瀝青混凝土路面機(jī)械攤鋪技術(shù)淺析

牛軍偉 楊夏冰

摘 要：隨著我國擬綜合國力的增強(qiáng)，建設(shè)項目越來越多，尤其是公路建設(shè)。瀝青作為公路工程建設(shè)中路面施工的重要材料之一，其平穩(wěn)性強(qiáng)且耐高溫，瀝青與混凝土材料的混合路面成為目前我國應(yīng)用最廣泛的公路路面類型。公路路面的機(jī)械攤鋪技術(shù)及攤鋪效果直接影響路面的平整度、舒適性與安全性。論文介紹了瀝青混凝土路面機(jī)械攤鋪施工的內(nèi)容與重要意義，重點分析了機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選用、攤鋪機(jī)的起步與攤鋪速度等攤鋪技術(shù)要點，以提升混凝土道路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;機(jī)械攤鋪;技術(shù)淺析

引言

在我國汽車數(shù)量和荷載逐漸增加的情況下，公路所承擔(dān)的載重以及壓力也在不斷增加，為進(jìn)一步保障車輛運行安全以及穩(wěn)定性，需要不斷提高公路施工技術(shù)水平，以保障公路質(zhì)量，減少路面出現(xiàn)事故的概率。瀝青是當(dāng)前公路路面鋪設(shè)的主要材料，瀝青路面攤鋪技術(shù)對于整個公路工程的質(zhì)量有著重要的影響，因此加強(qiáng)對于攤鋪技術(shù)的分析是十分必要的。

1瀝青混凝土公路路面存在的問題

1.1公路路面裂縫

產(chǎn)生公路路面裂縫的原因有2種，一是公路路面施工中存在瀝青混合料攤鋪擁堆、壓實不嚴(yán)格、行走不科學(xué)等問題，特別是對瀝青混合料的溫度控制失當(dāng)，這些原因會產(chǎn)生公路路面材料的強(qiáng)度不足，在環(huán)境惡劣、長期運行和大負(fù)荷荷載的情況下，產(chǎn)生公路路面裂縫。二是公路路面施工中存在結(jié)構(gòu)核心的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土構(gòu)件建設(shè)中出現(xiàn)配料不嚴(yán)謹(jǐn)、攪拌不均勻、澆搗不充分、養(yǎng)護(hù)不全面等一系列問題，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中溫度裂縫、彈性裂縫、干縮裂縫，在負(fù)載和施工過程中裂縫在公路路面上得到進(jìn)一步反映，形成公路路面的開裂和縫隙，這會在公路路面上形成嚴(yán)重的公路路面裂縫。

1.2瀝青路面的水損壞

由于大多數(shù)公路都處于露天，所以需要注意的不僅是瀝青路面的斷裂問題，同樣還要注意雨天出現(xiàn)的水損壞問題。在雨雪天氣中，由于降雨和降雪的緣故，大量的水會堆積在路面上，導(dǎo)致車輛的壓力發(fā)生改變，從而影響到路面。雨水的直接侵蝕和影響是最為常見的一種破壞情況，當(dāng)大量的水堆積在公路上時，在溫度變化以及其他壓力的共同作用下，就會使得堆積在公路上的水深入到公路中，從而形成滲透壓，導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，直接導(dǎo)致公路質(zhì)量下降。為了能夠更好地保證公路的正常運行，需要使用具有一定防水作用的瀝青混合材料來鋪設(shè)公路。

2瀝青混凝土路面施工機(jī)械攤鋪技術(shù)要點

2.1施工準(zhǔn)備

攤鋪施工前，需徹底清理干凈下面層，通過智能型瀝青灑布車均勻噴灑黏層油，灑布過程中為防止頂面被污染，可采用塑料薄膜覆蓋路緣石或滑模路肩石。根據(jù)工程施工需要，采用含量超過50%的快裂灑布型改性乳化瀝青作為黏層油，灑布量為0.3L/m2，灑布結(jié)束后可實施交通管制。選擇瀝青材料時，需綜合考慮施工路段的人口數(shù)量、地形及氣候等因素;選擇粗集料時，應(yīng)注意確保材料清潔干燥;選擇細(xì)集料時，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行。由于上、中面層配比、厚度均存有差異，拌和時需采用2臺瀝青拌和機(jī)進(jìn)行施工，分別生產(chǎn)AC-20型瀝青混合料與AC-13型瀝青混合料，采用SBS改性瀝青。在整個拌和施工中，須嚴(yán)控拌和時間、加熱溫度等。待完成當(dāng)天攤鋪作業(yè)后，可按照當(dāng)天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并做好資料存檔。

2.2熨平板寬度的調(diào)整與選用

目前，我國適用于公路工程路面攤鋪施工的攤鋪機(jī)種類與型號眾多，但其熨平板的寬度都具有一定的范圍和基礎(chǔ)值，基礎(chǔ)值即熨平板能夠達(dá)到的最小寬度。最小寬度并不是固定不變的，型號不同的攤鋪機(jī)，其最小寬度值會略有不同，小型和大型攤鋪機(jī)的最小寬度分別為2m和3m?，F(xiàn)階段，我國公路工程路面攤鋪機(jī)熨平板可完成加寬技術(shù)，加寬后的最大寬度可為12m，主要適用于超寬路面施工，同時，需選用縱向接縫法以逐次攤鋪或多個攤鋪機(jī)同時呈梯形施工。調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的寬度，可根據(jù)具體類型而采取不同的方法，若熨平板是單層式，可選取拼接法;若熨平板是雙層式，則應(yīng)選取液壓法。若路面攤鋪過程中僅使用一個單層式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，而公路工程施工路面的寬度值高于此攤鋪機(jī)熨平板的最高寬度，則可進(jìn)行拼接，拼接應(yīng)遵循兩項基本原則，一是保證拼接后施工過程會形成最少的路面縱縫;二是最后一道攤鋪作業(yè)的寬度應(yīng)高于熨平板的最小值。

2.3拌和施工

雙層攤鋪施工需同時進(jìn)行兩種不同級配的瀝青混合料施工，必須同時攤鋪上、中面層，那么在拌和施工中，同樣需要同時采用兩臺拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)拌和，相比普通瀝青混合料，每臺拌和機(jī)的拌和方式基本相同。根據(jù)工程實際情況，本次拌和采用額定產(chǎn)量均為210t/h的兩臺設(shè)備。對于改性瀝青混合料而言，計算時多以額定生產(chǎn)率的70%為準(zhǔn)，因此可得出單機(jī)實際生產(chǎn)能力為147t/h，能滿足攤鋪施工需求、確保施工質(zhì)量。

2.4碾壓

碾壓也是瀝青路面攤鋪施工過程中非常重要的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響著路面鋪設(shè)的質(zhì)量。碾壓設(shè)備的選用影響著瀝青路面的鋪設(shè)密實程度，因此施工單位需要根據(jù)實際情況和工程質(zhì)量要求合理選擇壓路機(jī)設(shè)備。在此次工程施工中，由于攤鋪密度達(dá)到了90%，空間有限，因此溫度消散速度較慢，因此壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間需要保持一定的距離，此次路面鋪設(shè)工程中，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間的距離控制在10m左右，碾壓施工包括初壓、復(fù)壓以及終壓三部分。施工過程中需要注意以下技術(shù)要點。

第一，初壓時路面溫度需要在110℃以上，壓路機(jī)的速度應(yīng)在2km/h-3km/h，以確保路面的平整度和密實程度。在碾壓過程中，如果出現(xiàn)梯形路段，需要在下一段碾壓時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保路面的平整程度，在碾壓過程中嚴(yán)禁急停和突然啟動，確保碾壓速度均勻，碾壓過程中壓路機(jī)的重疊寬度應(yīng)控制在1m左右，確保碾壓質(zhì)量。在初壓之后，需要安排專門的施工人員檢查路面的平整程度，保障施工質(zhì)量。

第二，在初壓結(jié)束之后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓過程中路面溫度應(yīng)高于90℃，為保障碾壓的密實程度，需要采用高頻低振幅壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行復(fù)壓時，其實速度需要在4km/h左右。另外，與初壓不同，復(fù)壓的重疊寬度應(yīng)在20cm以內(nèi)，避免由于重復(fù)碾壓造成路面泛油問題。

第三，終壓時的速度應(yīng)控制在3km/h左右，地面溫度要大于70℃，在確保瀝青路面沒有壓輪痕跡之后再結(jié)束終壓。

除上述技術(shù)要點之外，在碾壓過程中還需要安置噴水裝置，防止瀝青材料與壓輪粘連。在碾壓過程中，壓路機(jī)不能夠在未成型的路面上?？?，在已經(jīng)成型的路面上行駛時要避免振動。對于公路邊緣以及拐角等大型壓路機(jī)難以覆蓋的位置，需要施工人員使用小型壓路機(jī)再次進(jìn)行碾壓，另外，公路鋪設(shè)難免會遇到墻邊等壓路機(jī)難以壓實的部位，此時，需要施工人員使用平板夯實機(jī)，確保路面施工的每一處都能夠平整密實。

結(jié)語

為了能夠最大程度地提升公路路面質(zhì)量，需要進(jìn)行混凝土瀝青路面質(zhì)量提升方法的研究，文中詳細(xì)探討了如何提升混凝土路面質(zhì)量的方法、施工質(zhì)量和施工中需要注意的要點，并對機(jī)械攤鋪技術(shù)以及施工管理工作進(jìn)行了探討。

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