2016款本田繽智車低速行駛時會出現(xiàn)聳車現(xiàn)象

浙江和田汽車有限公司 劉秀強

故障現(xiàn)象 一輛2016款本田繽智車，搭載1.8 L發(fā)動機和型號為RU5的無級變速器（CVT），累計行駛里程約為4.6萬km，因車輛行駛過程中有聳車現(xiàn)象而進廠檢修。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機，待車輛熱機后，將換擋桿置于D擋，在平直路面上進行試車。經(jīng)過反復試車發(fā)現(xiàn)，當車輛低速行駛時，保持發(fā)動機轉速在1 000 r/min～1 200 r/min，聳車現(xiàn)象便會出現(xiàn)，此時能聽到車輛的前部有“咔啦、咔啦”異響，車速也隨之下降，約2 s后車輛會明顯沖擊一下。另外，若車輛長時間在此狀態(tài)下行駛，則變速器故障燈有時還會閃爍。用本田專用故障檢測儀（HDS）檢測，讀得的故障代碼為“P2715 壓力控制電磁閥‘D’卡在打開位置”。

根據(jù)維修手冊上故障代碼P2715的維修指引，清除故障代碼后再次路試，路試一段時間后故障現(xiàn)象還是會出現(xiàn)，且故障代碼P2715再次存儲，由此判斷為CVT鎖止離合器控制電磁閥故障，需要更換變速器閥體總成。為了確認故障點，嘗試更換同款試乘試駕車的變速器閥體總成后試車，路試約10 km，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。

重新對該車的故障現(xiàn)象進行分析，考慮到該車低速行駛時出現(xiàn)的聳車現(xiàn)象與手動擋變速器車的拖擋現(xiàn)象比較類似，懷疑是發(fā)動機動力輸出異常，并決定對發(fā)動機系統(tǒng)做進一步檢查。連接故障檢測儀進行路試，當故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，讀取的發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流如圖1所示，發(fā)現(xiàn)副軸轉速（即車速）與發(fā)動機轉速同步在波動。對發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流做進一步分析，發(fā)現(xiàn)EGR閥升程相對于EGR指令波動頻繁且幅度也較大（圖2）。找來一輛正常車進行對比測試，發(fā)現(xiàn)正常車的EGR閥指令和EGR閥升程接近同步。懷疑是EGR閥的故障，嘗試更換試乘試駕車的EGR 閥后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，讀取的EGR閥指令和EGR閥升程也接近同步（圖3），由此判斷該車故障是由EGR閥引起的。

圖1 故障車的發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 故障車的EGR閥數(shù)據(jù)（截屏）

圖3 正常車的EGR閥數(shù)據(jù)（截屏）

故障排除 更換EGR閥，將車輛交還給車主，1個月后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。