探討地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)闡述

周洋

摘要：本文主要研究分析了國內(nèi)的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)，主要研究了監(jiān)控系統(tǒng)的設計和內(nèi)容，簡要敘述了軟件選擇數(shù)據(jù)庫建立和用戶界面設計與實現(xiàn)等多種內(nèi)容，希望能為地鐵交通的建設工作提供一定的技術(shù)支持。盡可能的提高地鐵電力供給的穩(wěn)定性，完善電力監(jiān)控系統(tǒng)設計，減少地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;電力監(jiān)控;系統(tǒng)設計

當前，為了促進城市的發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化的進程，我國的交通發(fā)展較為迅速，其中，城市地鐵的建設尤為重要。首先，地鐵使得交通更加便利，且安全系數(shù)高，可以充分的利用城市用地空間，減少地上建筑的擠占空間，提高城市用地的利用率，并且還能夠縮短兩地之間的運輸距離，更加高效和便捷。因此，做好地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計工作，充分的發(fā)揮地下軌道交通的作用，是我們未來必須要考慮的發(fā)展方向。

1地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控維持地下軌道供電系統(tǒng)中的控制平臺，主要是對地下軌道的供電系統(tǒng)進行有效的調(diào)控，使得監(jiān)控電力系統(tǒng)維持在正常狀態(tài)。它可以幫助我們及時的發(fā)現(xiàn)地鐵運行過程中的不安全隱患，解決電力系統(tǒng)中存在的問題，有效的解決地鐵運行不安全的弊端，以保證地鐵的正常運行和居民的安全狀況。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)既需要對全部的配電過程進行監(jiān)督，也需要對地鐵運行過程中產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)進行篩選和整合，減少工作人員的工作量，提高工作效率，優(yōu)化資源配置。

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成較為復雜，系統(tǒng)軟件的選擇應當結(jié)合實際情況，要求其應具備智能化、信息化、數(shù)字化等特點，采集和提供的數(shù)據(jù)必須完整和精確。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制中心，電力監(jiān)控系統(tǒng)和供電復試系統(tǒng)兩部分組成，通過雙冗余通信網(wǎng)絡層進行交流，作為一個分層分布式的自動化系統(tǒng)，包括間隔層裝置、通信網(wǎng)絡和變電站的管理層、通信信道和調(diào)度中心的局域網(wǎng)等多個部分，監(jiān)控內(nèi)容主要是由分部在主變電所和降壓變電所的電氣設備操作。

2地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)措施

2.1選擇適宜的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件

為了進一步的提高地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量，我們必須要適當?shù)倪x擇監(jiān)控系統(tǒng)軟件。根據(jù)當前地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件的發(fā)展和需要，在通用的組態(tài)軟件的基礎上，根據(jù)實際情況進行添加，融入自身的特色，提高監(jiān)控系統(tǒng)的實用性。我們應當加大對原地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件的研發(fā)投入，盡可能地創(chuàng)造出最優(yōu)化的軟件系統(tǒng)，應用于地鐵運行。目前的軟件系統(tǒng)從價格、操作性、實用性等多個方面分析，存在著各種各樣的問題，需要進一步的升級和優(yōu)化。優(yōu)秀的地貼電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件應當具備智能化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化和標準化等特點，以及安全性、穩(wěn)定性和實用性等性能。除此之外，地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件應當要收集全面的信息，收集的原始數(shù)據(jù)必須較為詳盡和準確，展示界面更加靈活直觀，可操作性和實用性更強，為操作人員提供一個更為高效安全的在線調(diào)試環(huán)境，提高工作人員的工作效率，減少不必要的人力資源浪費。

2.2建立地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)，還需要靠建立完善的準確的監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)。建立穩(wěn)定的、準確的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，可以提高監(jiān)控系統(tǒng)軟件的運行效率，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。實時數(shù)據(jù)庫可以為我們提供更加穩(wěn)定的、準確的數(shù)據(jù)支持，更具有實效性，我們可以通過對數(shù)據(jù)傳輸線路的優(yōu)化，提高通訊效果。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的建立，既能夠?qū)υ紨?shù)據(jù)進行歸納，整合，存儲和備份，還能夠兼容各種不同類型較大容量的數(shù)據(jù)資料，同電力監(jiān)控系統(tǒng)同步，進一步的提高電力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。地鐵線路交錯復雜，每條交通線路往往都會配備多種不同類型的變電所，因此，單個的數(shù)據(jù)庫很難及時匯總和整理數(shù)據(jù)，處理突發(fā)事故，甚至有可能會對地鐵的運行造成阻礙。因此，我們可以通過建立多個數(shù)據(jù)庫同時運行來解決這個問題，盡可能的實現(xiàn)信息全覆蓋，實時共享數(shù)據(jù)，反饋給后臺操作人員，提高地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的運行效率。

2.3完善用戶界面設計

技術(shù)人員日常操作中接觸最多的環(huán)節(jié)應當是地鐵電力系統(tǒng)的人機智能界面，因此，我們必須要完善和用戶界面的設計。人機智能界面具有直觀性、可操作性強的特點，因此，我們首先需要完善和改進人機智能界面的圖形顯示功能，將操作人員要用到的各種圖表信息和數(shù)據(jù)圖形等顯示在屏幕上，提高人員核對數(shù)據(jù)的準確性，將各部分的圖表進行記錄和存儲，為技術(shù)人員監(jiān)測地鐵系統(tǒng)運行提供條件。此外，還需要進一步的加強和完善用戶界面的事故報警功能設計，盡可能的避免緊急突發(fā)事故的發(fā)生，通過報警的方法提示和通知工作人員處理險情，及時的排除安全隱患，提高地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性。

3總結(jié)

總之，為了完善地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計，保證地鐵的正常運行，盡可能的提升地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)和管理水平，我們必須要建立實時數(shù)據(jù)庫，選擇適當?shù)南到y(tǒng)軟件，實現(xiàn)資源的合理配置和優(yōu)化，及時地發(fā)現(xiàn)和解決漏洞，排查安全隱患，提高地鐵運行的安全性。

參考文獻：

[1]劉太彪.地鐵綜合監(jiān)控仿真培訓系統(tǒng)的設計與開發(fā)[D].西南交通大學 ，2014，04（08）：218-219.

[2]方小飛.基于SCADA的鐵路電力遠動系統(tǒng)幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設計與應用[D].吉林大學 ，2014，24（12）：134-135.