探究經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性

管冰

摘要：公路交通運(yùn)輸是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。本文從探究經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性的意義入手，通過(guò)分析目前公路交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題并提出了一系列舉措，希望能對(duì)其之后的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài);公路;交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

1.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性

公路交通運(yùn)輸是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，也是保證人民美好生活的基本條件。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，通過(guò)對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，不僅可以更好的發(fā)揮出基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，還能夠?qū)崿F(xiàn)良性循環(huán)，加強(qiáng)各地區(qū)之間的交流，因此需要我們對(duì)其加強(qiáng)重視[1]。

2.目前公路交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1管理模式老舊影響管理效率

長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式一直未得到較大改善，嚴(yán)重影響了道路管理的整體架構(gòu)和管理質(zhì)量，一味的遵從舊習(xí)不僅會(huì)落后于時(shí)代，最終被時(shí)代所拋棄，還會(huì)嚴(yán)重阻礙工作進(jìn)展，降低工作質(zhì)量，影響工作效率。新時(shí)代各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也應(yīng)努力開(kāi)展工作，進(jìn)行自我超越，采取恰當(dāng)?shù)拇胧?duì)管理模式進(jìn)行改革，明確管理責(zé)任，提高管理效率。

2.2地基等不可控因素影響公路安全

在公路正常的交通運(yùn)輸過(guò)程中，地基由于受到不可控地殼運(yùn)動(dòng)等因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)一些大大小小的裂縫，裂縫雖然會(huì)致使路基出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，但這卻不是十分危險(xiǎn)，最危險(xiǎn)的是裂縫由于沒(méi)有及時(shí)維修而不斷擴(kuò)大，給整個(gè)公路工程的整體結(jié)構(gòu)造成威脅，給人們的公路通行帶來(lái)安全隱患。因此為保障交通安全，我們需要定期對(duì)公路路基進(jìn)行維修檢查，對(duì)裂縫部位進(jìn)行科學(xué)填石等補(bǔ)救措施，只有這樣才能保障整個(gè)公路的通行安全。除此之外，由于公路受到施工條件的影響，在施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)地基沉降的問(wèn)題。地基沉降是一種在過(guò)度抽取地下水時(shí)會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象，本是十分常見(jiàn)且難以避免的，但有時(shí)當(dāng)?shù)鼗两捣冗^(guò)大時(shí)，則會(huì)給公路交通運(yùn)輸安全造成威脅，嚴(yán)重者還會(huì)使工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，影響到公路的日常通行。因此為有效避免因地基沉降幅度過(guò)大而給工程帶來(lái)安全隱患，我們還要因地制宜的結(jié)合實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行施工。

3.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下有助于改善公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措

3.1完善公路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理體系

想要改善公路經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量，提升公路施工技術(shù)，不僅要注重進(jìn)行公路施工的準(zhǔn)備工作，還要對(duì)其經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行進(jìn)一步完善，與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行科學(xué)管理，具體可以從三個(gè)方面入手：首先，觀(guān)念在一定程度上可以控制事件的發(fā)展過(guò)程，正如意識(shí)反作用于物質(zhì)，只有工作人員真正改變以往“重建設(shè)、輕管理”的錯(cuò)誤思想，樹(shù)立起科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)觀(guān)念，才能從根本改變舊有的經(jīng)濟(jì)管理模式，完善公路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理體系。此外，合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制可以激發(fā)員工的工作動(dòng)力，通過(guò)對(duì)工作完成度高的員工進(jìn)行獎(jiǎng)賞，對(duì)工作完成度較差的員工給予一定懲罰，不僅可以激發(fā)他們的工作積極性，還能提升工作完成的效率，改變以往工作完成時(shí)間長(zhǎng)、能拖就拖的局面。最后，受到各種主客觀(guān)因素的影響，管理部門(mén)要因地制宜，針對(duì)不同的問(wèn)題制定不同的解決方案，做到快、狠、準(zhǔn)，可以采取不定時(shí)抽查的方式，審核公路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量安全是否達(dá)標(biāo)[2]。

3.2采用新型公路施工技術(shù)

目前許多行業(yè)都有了突破性進(jìn)展，通過(guò)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中采用新技術(shù)，不僅提升了工作效率質(zhì)量，還大大提升了公路的使用年限，譬如在填石路基施工中，常會(huì)進(jìn)行公路的壓實(shí)工作，而在公路壓實(shí)技術(shù)施工中采用碾壓技術(shù)，通過(guò)相應(yīng)的工作機(jī)器能夠完全使碾壓的效果得以實(shí)現(xiàn)，每次施工使用的機(jī)器一般在3到4臺(tái)，且重量大約在15噸，按照一定的順序依次進(jìn)行公路施工的壓實(shí)工作，在機(jī)器使用30到40赫茲的頻率碾壓到一定次數(shù)后，便需要進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，待檢查通過(guò)后再進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，密實(shí)度檢測(cè)合格便可以直接進(jìn)行下一個(gè)步驟，若是沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就要再次重復(fù)該工序。借助新型公路施工技術(shù)，保障了正常公路的通行安全，也節(jié)省了施工成本，方便經(jīng)濟(jì)管理工作運(yùn)行。

3.3注重公路交通施工的選材質(zhì)量

在道路通行量大的今天，公路工程的施工質(zhì)量已經(jīng)與每個(gè)人的生活息息相關(guān)，在我們的日常工作生活學(xué)習(xí)中，安全通行的重要性不言而喻。通過(guò)注重公路交通施工的選材質(zhì)量，提升道路交通安全的可靠性，不僅能夠保證經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，人們生活的健康安定，利國(guó)利民，有百利而無(wú)一害，而且公路交通的安全穩(wěn)定也直接反映了相關(guān)部門(mén)的管理效果和施工技術(shù)水平，通過(guò)提升公路交通可靠性還能夠穩(wěn)定相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展全過(guò)程中十分關(guān)鍵的一環(huán)，能夠直接影響到各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的最終結(jié)果，公路穿梭于不同地區(qū)之間時(shí)，極易受到損壞，因此注重公路交通施工的選材十分關(guān)鍵。除此之外，由于許多地區(qū)人煙罕至、環(huán)境惡劣，施工技術(shù)人員對(duì)于地區(qū)的地理環(huán)境和公路路基情況難以掌握全面，在這種情況下進(jìn)行施工時(shí)，把控好公路施工的材料質(zhì)量就更加重要，這些地區(qū)環(huán)境惡劣，且維修點(diǎn)距離遠(yuǎn)，根本無(wú)法保障隨時(shí)進(jìn)行公路路基的施工維修，倘若施工材料質(zhì)量較好，那即便是在較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人打理的狀態(tài)下，也不會(huì)被輕易損壞，繼而能夠保障人民生活中的基本出行，在下一次的公路正常維護(hù)檢查之前都是可以正常通行的，但若是公路填石等材料質(zhì)量不好，那在較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人打理的狀態(tài)下，問(wèn)題頻發(fā)卻一時(shí)又得不到修理，就難以保障正常使用了。除此之外，還要對(duì)施工材料、成品等及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，道路施工的材料質(zhì)量直接關(guān)系著道路工程的整體完成水平，然而從目前情況來(lái)看，大多數(shù)施工地的材料質(zhì)量保存情況有所欠缺，許多工程材料直接每日暴漏在太陽(yáng)下，風(fēng)吹雨淋，經(jīng)受各種天氣條件的變化，這種保存方式不僅給工程施工地的安全性增添了隱患，而且也大大減少了材料設(shè)備的使用壽命。通過(guò)對(duì)施工材料、成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)格控制材料來(lái)源，對(duì)于已經(jīng)老化的材料設(shè)備及時(shí)予以處理，避免錯(cuò)誤使用質(zhì)量有問(wèn)題的材料設(shè)備，從而影響到后續(xù)工程的整體使用安全[3]。

3.4提升公路施工技術(shù)的安全性

公路施工安全警鐘長(zhǎng)鳴，安全性始終是公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的重中之重，然而在實(shí)際施工中有許多工作都存在非常大的安全問(wèn)題，甚至有些工地環(huán)境惡劣，短時(shí)間內(nèi)溫差大，地基不穩(wěn)等，不僅大大降低了后澆帶的效果，而且也對(duì)施工人員的安全造成了極大的威脅，要想提升公路工程施工的安全性，不僅需要相關(guān)監(jiān)理部門(mén)及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理，還需要新施工技術(shù)的加持。通過(guò)智能控制技術(shù)，人們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工工程的遠(yuǎn)程控制管理，遠(yuǎn)程操控設(shè)置好的機(jī)器人去進(jìn)行工作，不僅有效解放了人力，而且還維護(hù)了工程的安全。除此之外，這種無(wú)人化遠(yuǎn)程管理也避免了浪費(fèi)等一系列問(wèn)題的發(fā)生，在工程成本方面有較大節(jié)約。事實(shí)上，目前人工智能技術(shù)的發(fā)展成果顯著，就準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性而言，人工智能技術(shù)也已經(jīng)超過(guò)人力的施工質(zhì)量。

4.總結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的高低直接決定了公路的質(zhì)量和工程的效率。本文重點(diǎn)分析目前公路交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出了一系列舉措，希望能對(duì)其之后的發(fā)展有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]陳文杰.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].中外企業(yè)家，2020（21）：95.

[2]宋杰.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性研究[J].中阿科技論壇（中英阿文），2020（04）：66-67.

[3]王偉.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2019（25）：41-42.