地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中的防火安全問題研究

李曉峰

摘 要：改革后，受我國(guó)社會(huì)高速發(fā)展的影響，地鐵車站建筑的數(shù)量快速增加，而地鐵車站的消防設(shè)計(jì)受到廣泛重視，只有合理開展防火與安全疏散設(shè)計(jì)工作，才能確保地鐵車站建筑的消防安全性，從而維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是目前部分地鐵車站建筑的消防設(shè)計(jì)工作中，還存在防火和安全疏散設(shè)計(jì)問題，對(duì)地鐵車站建筑的安全性造成不利影響。這就需要在具體的設(shè)計(jì)工作中，結(jié)合防火、安全疏散的需求，合理開展設(shè)計(jì)活動(dòng)，保證地鐵車站建筑中的防火與安全疏散設(shè)計(jì)的科學(xué)性，為后續(xù)的安全使用夯實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站建筑;防火設(shè)計(jì);安全疏散設(shè)計(jì)

引言

作為城市交通重要組成部分的城市軌道公共交通，地鐵肩負(fù)著城市居民公共交通輸送的重要職能。由于城市軌道公共交通的不斷發(fā)展進(jìn)步，軌道公共交通系統(tǒng)的承載量也在不斷增加，故此市政需要建設(shè)部署更多的地鐵線路。城市軌道公共交通負(fù)責(zé)部門應(yīng)當(dāng)重視地下鐵路車站建筑工程設(shè)計(jì)工作的相關(guān)思路與技術(shù)要點(diǎn)，從公共軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作開始做起，為地鐵建筑工程打下良好的基礎(chǔ)。

1加強(qiáng)地鐵車站建筑防火設(shè)計(jì)重要性

我國(guó)近些年加大了城市化發(fā)展的進(jìn)程，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，并且逐漸朝著常態(tài)化趨勢(shì)發(fā)展。我國(guó)國(guó)民隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的提升，其出行的頻率更大，出行方式也越來越多。作為國(guó)民日常出行的主要方式之一，地鐵影響著國(guó)民的日常生活和工作。當(dāng)前在設(shè)計(jì)地鐵車站建筑時(shí)為了保證國(guó)民的安全，應(yīng)當(dāng)全面分析探討地鐵車站建筑可能存在的安全隱患，有效提升地鐵車站建筑的設(shè)計(jì)水平，從而保證地鐵工程能夠更好地服務(wù)于民。

當(dāng)前很多地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中都存在不同程度的安全隱患，其中火災(zāi)隱患和消防問題是非常重要的一方面內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)防火問題優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低發(fā)生火災(zāi)的概率，同時(shí)保證一旦發(fā)生火災(zāi)乘客可以及時(shí)逃生。一般情況下地鐵車站都處于地下狹小的空間中，如果發(fā)生火災(zāi)會(huì)面臨比地上普通建筑更大難度的撲火救災(zāi)難度和人員營(yíng)救難度，所以在前期設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)部門需要合理設(shè)計(jì)地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)，將地鐵車站的安全性提升，預(yù)防發(fā)生火災(zāi)，同時(shí)將地鐵車站應(yīng)對(duì)火災(zāi)的能力提高，保障乘客出行的安全，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)地鐵行業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展。

2地鐵車站建筑防火與安全疏散設(shè)計(jì)問題與解決

目前，在地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)方面存在很多問題，國(guó)家近年來也先后更新了多部規(guī)范、規(guī)定，如《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298—2018）、《地鐵安全疏散規(guī)范》（GB33668—2017）、《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51251—2017）等，以此來完善和彌補(bǔ)現(xiàn)存的不足。在具體的設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)存問題，采用有效措施，確保地鐵車站建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)效果。在安全疏散設(shè)計(jì)的工作中，存在安全出口方面的設(shè)計(jì)問題，如果沒有合理設(shè)計(jì)安全出口，將會(huì)導(dǎo)致安全疏散的效果降低，難以滿足具體的安全疏散設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此需要從公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)兩塊考慮地鐵車站建筑的安全疏散設(shè)計(jì)，確保安全出口寬度、數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)，保證安全出行面積滿足要求。公共區(qū)乘客安全疏散存在隨意性、分散性、不確定性等問題，應(yīng)提高車站公共區(qū)內(nèi)部疏散指示，預(yù)防出現(xiàn)擁堵、踩踏等問題。設(shè)備管理區(qū)主要為地鐵運(yùn)營(yíng)部門工作人員使用，該部分人員數(shù)量較少，且具有相應(yīng)的專業(yè)技能，需要按照相關(guān)規(guī)范要求，合理布置設(shè)備管理用房，保證疏散通道的便捷性。

3地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中的防火安全措施

3.1保障消防設(shè)備設(shè)施的健全

消火栓、滅火器、車站防火、滅火設(shè)備設(shè)施臺(tái)賬等都屬于地鐵車站建筑常用的消防設(shè)備。區(qū)間隧道要按照一定距離設(shè)置消火栓。在車站站臺(tái)端部、隧道各個(gè)連通道處至少防治兩套水龍帶、水槍頭等器材，按照≥20L/s的水量標(biāo)準(zhǔn)選用消火栓。地鐵中選用的消火栓規(guī)格為單頭DN65，設(shè)置距離控制在30m以內(nèi)，如果有必要可以按照間距<50m的距離設(shè)置雙頭DN65消火栓。地鐵車站通常選用的是酸銨鹽干粉滅火器，各個(gè)滅火器的間距控制在15m以內(nèi)。用FAS系統(tǒng)做好各個(gè)車站防火、滅火設(shè)備的防火分隔，用擋煙垂壁分隔墻體、防火門窗等設(shè)施。

3.2合理設(shè)計(jì)安全出口與自動(dòng)扶梯

在實(shí)際的安全疏散設(shè)計(jì)工作中，為了能夠起到良好的優(yōu)化設(shè)計(jì)作用，應(yīng)該合理設(shè)計(jì)安全出口，滿足具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)于站臺(tái)區(qū)域，需要設(shè)計(jì)2個(gè)以上的安全出口，將其和站外相互連接，并且車站內(nèi)任一點(diǎn)距離安全出口的行走距離應(yīng)≤50m。其他的消防區(qū)域應(yīng)該結(jié)合具體情況設(shè)計(jì)安全出口，保證連接形式、數(shù)量等符合標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)需要結(jié)合地鐵車站建筑的緊急疏散情況，有效預(yù)防出現(xiàn)推擠、墜落、踩踏等情況，預(yù)防火災(zāi)事故問題，減輕對(duì)人員造成的傷害。在設(shè)計(jì)自動(dòng)扶梯的過程中，要預(yù)防出現(xiàn)塔板落地的現(xiàn)象，當(dāng)自動(dòng)扶梯停運(yùn)時(shí)，塔板的承受能力需要符合具體的安全疏散標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，要合理設(shè)置一級(jí)電力供應(yīng)，在出現(xiàn)火災(zāi)事故的情況下，確保自動(dòng)扶梯不會(huì)出現(xiàn)故障和塌陷問題，使系統(tǒng)良好運(yùn)行，起到安全疏散的積極作用。

結(jié)語

地鐵車站建筑項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)高度重視地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)，明確地鐵車站防火的重要意義，深入探究和分析地鐵車站建筑中可能存在的安全隱患，設(shè)計(jì)人員在前期設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)方案，確定其是否存在安全隱患，確保防火設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo)，為地鐵安全運(yùn)行和乘客出行安全提供保障。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身專業(yè)能力的提升，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證地鐵車站消防安全，不斷提升地鐵車站建筑的防火設(shè)計(jì)合理性，進(jìn)而保證我國(guó)地鐵行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

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