基于QFD的新能源SUV汽車造型設(shè)計(jì)特性的重要度研究

卞建斌　 熊微　吳志鋒

摘要：研究目的：通過分析新能汽車用戶的感性需求，挖掘新能源汽車造型設(shè)計(jì)要求，從而準(zhǔn)確把握新能源汽車造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)方向，運(yùn)用QFD質(zhì)量屋矩陣評價(jià)方法，對于設(shè)計(jì)需求進(jìn)行重要度評價(jià)。 研究方法：前期通過用戶訪談、焦點(diǎn)小組來獲取顧客滿意需求，采用層次分析法來確定需求指標(biāo)的權(quán)重，同時(shí)采用KJ法以及焦點(diǎn)小組來確定設(shè)計(jì)要素，最后建立顧客需求與新能源SUV汽車造型設(shè)計(jì)特性的質(zhì)量屋。研究結(jié)果：處理研究所獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析顧客需求和造型特性之間的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)行質(zhì)量屋的相關(guān)運(yùn)算，得出結(jié)果。研究結(jié)論：通過新能源SUV設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)及研究，建立相關(guān)質(zhì)量屋模型，得到新能源SUV汽車造型設(shè)計(jì)特性的相關(guān)重要度排序，為汽車設(shè)計(jì)的研發(fā)提供參考。同時(shí)本研究不僅能夠更加有效、合理、準(zhǔn)確地提取設(shè)計(jì)特性，把握設(shè)計(jì)特性的重要度，也能夠?yàn)樾履茉碨UV設(shè)計(jì)提供新的設(shè)計(jì)思路。

關(guān)鍵詞：新能源SUV;顧客滿意需求;質(zhì)量屋;設(shè)計(jì)特性

近年來，世界各國都面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問題與能源問題。面對這個(gè)問題，我國選擇發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車作為解決上述問題的重要對策。結(jié)合“中國制造 2025”以及國內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。近年來，由于我國政府的大力支持加之相關(guān)配套政策的逐漸完善，我國的新能源汽車無論是在技術(shù)還是在設(shè)計(jì)上都取得了明顯的進(jìn)步，但是和西方發(fā)達(dá)國家之間還是存在著差距，特別是在整體汽車造型把控以及相關(guān)核心技術(shù)上。所以本研究主要是為了在汽車開發(fā)前期的設(shè)計(jì)階段，通過對消費(fèi)者的需求以及產(chǎn)品的要素進(jìn)行分析研究，從而得到新能源汽車造型設(shè)計(jì)特性的重要度排序，方便設(shè)計(jì)人員把握正確方向，節(jié)約設(shè)計(jì)資源，優(yōu)化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

SUV（Sport Utility Vehicle）是具有多功能運(yùn)動(dòng)型的車輛，因其優(yōu)越的通過性、較大的使用空間和廣闊的視野范圍，被消費(fèi)者們所深深喜愛。新能源SUV在兼具傳統(tǒng)SUV的諸多優(yōu)點(diǎn)后，同時(shí)還具有環(huán)保、便捷、實(shí)惠等特點(diǎn)，各大廠商一經(jīng)推出新款新能源SUV，便會(huì)在市場處掀起一股關(guān)注的熱潮。

1、文獻(xiàn)綜述

汽車車身事實(shí)上就是美學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科約束的一個(gè)綜合性設(shè)計(jì)問題。汽車車身由自由曲面構(gòu)成，造型本身包含了復(fù)雜的造型信息、結(jié)構(gòu)信息和工藝信息。而往往車身的造型是最先為消費(fèi)者所接受的信息，也是在第一時(shí)間最能打動(dòng)消費(fèi)者，使之產(chǎn)生直接購買欲的信息，所以牢牢把握消費(fèi)者對于汽車造型的需求，便能在競爭日漸激烈的汽車行業(yè)中占得先機(jī)。根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)：當(dāng)前消費(fèi)者選購一個(gè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素中，外形是否好看占到了一半以上，也就是產(chǎn)品質(zhì)量再好、售后再好，如果外形難看，就會(huì)大幅影響到銷售。對于中國自主品牌們來說，核心技術(shù)、制造工藝等非一朝一夕能大幅提升，而汽車外形設(shè)計(jì)是相對能快速提升的重要核心板塊之一。而在汽車發(fā)展的進(jìn)程中，對于車身造型設(shè)計(jì)起到較大的影響的事件便是20世紀(jì)30年代興起的“流線型風(fēng)格”和20世紀(jì)50年代產(chǎn)生的“計(jì)劃性廢止制”，前者是將流線型的線條引入汽車的造型設(shè)計(jì)中，使之更符合空氣動(dòng)力學(xué)的需要，既滿足了消費(fèi)者對于車身線條流暢、優(yōu)雅的需求，同時(shí)也滿足了減少空氣阻力，增加燃料利用率的需求。而后者則是指在設(shè)計(jì)新的汽車式樣時(shí)，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年間不斷地更換部分設(shè)計(jì)，使汽車最少每2年有一次小的變化，每3～4年有一次大的變化，造成有計(jì)劃的“式樣”老化過程。這一項(xiàng)極具商業(yè)思維的設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)界引起了巨大的反響。早期的新能源汽車由于技術(shù)和理念不成熟，造成其外觀與燃油車基本一致，導(dǎo)致續(xù)航和安全等性能受到影響，甚至阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來新能源汽車企業(yè)在原有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，外觀設(shè)計(jì)開始呈現(xiàn)出自身的獨(dú)特性。西方國家的汽車工業(yè)起步較早，具有天然優(yōu)勢，而我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這幾年的積累與發(fā)展，也是逐步縮小與西方國家之間的差距。但是要實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)真正崛起，在外觀設(shè)計(jì)上步別人的后塵是沒有出路的，只有切實(shí)的研究與創(chuàng)新，才能在市場上得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

2、設(shè)計(jì)方法介紹

2.1 QFD理論概述

QFD又稱質(zhì)量機(jī)能展開（Quality Function Deployment），始創(chuàng)于上世紀(jì)六十年代末至七十年代出，經(jīng)過在美國和日本等國家的快速傳播，已成為世界很多國家廣泛使用與產(chǎn)品開發(fā)以及改進(jìn)的重要研究方法。它建立了目前世界最先進(jìn)的用戶需求方法，通過這種方法可以多方位多角度地列舉影響用戶需求最重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素。接著融合顧客的需求和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，從而對各設(shè)計(jì)要素和用戶需求通過計(jì)算進(jìn)行定值，得出有效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，以“滿足用戶的需求為目標(biāo)”來改善我們的“設(shè)計(jì)活動(dòng)”，進(jìn)而達(dá)到符合用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。質(zhì)量屋由屋頂、天花板、左墻、右墻、房間和地下室六部分組成。見圖1

實(shí)施步驟：

（1）構(gòu)建左墻。確定顧客需求和重要度的輸入項(xiàng)，通過市場調(diào)研將顧客模糊、多樣、個(gè)性甚至矛盾的需求整理分類，用定量的方法計(jì)算顧客需求重要度。

（2）構(gòu)建天花板和屋頂。將顧客需求轉(zhuǎn)換為可操作的技術(shù)特性，建立技術(shù)特性的自相關(guān)矩陣。

（3）構(gòu)建房間。建立顧客需求和技術(shù)特性相關(guān)矩陣。矩陣反映顧客需求與技術(shù)特性的關(guān)系及關(guān)聯(lián)程度。

（4）構(gòu)建左墻。設(shè)定當(dāng)前企業(yè)競爭能力，競爭對手競爭能力以及企業(yè)競爭能力的目標(biāo)值。

（5）構(gòu)建地下室，綜合前四步質(zhì)量屋提供信息計(jì)算技術(shù)特性的重要度、目標(biāo)值、競爭分析等。

2.2 KJ法的概述

KJ法最早是運(yùn)用于人類學(xué)的研究當(dāng)中，但目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用與管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)等多種學(xué)科的研究之中。KJ法本身是一種從產(chǎn)品出發(fā)的發(fā)散式分析方法，其主要特點(diǎn)就是能夠在混款無序的狀態(tài)中找到問題的癥結(jié)點(diǎn)，并引導(dǎo)出解決方案。該方法具體是通過收集陌生領(lǐng)域中的未知問題的相關(guān)事實(shí)、假說、意見、聯(lián)想等諸多資料，研究其內(nèi)在的相互關(guān)系，并將資料進(jìn)行整理歸納，從而在復(fù)雜的現(xiàn)象中整理出思路。找到解決問題的途徑。

2.3焦點(diǎn)小組的概述

“焦點(diǎn)小組訪談”（Focus Groups）最早出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，提出了使用該方法的美國社會(huì)學(xué)家羅伯特·莫頓（Robert Merton）和肯德爾（Kendall），他們在《美國社會(huì)學(xué)期刊》發(fā)表了《焦點(diǎn)訪談》（Focussed Interview）一文。他們認(rèn)為，使用該方法，能夠有效的找到人們對于某個(gè)特定事物所接納的特定思想或者行為的準(zhǔn)確原因。其作為一種研究工具，主要是對實(shí)驗(yàn)者事先擬定好的特定話題進(jìn)行專家小組的交流討論，以專家的專業(yè)知識作為依據(jù)，通過觀察、記錄、分析專家們在討論過程中的數(shù)據(jù)，得出一定的研究結(jié)論，作為重要的參考依據(jù)。

2.4層次分析法的概述

層次分析法（AHP）是由美國運(yùn)籌學(xué)家托馬斯·塞蒂在20世紀(jì)70年代所創(chuàng)立的一種用于系統(tǒng)分析的方法，他的創(chuàng)新點(diǎn)在于將定性的方法與定量的方法相結(jié)合，從而可以將一個(gè)較為復(fù)雜的問題分解為若干個(gè)層次以及若干個(gè)因素，再在各個(gè)因素之間進(jìn)行相互比較，得到不同的解決問題方案的最終權(quán)重。該方法具有較強(qiáng)的實(shí)用性，易于操作，同時(shí)適用于多種目標(biāo)、多項(xiàng)準(zhǔn)則和多個(gè)時(shí)期進(jìn)行系統(tǒng)評價(jià)。

3、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

3.1實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

基于QFD的新能源SUV汽車造型設(shè)計(jì)特性的研究主要分為五步：（1）通過市場調(diào)研、用戶訪談、文獻(xiàn)研究等方式確定顧客需求;（2）通過AHP分析法對整理的顧客需求進(jìn)行矩陣，得到相對權(quán)重;（3）通過KJ法以及焦點(diǎn)小組來確定新能源SUV汽車造型設(shè)計(jì)的技術(shù)特性;（4）建立顧客需求與技術(shù)特性之間的矩陣，通過不同符號來代表顧客需求與技術(shù)特性之間的相關(guān)程度，配置相關(guān)矩陣;（5）建立質(zhì)量屋，分析實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。實(shí)驗(yàn)流程見圖3。

3.2顧客需求

通過對用戶進(jìn)行訪談以及市場調(diào)研等方式收集并整理出3大類、15項(xiàng)顧客需求。通過AHP理論，對15項(xiàng)顧客需求進(jìn)行矩陣分析，計(jì)算各項(xiàng)權(quán)重比例，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的一致性檢驗(yàn)。將15項(xiàng)顧客需求：多幅輪轂、大氣的外觀、鍍鉻裝飾、接縫間隙小、象征性的前臉、硬朗的腰線、和諧的腰線、配備行李架、高底盤、通透的天窗、大尺寸輪圈、明顯的防撞梁、矩陣大燈、貫穿式尾燈、隱藏式門把手，依次用X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X10，X11，X12，X13，X14，X15進(jìn)行編號。判斷數(shù)據(jù)的一致性是否合格，得比較C.I.的值，C.I.的值越小，一致性越大。而一致性的檢驗(yàn)公式如下。

通過表1的計(jì)算結(jié)果可以看出，各項(xiàng)C.I.的指標(biāo)均小于0.1，這表明矩陣數(shù)據(jù)滿足一致性檢驗(yàn)。如表1所示。

3.3確定關(guān)系矩陣

運(yùn)用KJ法和焦點(diǎn)小組對新能源SUV外觀造型的設(shè)計(jì)特性進(jìn)行搜集整理，篩選出9項(xiàng)設(shè)計(jì)特性，建立顧客需求與設(shè)計(jì)特性之間的關(guān)系矩陣。用●代表強(qiáng)相關(guān)，○代表相關(guān)，△代表弱相關(guān)，空格則代表不相關(guān)?！?、○、△取值分別是5、3、1，如表2 所示。

4、綜合評價(jià)

本文基于新能源SUV造型設(shè)計(jì)的顧客需求與設(shè)計(jì)特性，通過確定顧客需求權(quán)重，建立質(zhì)量屋模型，得到設(shè)計(jì)特性的重要度排序，為設(shè)計(jì)師進(jìn)行新能源SUV造型設(shè)計(jì)時(shí)提供重要度參考。從表3中可以得知，在9項(xiàng)設(shè)計(jì)特性中，前臉造型設(shè)計(jì)、整車的風(fēng)格統(tǒng)一以及車燈的造型設(shè)計(jì)都是較為突出的重點(diǎn)，需要設(shè)計(jì)人員格外重視。而設(shè)計(jì)特性中的用料扎實(shí)以及工藝精湛分別排在第九與第八的位置，但是這并不代表這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)特性在汽車設(shè)計(jì)中并不重要，他們在汽車的安全性能方面同樣起著重要作用，只是這兩項(xiàng)在新能源SUV的造型設(shè)計(jì)中并不突出，不具有強(qiáng)烈的直觀性。

5、結(jié)論

消費(fèi)者在選購新能源汽車時(shí)，車身造型設(shè)計(jì)往往會(huì)占很大因素，而在車身造型設(shè)計(jì)中，汽車的整車風(fēng)格以及前臉造型則造型設(shè)計(jì)的重中之重。因?yàn)槠囀钦w風(fēng)格是打動(dòng)消費(fèi)者的基礎(chǔ)與前提，而前臉造型設(shè)計(jì)是最容易被消費(fèi)者所捕捉，最能直觀展現(xiàn)整車設(shè)計(jì)語言的設(shè)計(jì)部件。同時(shí)這兩者之間也存在較強(qiáng)的相關(guān)性。彼此之間互相影響，所以設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)將兩者進(jìn)行比較設(shè)計(jì)，聯(lián)系設(shè)計(jì)，強(qiáng)化兩者之間的聯(lián)系。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的消失，以及占用內(nèi)部空間較大的傳

統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中被簡化甚至消失，必將帶來新能源汽車外觀設(shè)計(jì)的革新。

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作者簡介：卞建斌（1997），男，漢，江蘇鹽城，研究生在讀，泉州師范學(xué)院，藝術(shù)設(shè)計(jì)。

作者簡介：熊微（1975—），男，副教授，華僑大學(xué)美術(shù)學(xué)院。

作者簡介：吳志鋒（1976—），男，副教授，泉州師范學(xué)院美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院。