城市軌道交通扶梯客傷事件預(yù)防及處理措施

曹勇

摘? 要：為了有效預(yù)防軌道交通車站客傷事件發(fā)生，提高客傷事件應(yīng)急處置能力，基于對重慶軌道交通10號線一期18個站（重慶北站南廣場站由3號線重慶北站南廣場站統(tǒng)一管理，相關(guān)數(shù)據(jù)未在統(tǒng)計范疇）2020年發(fā)生客傷案例整理，并選取最典型的扶梯客傷事件深入剖析，探討客傷預(yù)防措施及應(yīng)急處理方法，提出了減少客傷發(fā)生率、提高員工應(yīng)急處理能力相關(guān)措施，以提升運營安全水平。

關(guān)鍵詞：軌道交通? ?扶梯? ?客傷? ?預(yù)防? ?處理

中圖分類號：U298.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）07（b）-0043-04

Prevention and Treatment Measures of Escalator Injury in Urban Rail Transit

CAO Yong

（Chongqing Rail Transit （Group） Co. Ltd.， Chongqing， 401120? China）

Abstract：? In order to effectively prevent the occurrence of passenger injury events in rail transit stations and improve the emergency response capacity of passenger injury events， based on the sorting of passenger injury cases in 18 stations of phase I of Chongqing rail transit line 10 （the South Square Station of Chongqing North Station is uniformly managed by the South Square Station of Chongqing North Station of line 3， and the relevant data are not in the statistical scope） In 2020， and the most typical escalator passenger injury events are selected for in-depth analysis. This paper discusses the preventive measures and emergency treatment methods of passenger injury， and puts forward relevant measures to reduce the incidence of passenger injury and improve the emergency handling ability of employees， so as to improve the operation safety level.

Key Words： Rail transit; Escalator; Passenger injury; Prevention; Treatment

客傷是乘客在軌道交通運營服務(wù)范圍：列車、區(qū)間（含隧道、高架）、站廳、站臺，以及軌道交通擁有產(chǎn)權(quán)的車站通道、出入口、高架天橋等，發(fā)生的人身傷害及傷亡事件?？蛡录陌l(fā)生不僅影響軌道交通正常運營秩序和良好形象，也造成一定的人員傷亡和財產(chǎn)損失[1]。

隨著人們維權(quán)意識的增強，客傷發(fā)生后乘客索賠比例攀升，且目前軌道交通發(fā)生客傷媒體關(guān)注度較高，乘客常采取滯留車站、在媒體上散布虛假信息等途徑，給現(xiàn)場客傷處置帶來極大困難[2]。基于對10號線一期2020年客傷數(shù)據(jù)進行梳理，并對其中扶梯上發(fā)生的客傷事件進行深入剖析，對其產(chǎn)生原因、應(yīng)急處置措施、預(yù)防措施進行深入分析。

1? 客傷現(xiàn)狀分析

10號線一期2020年共計發(fā)生客傷126件，通過對客傷統(tǒng)計結(jié)果，客傷發(fā)生位置呈多樣性特點，在乘客乘車過程中任意位置均可發(fā)生，經(jīng)進一步分析，可將客傷發(fā)生地點分為扶梯、地面、樓梯、閘機這四大類。由圖1統(tǒng)計結(jié)果可知，其中扶梯客傷尤為突出占整個客傷案件的92.8%，其余地面、樓梯、車門處發(fā)生客傷發(fā)生件數(shù)總和僅為7.2%。

且經(jīng)進一步分析，受傷乘客中女性乘客站客傷人員比例73.8%，男性乘客占26.2%。主要因女性的身體機能相對男性來說較弱，且在突發(fā)情況下防御能力和反應(yīng)能力相對男性較差，具體如圖2所示。

2? 扶梯客傷原因分析

因重慶特殊地理環(huán)境，10號線一期18座車站中深埋車站較多，為給乘客提供更為便捷的乘車環(huán)境，車站使用了大量扶梯以便于乘客通行，2020年共計投入使用扶梯409臺。

通過對客傷事件發(fā)生當時視頻錄像分析，可將誘發(fā)乘客摔倒的直接原因劃分為未站穩(wěn)且未握扶手、手扶側(cè)板、倚靠側(cè)板、被行李帶倒和其他五大類，通過對現(xiàn)場視頻錄像分析可見，均為乘客未按照相關(guān)規(guī)定搭乘扶梯所造成。且作為特種設(shè)備扶梯存在涉及生命安全、危險性較大的特點，故導(dǎo)致扶梯上發(fā)生的客傷往往存在受傷嚴重、處理難度大等情況。

通過對2020年度扶梯客傷事件分析（見圖3），乘客上扶梯后未站穩(wěn)且未握好扶手是造成客傷事件發(fā)生最為突出原因，扶梯作為連續(xù)運轉(zhuǎn)的設(shè)備，人員踏入扶梯時會因慣性導(dǎo)致身體后仰，如未握好扶手且自身無法調(diào)節(jié)平衡后將會摔倒。手扶側(cè)板和倚靠側(cè)板均因乘客不知乘梯安全常識且未注意相關(guān)語音廣播提示和標識提醒，此類乘客大多為年齡較大且未接受過相應(yīng)的安全知識教育[3]。攜帶貨物乘坐扶梯的人員大多數(shù)出現(xiàn)在機場、火車站等交通樞紐站點，而扶梯作為運送行人的運輸工具，從設(shè)計初衷來看就不能將其作為運送貨物工具，非正常使用就會造成自身甚至他人受傷。除此之外，在扶梯上奔跑、逆行、看手機等不正確使用扶梯情況均易導(dǎo)致乘客在扶梯上受傷。在進一步對所有扶梯客傷案例對比分析可見，往上行方向運行的扶梯客傷占93.2%，下行方向占6.8%，主要因乘客在乘坐下行扶梯時警惕性較高，而乘坐上行扶梯的乘客安全意識較為薄弱。