船舶涂裝設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀分析和改進(jìn)探究

徐培陽(yáng)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)海洋貿(mào)易的需求不斷增加，海洋運(yùn)輸船舶行業(yè)發(fā)展非常迅速，各種船舶制造工程越來(lái)越多。船舶涂裝是船舶制造的重要組成部分，在其當(dāng)前開展設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程中，還存在著較多的問(wèn)題，對(duì)船舶制造質(zhì)量會(huì)造成比較大的影響。為此，本文對(duì)船舶涂裝設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝;船舶設(shè)計(jì);現(xiàn)場(chǎng)管理

船舶所在的環(huán)境是海洋，在行駛過(guò)程中因長(zhǎng)時(shí)間在海水中浸泡，表面的涂裝可能會(huì)受到侵蝕，要求在船舶表面有良好的涂裝設(shè)計(jì)，以此延長(zhǎng)船舶行駛的時(shí)間。而隨著造船業(yè)的發(fā)展，對(duì)船舶表面的涂裝也提出了新的要求，即根據(jù)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀，優(yōu)化涂裝工藝的進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)控制成本的目標(biāo)。

一、船舶涂裝設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1. 忽略涂裝設(shè)計(jì)

提供涂裝設(shè)計(jì)的方案是設(shè)計(jì)院，比如上海地區(qū)的設(shè)計(jì)院，在院內(nèi)設(shè)有多個(gè)設(shè)計(jì)部門，這些部門給出設(shè)計(jì)方案時(shí)，往往把重點(diǎn)放在新型船舶的設(shè)計(jì)上，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作與船舶制造商簽訂協(xié)議后，為其提供相應(yīng)設(shè)計(jì)，這一工作模式下，涂裝工作的設(shè)計(jì)受到限制，無(wú)法為施工提供準(zhǔn)確的方案。

2. 缺少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與專業(yè)資料

對(duì)于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與專業(yè)資料的不足，是基于船舶院校專業(yè)的設(shè)置，闡述思路。在各船舶院校中，基本未設(shè)置涂裝專業(yè)，基礎(chǔ)工作不足，導(dǎo)致基礎(chǔ)人才不足，且涂裝人才均是由其他專業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)涂裝了解不足，對(duì)知識(shí)的理解大多都是從實(shí)踐中得到。另部分考試機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，但培訓(xùn)的時(shí)間較短，檢驗(yàn)個(gè)人實(shí)際操作的能力。此外，雖然市場(chǎng)或網(wǎng)絡(luò)會(huì)售賣與涂裝專業(yè)有關(guān)的書籍，但內(nèi)容多以施工為主，其他方面知識(shí)的介紹較少。

二、現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀

1. 現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題

當(dāng)前船舶涂裝管理如果以管理職能為依據(jù)可以劃分為涂裝辦公室.涂裝分廠.涂裝部.涂裝公司4種。不管選擇哪種模式，單船生產(chǎn)調(diào)度都是單船涂裝生產(chǎn)組織中的一項(xiàng)必要工作。船舶生產(chǎn)最終流程是涂裝，所以涂裝完成度與質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的生產(chǎn)成果，但是現(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)現(xiàn)，之前工序完成度不足，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致涂裝施工反復(fù)，同時(shí)影響了質(zhì)量與美觀性。

2. 工程浪分?jǐn)偤凸ば虬才挪豢茖W(xué)

船舶制造進(jìn)人中后期后，需進(jìn)行大量艇裝，并保證艇裝的完整性，如果完整性未符合標(biāo)準(zhǔn)，隨即進(jìn)行涂裝飾工，讓兩項(xiàng)工程內(nèi)容較差，互相牽制，后續(xù)用火施工中，也會(huì)對(duì)已有的涂裝造成破壞。為讓船舶生產(chǎn)的后續(xù)工作有好的環(huán)境，很多船舶加工都要求提早涂裝施工的時(shí)間，但如果時(shí)間過(guò)早，其他區(qū)域的施工并不合理，無(wú)形中增加了后期工作的難度。

3. 專業(yè)管理人員不足

專業(yè)管理人員的不足，是其他專業(yè)的人員在不了解基本情況與專業(yè)知識(shí)的情況下，用其他管理方式管理，增加了管理的阻礙。具體表現(xiàn)是：正式施工前，無(wú)法判斷其他部分的施工是否完整，施工中，對(duì)材料的認(rèn)識(shí)與管理不足，同時(shí)，又因?yàn)閷?duì)專業(yè)內(nèi)容了解的不足，涂裝施工后未及時(shí)保護(hù)，造成破壞。

三、船舶設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理的完善措施

1. 認(rèn)真做好中間產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

在開展船舶生產(chǎn)的過(guò)程中，往往會(huì)設(shè)計(jì)非常多的中間產(chǎn)品，如開展殼棲涂一體化設(shè)計(jì)，為了保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，就需要設(shè)計(jì)完整性這個(gè)理念有效體現(xiàn)出來(lái)。在正式搭建船臺(tái)之前，經(jīng)常會(huì)采用分段的形式，在完成搭建后，就會(huì)在船舶相關(guān)區(qū)域產(chǎn)生中間品。下面就其中的關(guān)鍵階段進(jìn)行分析。

2. 分段涂裝設(shè)計(jì)

分段涂裝是造船常見(jiàn)的模式，船體的各個(gè)部分都可作為分段涂裝的一部分討論，而船體分段涂裝的方案是，根據(jù)船體整體結(jié)構(gòu)的劃分，以此為依據(jù)，把多個(gè)部分展示在圖紙上，包括設(shè)計(jì)圖.安裝圖兩類，后者包含的內(nèi)容是鐵艇件.電氣鐵艇等。正式進(jìn)行分段涂裝前，必須確保圖紙上的工程已經(jīng)完成，并繪制施工示意圖，圖上包含的信息有：殼，它的解讀有三點(diǎn)，第一點(diǎn)是每個(gè)區(qū)域?qū)?yīng)的名稱，這些部分的涂裝材料由設(shè)計(jì)方案決定，第二點(diǎn)是每個(gè)區(qū)域的面積，通過(guò)進(jìn)一步計(jì)算后，確定使用的油漆數(shù)量，第三點(diǎn)是各艙室連接處的焊接，這個(gè)階段需判斷艙室是否獨(dú)立，如果是獨(dú)立的艙室，不允許進(jìn)行密性焊接;艇，它的分析也有三點(diǎn)，其一是船舶所有艇件的內(nèi)外都要貼上標(biāo)識(shí)，為完整性的檢查提供便利，并把這些位置統(tǒng)一出圖，其二是在各部分的外面，注明處理方案，其三是重要位置的零件需要拆下，用保護(hù)措施保護(hù)。

3. 組織中間產(chǎn)品交接，明確交接責(zé)任

對(duì)于工程項(xiàng)目的交接，需要通過(guò)中間產(chǎn)品流轉(zhuǎn)單來(lái)實(shí)現(xiàn)，且要與設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)中間產(chǎn)品相符。這里提到的中間產(chǎn)品流轉(zhuǎn)單主要包括分段流轉(zhuǎn)單以及艙室流轉(zhuǎn)單等，掌握中間產(chǎn)品關(guān)系到的全部施工程序，將規(guī)定體現(xiàn)在流轉(zhuǎn)單當(dāng)中，明確車間工程交接需要承擔(dān)的責(zé)任。正常進(jìn)行中間產(chǎn)品交接的過(guò)程中，均需要仔細(xì)核查中間產(chǎn)品圖紙中具體內(nèi)容，以確保前道工序的完整施工，為后續(xù)環(huán)節(jié)施工奠定基礎(chǔ)。中間產(chǎn)品流轉(zhuǎn)單也可以用于車間中間產(chǎn)品狀態(tài)的檢查，從而在工作過(guò)程中樹立專門圍繞后道車間作業(yè)的服務(wù)理念。當(dāng)前道車間確認(rèn)了產(chǎn)品狀態(tài)后，需要由負(fù)責(zé)人在中間產(chǎn)品流轉(zhuǎn)單上簽字，隨之繼續(xù)流轉(zhuǎn)，提高了施工流程的清晰性。與此同時(shí)，對(duì)流轉(zhuǎn)單進(jìn)行設(shè)置，可以提高中間產(chǎn)品生產(chǎn)渠道清晰性，幫助管理人員了解船舶涂裝設(shè)計(jì).管理過(guò)程，有助于統(tǒng)一管理認(rèn)知，科學(xué)安排現(xiàn)場(chǎng)管理工作，避免出現(xiàn)遺漏工程。

4. 認(rèn)真做好焊接質(zhì)量檢查，避免焊接質(zhì)量問(wèn)題對(duì)涂裝作業(yè)造成直接的

影響

在開展船體涂裝作業(yè)之前，應(yīng)該認(rèn)真做好焊接質(zhì)量檢查工作，將各種先進(jìn)的焊接缺陷探測(cè)儀器使用到焊接質(zhì)量檢測(cè)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種焊接質(zhì)量問(wèn)題，然后，及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，避免焊接質(zhì)量缺陷對(duì)涂裝作業(yè)效果產(chǎn)生直接的影響。此外，還應(yīng)該針對(duì)不同的船舶開展針對(duì)性的搭載順序設(shè)計(jì)，避免由于搭載順序設(shè)置不夠合理，導(dǎo)致焊縫裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，認(rèn)真做好焊接工藝設(shè)計(jì)，合理對(duì)焊條進(jìn)行選擇。

結(jié)束語(yǔ)：

船舶涂裝直接關(guān)系到產(chǎn)品的最終質(zhì)量，必須要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始加強(qiáng)重視，保證設(shè)計(jì)完整性的同時(shí)，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，完善各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而保證船舶產(chǎn)品質(zhì)量與美觀性，為我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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