基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的自動(dòng)售票機(jī)的研究和實(shí)現(xiàn)

吳杰

（南京熊貓信息產(chǎn)業(yè)有限公司 江蘇省南京市 210046）

1 背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)正在進(jìn)行更深度的融合。近年來，傳統(tǒng)的城市軌道交通AFC 系統(tǒng)在廣泛普及的過程中，逐漸凸顯出一些瓶頸問題，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為AFC 系統(tǒng)的創(chuàng)新和升級提供了有力的技術(shù)支持。互聯(lián)網(wǎng)+與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的融合會(huì)為乘客提供更加便捷的乘行服務(wù)，同時(shí)還能夠極大地降低軌道交通的運(yùn)營成本、提升服務(wù)質(zhì)量[1]。

自動(dòng)售票機(jī)作為自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，設(shè)置在車站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助購買單程票并可對儲值票進(jìn)行充值。隨著軌道交通的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)支付，語音識別技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)售票機(jī)正朝著更加智能化的趨勢發(fā)展。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的自動(dòng)售票機(jī)的發(fā)展

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和自動(dòng)化、信息化技術(shù)水平的提高，AFC 系統(tǒng)無論是系統(tǒng)架構(gòu)還是設(shè)備本身，都在發(fā)生巨大的變化。在支付方式方面，隨著支付寶、微信、銀聯(lián)云閃付等新型支付方式與人民生活的高度融合，其在AFC 系統(tǒng)也得到了廣泛應(yīng)用，乘客可以任意選擇任意主流移動(dòng)支付方式進(jìn)行付款，支付方式呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢[2]。同時(shí)，隨著近幾年語音識別技術(shù)的發(fā)展迅速，智能語音正在成為新的交互方式。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響下，自動(dòng)售票機(jī)在面向群體，功能方式，以及在整個(gè)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備中的地位都發(fā)生了重要改變，從人機(jī)交互方式、支付方式和功能模式方面，都發(fā)生了巨大的變化。

2.1 人機(jī)交互方式智能化

目前自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)交互方式主要通過觸摸屏的方式進(jìn)行，乘客通過手動(dòng)選擇目的站點(diǎn)、購票金額和購票數(shù)量，來確認(rèn)購票信息。但隨著各城市軌道交通的快速發(fā)展，大中型城市，如北京、上海、深圳和南京等地的軌道交通線網(wǎng)越來越復(fù)雜，乘客在選擇目的站點(diǎn)，確認(rèn)購票信息的時(shí)間越來越長；同時(shí)外來乘客如何選擇準(zhǔn)確的目的站點(diǎn)，確定乘車路線，也成為乘客必須面對的問題。

而語音識別技術(shù)的快速發(fā)展，智能語音交互，成為當(dāng)前自動(dòng)售票機(jī)的新的人機(jī)交互方式。同時(shí)語音技術(shù)的引入，是自動(dòng)售票機(jī)走向智能化的重要一步，給自動(dòng)售票機(jī)帶來了更多的可能。通過語音識別技術(shù)，可以進(jìn)一步擴(kuò)充地鐵線網(wǎng)信息，將地鐵站點(diǎn)與周邊關(guān)鍵景點(diǎn)、建筑、街道、商場等信息關(guān)聯(lián)，跳出地鐵線網(wǎng)地圖所提供的信息，提供更智能的購票信息選擇，并在人機(jī)交互界面上提供動(dòng)態(tài)的乘客路徑和出站信息提示，輔助乘客更好的完成購票出行操作[3]。

同時(shí)，語音技術(shù)搭載人臉識別技術(shù)，將進(jìn)一步提升自動(dòng)售票機(jī)人機(jī)交互的友好性。從識音到識人，可以大大提升自動(dòng)售票機(jī)的智能交互能力。

2.2 支付方式的多樣化

隨著支付寶、微信、銀聯(lián)云閃付等新型支付方式的進(jìn)入，自動(dòng)售票機(jī)在原有現(xiàn)金支付基礎(chǔ)上增加了互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付功能。

自動(dòng)售票機(jī)的移動(dòng)支付功能，在支付方式方面，又可以分為掃碼付款和付款碼付款。乘客在選擇購票或者充值時(shí)，選擇互聯(lián)網(wǎng)支付后，可以通過手機(jī)APP 進(jìn)行掃碼付款或者付款碼付款[4]。

2.2.1 掃碼付款

在自動(dòng)售票機(jī)上提供支付二維碼，乘客通過手機(jī)APP，掃描該二維碼，驗(yàn)證通過并支付成功后完成支付。

2.2.2 付款碼付款

乘客通過手機(jī)APP 付款碼功能，在自動(dòng)售票機(jī)上的二維碼讀寫器進(jìn)行掃描識別，完成驗(yàn)證后進(jìn)行扣款支付來完成支付。

同時(shí)，隨著人臉識別，掌紋識別等生物技術(shù)的發(fā)展，也正在引入自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，自動(dòng)售票機(jī)的支付方式將越來越多樣化。

2.3 功能模式的變化

隨著移動(dòng)支付的進(jìn)入，自動(dòng)售票機(jī)在功能模式上發(fā)生了巨大的變化。從購票方式上，自動(dòng)售票機(jī)不僅增加了手機(jī)移動(dòng)支付購票的方式，也增加了線上購票，線下取票的方式，乘客不僅可以線下手機(jī)支付購票，也可以線上預(yù)先購票，線下兌票來完成單程票的購買。從狀態(tài)模式上，自動(dòng)售票機(jī)在原有模式上，增加了移動(dòng)支付模式，既可以在網(wǎng)絡(luò)異常情況下，維持原有的現(xiàn)金支付模式，還可以在紙幣和硬幣模塊異常狀態(tài)下，使用移動(dòng)支付模式。

新的功能模式帶來新的維護(hù)方式和管理方式，互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付技術(shù)的進(jìn)入，逐漸降低了紙硬幣的使用率。從車站配置上，逐漸降低了全功能自動(dòng)售票機(jī)的數(shù)量，增加了互聯(lián)網(wǎng)售票機(jī)；從管理上，隨著紙幣模塊、硬幣模塊的使用量減少，對應(yīng)的票務(wù)管理也正在朝著互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)管理轉(zhuǎn)變。

3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的自動(dòng)售票機(jī)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

本文結(jié)合當(dāng)前各城市互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體實(shí)施和應(yīng)用，對自動(dòng)售票機(jī)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付和語音識別技術(shù)方面提供具體的實(shí)現(xiàn)流程。

3.1 自動(dòng)售票機(jī)移動(dòng)支付功能的實(shí)現(xiàn)

自動(dòng)售票機(jī)的移動(dòng)支付功能按照支付模式不同又分為掃碼支付和付款碼支付，其中付款碼支付需要掃碼模塊支持，因此國內(nèi)大部分城市的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在引入互聯(lián)網(wǎng)支付功能過程中，老線路自動(dòng)售票機(jī)基本采用掃碼支付方式；新線路自動(dòng)售票機(jī)同時(shí)兼容掃碼支付和付款碼支付功能，根據(jù)掃碼模塊狀態(tài)自動(dòng)切換。

自動(dòng)售票機(jī)的移動(dòng)支付購票功能根據(jù)掃碼模塊配置情況，分為付款碼支付和掃碼支付。圖1 為自動(dòng)售票機(jī)移動(dòng)支付購票流程圖，具體操作流程如下：

圖1：移動(dòng)支付購票流程圖

乘客在自動(dòng)售票機(jī)上確認(rèn)目的車站或者票價(jià)，以及張數(shù)后，選擇具體的移動(dòng)支付APP 支付方式，然后進(jìn)行付款碼支付或者掃碼支付。

乘客APP 付款成功后，則自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售單程票給乘客；若沒有付款成功，則提示付款失敗或付款超時(shí)，返回結(jié)束界面。自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售成功后，則提示乘客是否需要打印小單，乘客確認(rèn)后完成購票；若發(fā)售失敗，則自動(dòng)售票機(jī)向移動(dòng)支付平臺申請退款，并將退款情況通過小單方式返回給乘客。乘客若最終購票信息與打印小單不符，則可以通過小單去車站票廳進(jìn)行人工票務(wù)處理。

3.2 語音購票功能的實(shí)現(xiàn)

隨著語音識別技術(shù)的成熟，以及大中型城市地鐵線網(wǎng)的復(fù)雜化，語音購票作為新的人機(jī)交互方式陸續(xù)在各城市應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)。本文結(jié)合當(dāng)前市場主流的語音識別技術(shù)，及合肥、南京、成都等地的語音購票試點(diǎn)情況，提供一種語音購票的實(shí)現(xiàn)方法。圖2 為語音購票流程。

圖2：語音購票流程圖

當(dāng)乘客靠近自動(dòng)售票機(jī)時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)通過攝像頭檢測到人臉靠近，自動(dòng)喚醒語音功能，進(jìn)入語音識別狀態(tài)。

在語音識別狀態(tài)下，乘客可直接說出想要到達(dá)的目的地，或者票價(jià)。

自動(dòng)售票機(jī)根據(jù)乘客語義進(jìn)行判斷。如果為具體地名或者地鐵站名，則給出具體的目的站點(diǎn)信息和乘車路徑信息，乘客進(jìn)行結(jié)果確認(rèn)；如果是具體的票價(jià)信息，則自動(dòng)售票機(jī)會(huì)直接進(jìn)入付款狀態(tài)；如果為無效語音內(nèi)容，則自動(dòng)售票機(jī)會(huì)繼續(xù)等待乘客輸入有效語音。

如果乘客長時(shí)間不講話，或者離去自動(dòng)售票機(jī)，則自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)返回首頁。

如果乘客不想語音購票，也可手動(dòng)點(diǎn)擊退出語音購票，進(jìn)入傳統(tǒng)觸摸購票操作。

乘客通過語音最終確認(rèn)目的車站的車票訂單信息，然后可通過付款完成購票操作。自動(dòng)售票機(jī)完成售票后會(huì)回到首界面。

4 結(jié)束語

軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)入，從系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)備功能，到運(yùn)營管理都發(fā)生了巨大變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代，車票不再是傳統(tǒng)意義上的實(shí)體卡片，它演變?yōu)槌丝统俗壍澜煌ǖ奶摂M憑證，如手機(jī)二維碼、手機(jī)藍(lán)牙、人體生物特征（如人臉、掌/指靜脈、虹膜等）等。

隨著車票介質(zhì)的變化，乘客對實(shí)體車票的需求也在逐漸降低，自動(dòng)售票機(jī)的車站配置將會(huì)越來越少，但自動(dòng)售票機(jī)的功能依然會(huì)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而不斷迭代，且隨著數(shù)字貨幣的推行，自動(dòng)售票機(jī)的支付方式也會(huì)更加豐富。未來隨著智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，和城市軌道交通的發(fā)展，自動(dòng)售票機(jī)將逐漸從單一售票終端向綜合服務(wù)終端發(fā)展[5]，對自動(dòng)售票機(jī)的管理，改造和新技術(shù)應(yīng)用依然在不停探索。