公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制探討

字忠健

摘要：人類文明發(fā)展過(guò)程中，公路橋梁發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是在人民生活水平大幅度提高的今天，人們對(duì)于出行的要求也在逐年提升，其對(duì)于公路橋梁的承載力也提出了更高的要求。因此，針對(duì)公路橋梁加固的施工也越來(lái)越普遍，本文就針對(duì)公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討，希望能給大家一些有益的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;加固施工;質(zhì)量控制;探討

一、公路橋梁加固施工技術(shù)

1.體外預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)

施工部門(mén)可以選取體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)，要對(duì)公路梁體內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行綜合分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋合理布設(shè)。針對(duì)梁體應(yīng)用情況選取對(duì)應(yīng)的防腐控制措施，能產(chǎn)生良好的預(yù)應(yīng)力，建立完整的預(yù)應(yīng)力加固體系，對(duì)公路橋梁進(jìn)行合理加固，提升其承載力。通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，能使得公路橋梁 整體應(yīng)用性能有效提升 30% 至 40%，能防止公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較多裂縫， 避免橋梁在應(yīng)用中產(chǎn)生突出的變形問(wèn)題。借助體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，促使原有橋梁結(jié)構(gòu)能有效規(guī)避外部環(huán)境多項(xiàng)沖擊，防止交通車輛通行受到較大影響，提升橋梁受拉區(qū)域基本預(yù)應(yīng)力與抗彎剛度，抵消較多應(yīng)力，提高承載力。

2.有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)

在公路橋梁梁體與錨中可以選取粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)，通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用可以選取相應(yīng)的施工砂漿，使得預(yù)應(yīng)力筋與梁體施工結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生突出的粘結(jié)反應(yīng)。這樣能建立穩(wěn)定的施工加固體系，在施工加固中要通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土以及中跨徑鋼筋混凝土對(duì)橋梁進(jìn)行合理加固。提升施工整體安全性。在箱梁底端位置進(jìn)行加固，使得預(yù)應(yīng)力筋能有效加強(qiáng)。在施工中通過(guò)復(fù)合型砂漿應(yīng)用也能提升橋梁整體穩(wěn)定性，強(qiáng)化粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工成效，施工操作簡(jiǎn)便。

3.增加梁截面的加固施工技術(shù)

在施工中，當(dāng)公路橋梁地基承載力能滿足規(guī)范化施工要求，但是項(xiàng)目建設(shè)中存在不均勻沉降問(wèn)題。對(duì)于此類現(xiàn)狀，施工技術(shù)人員要選用基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拓展應(yīng)用方法，對(duì)這類問(wèn)題進(jìn)行控制。如果公路橋梁的墩臺(tái)樁基礎(chǔ)位置設(shè)定不科學(xué)，會(huì)導(dǎo)致橋梁施工安全性不斷降低。所以要適度補(bǔ)充樁基礎(chǔ)數(shù)量，對(duì)公路橋梁選取對(duì)應(yīng)的加固施工措施，例如可以在已有的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)周邊添加適量鉆孔樁以及預(yù)制樁，對(duì)公路橋梁基本承載力進(jìn)行控制。

4.增加輔助性構(gòu)件的加固施工技術(shù)

碳纖維輔助性材料其自身具有良好的應(yīng)用耐久性以及硬度值，借助膠結(jié)材料將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料放置在被加固構(gòu)件受力位置處，使得被加固截面能得到有效抗拉，促使結(jié)構(gòu)整體承載能力有效提升。碳纖維此類特性促使其在加固中應(yīng)用具有良好的應(yīng)用價(jià)值，此項(xiàng)加固技術(shù)應(yīng)用操作便捷。通過(guò)規(guī)范化加固施工，發(fā)揮出碳纖維強(qiáng)度值，能使得混凝土結(jié)構(gòu)基本承載力全面提升，由于體積較輕也不會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生較大負(fù)載，具備良好的抗腐蝕性以及應(yīng)用耐久性，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)本身不會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。

5.改變結(jié)構(gòu)體系的加固施工技術(shù)

在當(dāng)前公路橋梁地面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用拓展結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是重要表現(xiàn)形式，能在基礎(chǔ)承載力不足以及基礎(chǔ)埋深較深的公路橋梁加固施工活動(dòng)中合理應(yīng)用。不斷拓寬結(jié)構(gòu)體系面積，再對(duì)橋梁強(qiáng)度值進(jìn)行精確化計(jì)算。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度能適應(yīng)施工要求，再對(duì)不均勻沉降相關(guān)問(wèn)題深人分析，完善結(jié)構(gòu)體系，對(duì)拓 展基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采取對(duì)應(yīng)的施工措施，可以起到良好的施工加固作用。

二、公路橋梁加固施工中質(zhì)量控制管理的策略

1.加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理

在修建公路橋梁的過(guò)程中，要保證工程整體的質(zhì)量，項(xiàng)目管理部門(mén)和 實(shí)際負(fù)責(zé)施工的單位就需要實(shí)現(xiàn)有效地配合，對(duì)于進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料、施工構(gòu)配件、施工設(shè)備需要嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)流程以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)需要嚴(yán)格依照相應(yīng)的檢驗(yàn)制度，其中，需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要包括以下幾方面 的內(nèi)容：首先，要對(duì)進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備、施工構(gòu)配件、施工原材料的合格證書(shū)、質(zhì)量證明等進(jìn)行檢驗(yàn)，采購(gòu)過(guò)程中，要選擇正規(guī)的渠道，避免工程整體的質(zhì)量受到原材料的影響。其次，對(duì)于已經(jīng)檢驗(yàn)過(guò)出廠合格證的產(chǎn)品，還需要對(duì)產(chǎn)品的樣本進(jìn)行隨機(jī)抽查，保障產(chǎn)品的質(zhì)量系數(shù)能夠達(dá) 到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，在實(shí)際施工的過(guò)程中，還需要依照相關(guān)規(guī)定保存一定 數(shù)量的試料，并按照約定的日期將試料送到專業(yè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，并及時(shí)向 項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位報(bào)告檢驗(yàn)的結(jié)果，確保選擇的材料符合施工要求。最后，所 有工程施工過(guò)程中需要用到的施工材料、施工設(shè)備以及施工的構(gòu)配件，都需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定之后保證合格的基礎(chǔ)上，方可正式進(jìn)人施工的流程中， 并且相關(guān)人員需要密切監(jiān)督施工的情況。原材料的檢驗(yàn)流程需要嚴(yán)格依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采取定點(diǎn)核查的方式，以原材料的質(zhì)量檢測(cè)為基礎(chǔ)，建立專業(yè)的原材料質(zhì)量檢測(cè)管理小組，尤其是對(duì)于施工過(guò)程中水泥材料的檢測(cè)，必 須定期對(duì)材料的砂當(dāng)量進(jìn)行檢測(cè)，真正將施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處。

2.加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理

對(duì)公路橋梁加固施工進(jìn)行質(zhì)量控制，除了要控制好施工原材料的質(zhì)量 之外，還需要做好對(duì)施工人員的管理工作，建立完善的施工人員管理制度， 防止后期施工過(guò)程中因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位互相推諉責(zé)任的情況。在對(duì)施工人員進(jìn)行管理的過(guò)程中，每個(gè)班組在完成自身作業(yè)單 元的基礎(chǔ)上，需要以國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工圖紙的要求為基礎(chǔ)，在專業(yè)質(zhì)量管理人員的帶領(lǐng)下開(kāi)展質(zhì)量自檢工作，對(duì)于在自檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量 問(wèn)題，需要建立完善的整改時(shí)間、整改措施、整改負(fù)責(zé)人計(jì)劃，保證質(zhì)量改進(jìn)工作能夠得到不折不扣的落實(shí)。單項(xiàng)作業(yè)單元的施工工作結(jié)束之后， 每個(gè)班組都需要對(duì)自己完成的部分工作進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，除此之外，為了保證施工的質(zhì)量，還可以采取交叉互檢的方式進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗(yàn)。尤其是在 工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)部門(mén)需要與工程的施工單位、項(xiàng)目的管理單位以及 財(cái)務(wù)管理單位以及質(zhì)量檢驗(yàn)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的優(yōu)化。

3.加強(qiáng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的管理

從公路橋梁加固施工整體的角度來(lái)看，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位以及項(xiàng)目管理部門(mén)對(duì)于工程風(fēng)險(xiǎn)的管理普遍缺乏足夠的重視，在工程風(fēng) 險(xiǎn)管理技術(shù)方面相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)也相對(duì)薄弱，為了保證工程的質(zhì)量， 加強(qiáng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的管理十分有必要，具體可以從以下幾個(gè)方面著手：首先， 從風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的角度來(lái)講，在保證公路橋梁加固施工條件的基礎(chǔ)上，合理控制施工效益以及施工費(fèi)用，對(duì)于施工中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，可以及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更處理，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前，避免可能出現(xiàn)的損失。其次，從風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的角度來(lái)講，要保證工程風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性，工程保險(xiǎn)、工程分包、工程擔(dān)保等都是十分常用的方式，其可以輔助項(xiàng)目管理部門(mén)轉(zhuǎn)移和分割在施 工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，這種方式可以對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行隔離和分散，切實(shí)解決施工過(guò)程中由于風(fēng)險(xiǎn)過(guò)于集中而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管難度加大的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，公路橋梁施工加固過(guò)程中，為了保證施工的質(zhì)量， 需要相關(guān)人員積極采取有效施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制工作，確保人們的出 行質(zhì)量能夠真正得到全面的滿足。

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