公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)

戴明勝

摘 要：瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應用能夠?qū)仿访尜|(zhì)量實現(xiàn)有效地提高，但是如果實際施工中沒有嚴格按照施工標準規(guī)范進行，或者施工材料的選用不符合質(zhì)量要求，就會造成嚴重的安全事故和質(zhì)量事故。因此實際施工過程中的技術(shù)管理工作必須受到所有施工單位的重視?；诖耍韵聦饭こ淌┕ぶ械臑r青混凝土公路施工技術(shù)進行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;瀝青混凝土;公路施工技術(shù)

引言

陸路交通是交通系統(tǒng)當中的重要組成部分，而公路工程就是陸路交通系統(tǒng)當中的基礎(chǔ)，伴隨著時代和社會的發(fā)展，人們的交通出行需求越來越大，這對我們的公路工程建設(shè)帶來了更高的挑戰(zhàn)。想要讓公路工程建設(shè)更加的科學合理，在實際的使用過程中提供更好的服務，就需要對施工內(nèi)容以及技術(shù)層面進行把控。瀝青混凝土是一種經(jīng)常使用的公路施工技術(shù)手段，并且在實際的應用過程中也取得了一定的成果，想要讓公路工程建設(shè)達到令人滿意的效果，我們就需要將瀝青混凝土技術(shù)進行有效地把控，來提高我們的施工質(zhì)量和效率。

1瀝青混凝土公路簡介

瀝青混凝土公路是指公路的路面是由瀝青和混凝土的混合料鋪設(shè)的，以瀝青混凝土作為公路的路面材料，與其他公路相比具有十分顯著的優(yōu)勢。首先，車輛在瀝青混凝土路面上行駛時，車輛輪胎和路面間的摩擦會大大降低，會減少噪聲的產(chǎn)生。其次，瀝青混凝土公路路面對灰塵的吸附性比較低，路面上的灰塵不會很多，對人的呼吸道健康的傷害也比較小。最后，瀝青混凝土公路路面的平整度很高，車輛從公路上行駛通過，不會產(chǎn)生較大的震動，人們的駕駛體驗比較良好。最后，在對瀝青混凝土公路進行路面養(yǎng)護時，所需的養(yǎng)護步驟也不是很復雜，而且施工過程可以分期修建。但與此同時，瀝青混凝土公路在施工階段所需的成本比其他更高，就養(yǎng)護維修來說，其所需的費用是比較少的。在公路施工過程中瀝青混凝土公路相比其他類型的公路具有更加明顯的優(yōu)勢，這也是其得以廣泛應用的重要原因。

2瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體分析

2.1攤鋪

瀝青混合料為防止混合料同熨平板發(fā)生粘連，在攤鋪前需要對熨平板進行預熱處理，而且在預熱處理前，要注意調(diào)節(jié)期工作狀態(tài)，一般來說講溫度預熱至135℃就可以。在攤鋪作業(yè)進行后，當熨平板的溫度逐漸可以避免與混合料發(fā)生粘連后就可以停止加熱了。而且，在攤鋪過程中要時刻注意各技術(shù)人員作業(yè)的協(xié)調(diào)性，嚴禁鋪機中途中斷，并能夠保證攤鋪的勻速。

2.2路面碾壓

在攤鋪施工工作完成之后，要對路面進行至少3次碾壓工作，以保證瀝青混凝土公路的穩(wěn)定性。施工單位可以根據(jù)實際施工情況，合理增加路面碾壓次數(shù)。在進行初次碾壓的時候，通常使用鋼輪壓路機對瀝青混凝土公路路面碾壓兩次，需要注意的是碾壓速度最大3km/h，碾壓溫度最低135℃。負責碾壓和攤鋪工作的施工人員要保證溝通上的順暢。這樣完成攤鋪施工后，就可以及時進行路面碾壓，減少時間浪費。重復碾壓和最終碾壓的具體次數(shù)要控制在2～3次，重復碾壓的溫度最低110℃，最終碾壓的溫度最低是90℃。

2.3對縫施工技術(shù)

在瀝青混凝土公路的施工過程中難免會因為機械不能完全對接而出現(xiàn)不完整或者不合適的施工，這樣一來就要求我們的施工方必須對其進行相關(guān)的技術(shù)處理。在修補這樣的問題時，首先要將殘缺的瀝青混合料切除并清理干凈，然后在切除接頭，最后進行修補。

3公路路面工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1控制施工材料質(zhì)量

瀝青混凝土施工技術(shù)所使用的材料種類多，質(zhì)量標準各異，任何一項質(zhì)量不達標都可能會影響施工質(zhì)量。因此，對施工材料質(zhì)量的審查必須貫穿到整個施工過程中，從前期采購階段到攪拌階段，再到施工階段都需要關(guān)注材料質(zhì)量。在施工前期準備階段，所有采用的材料都必須符合質(zhì)量要求，并根據(jù)路面上下面層的寬度、厚度和密度對瀝青混合料的用量進行計算，在此基礎(chǔ)上確定各原材料的數(shù)量。對于施工現(xiàn)場堆放的各類材料，一定要針對性地采取一定的保管措施，避免外部不利因素損害材料性能質(zhì)量。此外，對瀝青混合材料進行試驗檢測，包括粘附性、軟化點、針入度等、壓碎值等。

3.2對設(shè)施設(shè)備進行檢查

瀝青混凝土公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運輸車輛、撒有壓路機及攤鋪機等。施工前對設(shè)備進行相關(guān)檢查也是為了保證施工時能夠嚴格按照標準進行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

3.3規(guī)范施工操作

在公路工程瀝青混凝土施工的過程中，要制訂完善的施工質(zhì)量控制體系，加強對所有施工操作的監(jiān)督管理，尤其是一些關(guān)鍵節(jié)點，一定要落實嚴格的檢查制度，通過自檢、抽檢等多層次的檢查機制確保各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在前一個環(huán)節(jié)確定無誤之后，才能進入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)。為了提高所有施工人員的質(zhì)量意識，應在施工前對施工人員進行培訓教育，使其了解掌握各類施工規(guī)范、規(guī)章、要求，配合合理的獎懲考核機制和責任制度，將質(zhì)量控制責任層層落實到具體的人員和崗位。通過激勵和約束的雙軌制激發(fā)施工人員的積極性，降低操作失誤發(fā)生的概率。

3.4逐漸完善施工管理體系

施工企業(yè)應逐漸完善監(jiān)理制度，在開展施工過程中，應根據(jù)施工具體情況，全面提升監(jiān)理水平，從而保障公路工程項目整體質(zhì)量。監(jiān)理人員應對公路工程施工質(zhì)量進行合理掌握，合理縮短施工工期，節(jié)約施工成本。在管理公路工程期間，禁止出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，從而全面提升公路工程施工質(zhì)量。

3.5對基礎(chǔ)路面的驗收檢查

對基礎(chǔ)路面的驗收檢查指的就是在施工前對基礎(chǔ)路面的平整度、密實度等進行詳細的檢測。針對于密實度來說可以使用彎沉儀進行檢測，如果達不到施工質(zhì)量要求標準則需要通過重型壓路機進行碾壓，直到達標為止。

3.6完善圖紙會審工作

施工圖紙作為公路施工中重要組成部分，在運用瀝青混凝土施工技術(shù)開展鋪路時，設(shè)計人員在設(shè)計公路工程施工圖紙時，需要和施工人員做好溝通交流，應結(jié)合施工人員豐富的施工經(jīng)驗，科學的制定施工工序。在進行瀝青混凝土材料調(diào)試配比方面，需要和施工人員做好溝通交流，保障技術(shù)環(huán)節(jié)方面能夠達成一致。當發(fā)現(xiàn)施工圖紙設(shè)計存在問題，施工人員應立即指出，做好溝通交流，實際解決存在的問題。可以提高雙方對設(shè)計圖紙的滿意度，從而提升施工效率。

結(jié)束語

瀝青混凝土公路施工工作對施工單位的專業(yè)程度以及責任心提出較高要求。混合料配比是施工工作最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，同時也會對整體工程質(zhì)量造成影響。在保障公路施工技術(shù)發(fā)展方面，我們可從瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究與探討角度著手，促使公路施工技術(shù)的價值與作用得到最大限度的發(fā)揮，為我國交通行業(yè)的進一步發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，將較為良好的出行環(huán)境提供給人民群眾。

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