空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)

摘 要：近年來在國家民航事業(yè)快速進(jìn)步、不斷發(fā)展的環(huán)境背景下，空中交通管理系統(tǒng)的保障作用受到廣泛重視，合理使用先進(jìn)的信息技術(shù)不僅能夠增強(qiáng)空管安全信息的分析效果，還能增強(qiáng)安全信息的分析水平?；诖?，本文研究分析空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)，提出幾點(diǎn)設(shè)計(jì)與開發(fā)的建議，旨在為增強(qiáng)空管安全數(shù)據(jù)信息管理水平、控制有效性提供幫助。

關(guān)鍵詞：空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng);設(shè)計(jì);開發(fā)

我國在民航事業(yè)飛速進(jìn)步的過程中空中交通管理系統(tǒng)保障航空器飛行架系數(shù)不斷增多，有效維護(hù)航空器的安全、穩(wěn)定運(yùn)行屬于空管過程中非常重要的安全控制職能，合理使用信息技術(shù)設(shè)計(jì)安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)非常必要，因此相關(guān)部門應(yīng)重點(diǎn)設(shè)計(jì)空管安全數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對其進(jìn)行開發(fā)處理，保證整體的功能、結(jié)構(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)。

1 空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

1.1完善相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

對于空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)而言，屬于航空安全管理過程中非常重要的信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)與開發(fā)的工作中應(yīng)保證符合標(biāo)準(zhǔn)要求：其一，能夠準(zhǔn)確記錄各類基礎(chǔ)性的空管安全事件數(shù)據(jù)信息，主要涉及到發(fā)生時(shí)間信息內(nèi)容地點(diǎn)信息內(nèi)容與等級信息內(nèi)容等;其二，使用專業(yè)性的模型獲取調(diào)查數(shù)據(jù)信息，深入分析研究此類信息，統(tǒng)計(jì)匯總的情況下，為安全管理工作人員和決策工作人員提供準(zhǔn)確的參考依據(jù);其三，系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)之后，能夠確保符合穩(wěn)定性要求和安全性標(biāo)準(zhǔn)，為各類不同的用戶提供針對性服務(wù)。為使得所開發(fā)出的系統(tǒng)能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可使用B/S開發(fā)模式，此類模式在應(yīng)用的過程中能夠有效節(jié)省客戶端方面的開發(fā)環(huán)節(jié)，不僅為用戶提供較高程度的便利性，還能增強(qiáng)服務(wù)器端的集中化管理工作效果、維護(hù)工作水平，為維護(hù)系統(tǒng)運(yùn)作的安全水平提供保障。同時(shí)還需合理運(yùn)用MYSQL數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的管理工具，保障開源性能、擴(kuò)展性能有所提升[1]。

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作中，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)置數(shù)據(jù)表，創(chuàng)建完善的安全事件表系統(tǒng)，在其中歸納總結(jié)存儲各類安全事件的信息內(nèi)容，開發(fā)設(shè)計(jì)SHEL模型，在其中設(shè)置人工操作部分、軟件系統(tǒng)部分、硬件設(shè)備部分、環(huán)境部分和組織部分等，按照此類因素從行為角度、條件角度、防御角度、組織角度等有效分析。其中的新聞分析主要涉及到獲取關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息、完成內(nèi)容解讀的任務(wù)、合理制定工作目標(biāo)、篩選最佳的措施和方法、健全完善行動(dòng)計(jì)劃方案、充分落實(shí)與執(zhí)行計(jì)劃;條件分析涉及到研究工作場地的條件信息內(nèi)容、組織氛圍的條件信息內(nèi)容、人員工作能力與專業(yè)素質(zhì)限制性條件信息內(nèi)容、人員工作態(tài)度與心理情感的因素等;防御性分析涉及到知識因素、約束因素、警示因素、控制和恢復(fù)因素、保護(hù)與包容因素、逃逸與救援因素等;組織分析涉及到培訓(xùn)工作、人力資源管理工作、安全責(zé)任管控工作、協(xié)調(diào)溝通工作、建設(shè)組織優(yōu)秀文化工作、風(fēng)險(xiǎn)管理工作等各類因素，確保所設(shè)計(jì)開發(fā)的系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確分析與識別此類因素，有效維護(hù)相關(guān)系統(tǒng)與設(shè)備的安全水平。

1.2合理設(shè)計(jì)開發(fā)系統(tǒng)功能

空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的工作中，應(yīng)保證具有空管安全信息化管理的功能，除了能夠保證從事件層面、區(qū)域范圍層面、事件分類層面和事件分級層面等查詢與統(tǒng)計(jì)不安全的事件，還需要將SHEL模型作為基礎(chǔ)，統(tǒng)計(jì)分析發(fā)生事件的原因，統(tǒng)計(jì)研究人為方面、防御失效方面和組織方面的引發(fā)事件因素，與此同時(shí)，還需完善系統(tǒng)的用戶管理功能，明確系統(tǒng)管理安全信息分析與記錄工作人員的職責(zé)和權(quán)限指標(biāo)，確保靈活性的進(jìn)行分等級管理，另外，還需開發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的民航文件存儲功能和下載功能，為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)用的人員提供一定的信息獲取與安全管理便利[2]。

2 空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

為增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作有效性，應(yīng)積極運(yùn)用各類關(guān)鍵性技術(shù)，確保整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果、開發(fā)水平，滿足空管安全數(shù)據(jù)信息的管理需求、分析需求和處理需求。主要的關(guān)鍵性技術(shù)為：

2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)

系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)的工作中應(yīng)重點(diǎn)運(yùn)用先進(jìn)的關(guān)鍵性技術(shù)，使用JAVA編程語言全面實(shí)現(xiàn)Web的應(yīng)用開發(fā)目的，完善其中的關(guān)鍵技術(shù)流程，設(shè)計(jì)STRUTS框架部分，形成MVC框架結(jié)構(gòu)，將整體應(yīng)用程序劃分成為模型層次、視圖層次、控制層次，將SERVLET與JSP的標(biāo)簽設(shè)置成為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，改進(jìn)傳統(tǒng)的系統(tǒng)形式，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展性能、應(yīng)用功能。與此同時(shí)應(yīng)重視SPRING框架的設(shè)計(jì)，以AOP為整體的核心輕量級容器架構(gòu)，設(shè)置表示層面、持久層面、業(yè)務(wù)層面等各項(xiàng)事務(wù)管理的應(yīng)用技術(shù)。按照相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)需求創(chuàng)建HIBERNATE框架，形成ORM的架構(gòu)形式，輕量級封裝處理JDBC的部分，模擬人類思維形式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的智能化操作目的。系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)期間將上述各個(gè)框架技術(shù)相互整合，完善顯示控制功能、請求控制功能、數(shù)據(jù)庫訪問控制功能、數(shù)據(jù)信息利用控制功能、管理功能等，完善其中的數(shù)據(jù)訪問組件模式，在先進(jìn)技術(shù)的支持下維護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性、有效性[3]。

2.2 系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)

空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)工作完成之后，應(yīng)該使用系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，打開登錄界面之后，前臺項(xiàng)目會通過列表的形式與圖標(biāo)的形式顯示出來，主要顯示的內(nèi)容就是事件發(fā)生原因分析信息、事件的級別與類型統(tǒng)計(jì)信息、人為影響因素與防御失效影響因素的信息，組織失效因素和故障分析信息等，同時(shí)還能下載資料內(nèi)容、修改其中的口令。系統(tǒng)應(yīng)用的過程中點(diǎn)擊“事件引發(fā)原因分析”的鏈接，就能夠?qū)?shù)據(jù)信息錄入其中，所錄入的數(shù)據(jù)信息涉及到基本內(nèi)容、事件等級和類型內(nèi)容、調(diào)查數(shù)據(jù)內(nèi)容等，有助于相關(guān)部門進(jìn)行行為層面、條件層面、防御層面、組織層面和措施層面的分析歸納工作，形成最終的引發(fā)事件原因分析數(shù)據(jù)信息內(nèi)容。另外，在數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)分析過程中，此類系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)事件發(fā)生的區(qū)域信息，分類信息和等級信息等，為事件發(fā)生原因的分析和統(tǒng)計(jì)提供幫助，便于有關(guān)部門按照引發(fā)安全事件的基本原因，做出相應(yīng)的應(yīng)對，制定完善的安全管理和安全防護(hù)計(jì)劃方案，從而維護(hù)整體航空系統(tǒng)的安全性?？展馨踩珨?shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)完成之后，還應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)的情況，積極引用系統(tǒng)落實(shí)的技術(shù)，安排專業(yè)性的技術(shù)人員使用系統(tǒng)，全面分析安全事件的類型與具體發(fā)生原因和實(shí)際情況，便于有效性的總結(jié)和分析，全面應(yīng)對安全隱患的基礎(chǔ)上杜絕后續(xù)再次發(fā)生相似的問題[4]。

結(jié)語：

綜上所述，近年來，我國在空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)方面已經(jīng)歸納總結(jié)了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)計(jì)與開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，有助于維護(hù)航空的安全性和安全管理的效果，因此，在實(shí)際工作中，需要結(jié)合空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的特點(diǎn)和實(shí)際情況，完善系統(tǒng)架構(gòu)部分與功能體系，合理應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)與落實(shí)應(yīng)用技術(shù)，通過各類關(guān)鍵性技術(shù)的完善和運(yùn)用，保證所開發(fā)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠全面落實(shí)在空管安全數(shù)據(jù)庫分析領(lǐng)域。

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[4] 范宸瑜. 多數(shù)據(jù)庫信息安全技術(shù)的應(yīng)用分析[J]. 文存閱刊，2018，13（24）：46-66.

作者簡介：

劉珂帆（1996-）女，漢，籍貫：甘肅白銀，學(xué)歷：本科，研究方向：通信導(dǎo)航。