大對(duì)軟土路基施工技術(shù)的研究，學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)的技術(shù)要素，真正融入軟土路基施工，達(dá)到提高公路施工質(zhì)量的目的。

二、軟土路基施工技術(shù)處理現(xiàn)狀

當(dāng)前，有關(guān)部門(mén)對(duì)公路軟土路基施工技術(shù)沒(méi)有給予應(yīng)有的重視，軟土路基工程施工效果甚微，導(dǎo)致軟土路基公路質(zhì)量經(jīng)常不能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。有些管理人員對(duì)施工環(huán)節(jié)過(guò)于重視，對(duì)道路設(shè)計(jì)和軟土路基處理不夠重視，未能有效地解決工程中的軟土路基問(wèn)題，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量不能達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。以往，我國(guó)建設(shè)單位對(duì)解決軟土路基問(wèn)題重視不夠，相關(guān)路面設(shè)計(jì)者和施工人員缺乏相應(yīng)的解決軟土路基問(wèn)題的知識(shí)和技能。在軟土路基處理過(guò)程中，不同區(qū)域通常存在不同的軟土路基，設(shè)計(jì)人員和施工人員應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施，否則會(huì)造成工程質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)前，軟土路基施工中，如果實(shí)際軟土路基涉及到公路工程，常常會(huì)導(dǎo)致軟土路基不能很好地解決，造成安全事故，縮短路面使用壽命。

三、公路工程軟土路基施工需要考慮的主要因素

第一，道路條件因素。在軟土路基施工中，公路施工應(yīng)著眼于它的條件，通常軟土路基是以粘性土和砂土為主，具體施工中，應(yīng)采用不同的施工技術(shù)，構(gòu)造不同的地基，以最大限度地減小施工技術(shù)對(duì)路基的影響。可以采用灌注樁的方法，粘性土可以采用壓實(shí)法。另外，軟土的厚度也是一項(xiàng)重要考慮因素。對(duì)于不同的軟土厚度，應(yīng)采取不同的施工方法。所以，需要注意道路狀況。第二，道路形態(tài)。路面的形狀也是影響路面狀況的一個(gè)重要因素，因?yàn)槁访鏍顩r通常與路基直接相關(guān)，因此在選擇合適的施工技術(shù)之前，必須仔細(xì)權(quán)衡路基高度，例如，如果寬度大、高度大，體積小，就不宜采用換填的方法。第三，道路建設(shè)條件。由于軟土地基含水率高，施工中必須控制噪聲、地質(zhì)、地下水等環(huán)境因素，外部條件對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量影響很大。此外，軟土路堤施工條件普遍較差，必須優(yōu)化施工環(huán)境，防止地面脫落，因?yàn)槭┕べ|(zhì)量取決于環(huán)境，因此必須提高管理水平，減少外界因素對(duì)工程進(jìn)度的影響，合理選擇剪切變形等技術(shù)，徹底減少環(huán)境對(duì)軟土路基的影響。施工期間，若粘土層沉降不大，可使路面保持平整。當(dāng)靠近建筑物和道路的地方，粘土層沉降會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的設(shè)備故障，當(dāng)?shù)缆凡环€(wěn)定時(shí)，土壤壓力很高，所以路面橫向移動(dòng)是個(gè)問(wèn)題。所以，有必要采取穩(wěn)定、可靠的方法，解決施工現(xiàn)場(chǎng)潛在的問(wèn)題，建設(shè)高質(zhì)量的道路，避免事故的發(fā)生。

四、軟土路基施工技術(shù)處理

（一）排水固結(jié)法的應(yīng)用

排水固結(jié)法是公路工程中常用的軟土地基處理方法之一，主要適用于高含水量的軟土地基。對(duì)于軟土地基采用排水封層處理時(shí)，應(yīng)先用砂設(shè)備先將土壤中的水份除去，或在加載過(guò)程中用預(yù)壓排水，以防止因后續(xù)路面運(yùn)行中水分蒸發(fā)造成地面脫落，提高路基壓實(shí)度。當(dāng)前，與排水固結(jié)有關(guān)的施工技術(shù)有多種。首先是塑料排水固結(jié)，它主要利用塑料排水板清理地面，從而提高路基土層的流速，促進(jìn)土壤水分的置換。塑膠排水與密封，能有效地干燥公路軟土路基內(nèi)的土壤，從而起到密封作用，它是公路軟土路基處理中最常用的。其次是電滲排水密封，這種排水主要是利用直流電使水流在水中匯合，形成密封效果。其三是預(yù)壓排水固結(jié)，該方法主要是以重載、堆疊、真空等方式對(duì)軟土路基進(jìn)行預(yù)密封。超重壓力是指在路面上堆積超過(guò)路面荷載的物體。樁堆放原則與過(guò)載預(yù)應(yīng)力原則一致，但箱體的重量應(yīng)與路面自重完全一致，以便在施工中加強(qiáng)路堤排水。負(fù)壓處理是指采用真空泵直接抽吸來(lái)封閉軟土路基。

（二）注漿加固法

對(duì)于硬化軟土地基的施工，一般情況下，一般人可直接采用軟土注漿固結(jié)的方法，將這些高注漿軟化后的懸浮液經(jīng)注漿機(jī)壓入軟化層。在軟土地基中，土與顆粒之間的間隙和裂縫保證了軟土地基材料的高利用率。深度注漿排水固結(jié)由多種化學(xué)元素組成，如軟土為底質(zhì)泥質(zhì)土、含水率或地層厚度為泥質(zhì)土和粘土，承載力基本不超過(guò)120 kPa，施工人員應(yīng)及時(shí)采取深層澆注，有效處理基層軟土中的土壤。對(duì)深層次軟土進(jìn)行攪拌時(shí)，首先應(yīng)準(zhǔn)確、合理地估算攪拌的具體使用時(shí)間，估算各種混合料的配比，嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行科學(xué)均勻的攪拌，確保水泥軟土地基的順利形成，避免對(duì)原軟土的不利影響，提高軟土的處理難度，降低其加工成本。

（三）換填法的應(yīng)用

當(dāng)公路工程施工過(guò)程中，對(duì)于軟土路基的深度較低，通?？刹捎脫Q填的方法進(jìn)行處理。具體的換填施工過(guò)程包括爆破、拋石、填筑等，一般來(lái)說(shuō)，道路施工排水條件較差時(shí)，而且路面的土壤比較脆弱，則不宜采取拋石法。一般而言，施工人員應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況選擇填筑工藝，在換填過(guò)程中清除劣質(zhì)土，嚴(yán)格控制換填材料，保證公路施工質(zhì)量和安全。

（四）水泥深層攪拌樁施工技術(shù)

在公路軟土路基施工中，若使用水泥養(yǎng)護(hù)劑、混合養(yǎng)護(hù)劑和軟土，則兩者的結(jié)合可以提高路面的穩(wěn)定性和承載能力，同時(shí)也可以充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)化邊坡處理有利于提高路基荷載。對(duì)于濕陷性黃土地區(qū)，如采用巡航?jīng)_擊等措施，可以提高路基的密度。對(duì)于排水管基礎(chǔ)施工和軟土處理，通過(guò)換土和 CFG樁對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)處理，對(duì)鋪一層水泥土進(jìn)行填充，可以提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，在深層攪拌樁施工中，根據(jù)施工工藝特點(diǎn)，一般采用全天候施工，以保證施工效率。為確保施工質(zhì)量，應(yīng)建立完善的質(zhì)量控制體系，設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)督環(huán)節(jié)，并記錄施工全過(guò)程。施工中要特別注意控制樁間距和樁位，嚴(yán)格控制水泥用量，確保符合設(shè)計(jì)要求，注意提高施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量，注意水泥漿的正確使用，重復(fù)作業(yè)，確保在滿足施工要求的情況下，盡量降低資源成本，以達(dá)到更高的效率。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)公路軟土路基施工進(jìn)行有效處理，對(duì)其施工質(zhì)量有重要意義，在施工過(guò)程中，有效地改善軟土地軟土路基處理技術(shù)可以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代交通的發(fā)展和進(jìn)步，確保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。另外，軟土路面也會(huì)影響路面的施工質(zhì)量。由于軟土換填技術(shù)和掩埋石料的處理，在處理不當(dāng)?shù)那闆r下，必須提供科學(xué)的材料組合和合理的施工方法，并結(jié)合實(shí)際地質(zhì)環(huán)境和工程條件，對(duì)其進(jìn)行加固處理。為提高路基的穩(wěn)定性和安全性，采用加固處理技術(shù)。

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